Kenteken check KNV-72-D
APK geldig tot jan 2029 - 2+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor KNV72D
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2025) – Kenteken KNV-72-D
Waardebehoud VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2025) – Kenteken KNV-72-D
Onderhoud VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2025) – Kenteken KNV-72-D
Veiligheid VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2025) – Kenteken KNV-72-D
Prestaties VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2025) – Kenteken KNV-72-D
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW T-Roc 1.0 TSI OPF komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1304 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en modern 1.0 TSI 999cc turbomotor met 115 pk en 200 Nm koppel
- Sportieve R-Line styling met extra comfort en afwerking
- Betrouwbare en soepele 6-versnellings handgeschakelde transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Compacte midi-SUV met praktische binnenruimte en goede wegligging
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
Waar je op moet letten
- Beperkte motorcapaciteit voor wie meer vermogen wenst
- Injectoren kunnen onderhoud vereisen bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan bij sommige TSI-motoren een aandachtspunt zijn
- Middenconsole en achterbankruimte iets beperkt door transmissietunnel
- Turbo en timing chain problemen, hoewel zeldzaam, zijn mogelijk bij slecht onderhoud
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken KNV-72-D is een blauwe Volkswagen T-Roc 1.0 TSI R-Line uit 2025 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa € 37.955 en combineert een sportief uiterlijk met praktische rijeigenschappen.
De 999cc motor in deze T-Roc is een 1.0 TSI driecilinder turbobenzinemotor, met een motorcode die doorgaans begint met 'CHZ' of 'DAD' afhankelijk van bouwjaar en markt. Deze motor levert 85 kW (115 pk) en 200 Nm koppel. Het is een moderne, zuinige krachtbron met directe injectie en turbo, bekend om zijn relatief lage verbruik en emissies. De motor is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij sommige TSI-motoren, hoewel dit bij de 1.0 TSI minder voorkomt dan bij grotere TSI's. Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze motor, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Turbo's zijn over het algemeen duurzaam mits goed onderhoud wordt gevolgd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in de 1.0 TSI R-Line is soepel en betrouwbaar. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij intensief stadsgebruik kunnen koppelingscomponenten sneller slijten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsdelen indien nodig. De transmissie draagt bij aan een directe rijervaring en een goede brandstofefficiëntie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,7 tot 7,4 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik meestal iets hoger, rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km. Wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De Volkswagen T-Roc 1.0 TSI R-Line uit 2025 met kenteken KNV-72-D is een goede keuze voor wie een compacte, sportief ogende SUV zoekt met een zuinige motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral regelmatige olieverversingen en controle van de turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van het model en de R-Line uitvoering. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze blauwe Volkswagen T-Roc met kenteken KNV-72-D uit 2025 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een moderne 999cc 3-cilinder TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met zijn sportieve R-Line uitrusting en praktische eigenschappen biedt hij een goede balans tussen rijplezier, comfort en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW T-Roc 1.0 TSI OPF (KNV-72-D)
Wat is de APK status van KNV-72-D?
De APK van KNV-72-D is geldig tot januari 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KNV-72-D een import auto?
Ja, KNV-72-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KNV-72-D gehad?
KNV-72-D heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de Volkswagen T-Roc 2022?
De motorcode is meestal 'CHZ' of 'DAD', afhankelijk van het exacte bouwjaar en markt, beide zijn 1.0 liter driecilinder turbobenzinemotoren met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 TSI motor in de T-Roc?
De 1.0 TSI motor staat bekend als betrouwbaar met weinig ernstige problemen, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd, vooral olieverversingen en controle van turbo en injectoren.
Wat is het praktijkverbruik van de Volkswagen T-Roc 1.0 TSI R-Line?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van 5,7 tot 7,4 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsgebruik of sportief rijden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze T-Roc?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 85 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Injectorproblemen bij 1.0 TSI motor
Soms verstopping of lekkage van brandstofinjectoren door verontreinigingen of slijtage.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Licht olieverbruik
Sommige 1.0 TSI motoren kunnen lichte olieverlies vertonen bij intensief gebruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, mogelijk rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Koppelingsslijtage bij handgeschakelde transmissie
Versnelde slijtage van koppelingsplaat bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo storingen door slecht onderhoud
Turbo kan defect raken door onvoldoende olieverversing of verontreinigde olie.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Elektronische storingen in infotainmentsysteem
Soms haperingen of vastlopen van het digitale dashboard of touchscreen.
Signalen:
Beeld bevriest, functies reageren niet, herstart nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1304 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
