Kenteken check KZ-522-D
APK geldig tot dec 2026 - 13+ eigenaars - 235.265 km (peildatum feb 2025)
Let op: 21 bevindingen voor KZ522D
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.2 TSI BMT (2011) – Kenteken KZ-522-D
Waardebehoud VW Polo 1.2 TSI BMT (2011) – Kenteken KZ-522-D
Onderhoud VW Polo 1.2 TSI BMT (2011) – Kenteken KZ-522-D
Veiligheid VW Polo 1.2 TSI BMT (2011) – Kenteken KZ-522-D
Prestaties VW Polo 1.2 TSI BMT (2011) – Kenteken KZ-522-D
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.2 TSI BMT komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1126 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Compacte en wendbare stadsauto met goede rijeigenschappen
- Zuinigere 1.2 TSI motor met turbo en directe injectie
- Comfortabele Highline-uitvoering met extra uitrusting
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsuitrusting
- Redelijke onderhoudskosten voor een premium merk
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- DSG-automaat kan gevoelig zijn voor mechatronica storingen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Turbo en injectoren kunnen slijten bij onvoldoende onderhoud
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie
Volledige analyse
Kenteken KZ-522-D is een grijze Volkswagen Polo 1.2 TSI Highline uit 2011 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 combineert een relatief zuinige motor met een degelijke uitrusting en is populair op de Nederlandse markt.
De 1197cc motor in deze Polo is een 4-cilinder TSI benzinemotor met ongeveer 77 pk (officieel 90 pk in sommige markten, maar in Nederland vaak 77 pk geregistreerd). De motorcode die vaak bij deze 1.2 TSI wordt gebruikt is de CBZ of CBZB, afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze motor is voorzien van een turbo en directe injectie, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende problemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanning problemen en motorstoringen als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen injectoren en turbo's slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt.
De automaat in deze Polo is meestal een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) of een conventionele automatische transmissie, afhankelijk van uitvoering. De DSG staat bekend om snelle schakelingen maar kan gevoelig zijn voor problemen met de mechatronica en koppeling bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote defecten. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn aan te raden om storingen te beperken.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €30 en €40 per maand, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.2 TSI Highline met automaat en bouwjaar rond 2009 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en transmissie. Vraag naar eventuele reparaties aan turbo en injectoren. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorloop te beoordelen. Controleer ook op olielekkages en olieverbruik. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €4.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en relatief comfortabele stadsauto zoekt met degelijke techniek.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken KZ-522-D uit 2011 is een betrouwbare en praktische keuze in het segment van kleine hatchbacks. De 1.2 TSI motor biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, mits goed onderhouden. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een volledige onderhoudshistorie. Met een redelijke marktwaarde en beheersbare onderhoudskosten blijft dit model een interessante optie voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,063 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,834 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 44
De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen werken niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Remonderdelen zijn te verroest
APK keuring details: Remonderdelen zijn te verroest
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Lekkende schokdemper
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 28
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.2 TSI BMT (KZ-522-D)
Wat is de APK status van KZ-522-D?
De APK van KZ-522-D is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KZ-522-D een import auto?
Ja, KZ-522-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KZ-522-D gehad?
KZ-522-D heeft 13+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in deze Polo?
De motorcode is meestal CBZ of CBZB, afhankelijk van het bouwjaar en markt.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze Polo?
De DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven met de mechatronica en koppeling, onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.2 TSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per maand, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Polo uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot speling en kettingspanning problemen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
DSG transmissie mechatronica defect
Storingen in de mechatronica kunnen schakelfouten en slip veroorzaken.
Signalen:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje, schokken bij schakelen.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Slechte brandstofinjectie door vervuilde of defecte injectoren.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Motor verbruikt meer olie door slijtage of lekkage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1126 kg. Dat is 6% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
