Kenteken check KKX-18-L

Kenteken KKX-18-L is een grijze Mazda CX-5 uit 2024 met een 1998cc motor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze specifieke variant: de Mazda CX-5 2.0 e-SkyActiv-G M Hybrid 165 Exclusive-Line, voorwielaangedreven, handgeschakeld, nieuwprijs €43.500. Lees hier alles over techniek, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelgestelde vragen.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De Mazda CX-5 2.0 e-SkyActiv-G M Hybrid 165 Exclusive-Line (2024) is uitgerust met een 1998cc (2.0 liter) viercilinder benzinemotor, aangevuld met een milde hybride ondersteuning (M Hybrid). Deze motorcode is in Nederland en Europa bekend als de **PY-VPSR** (of PY-VP), afhankelijk van de exacte uitvoering en emissienorm. Deze motor levert 121 pk (89 kW) en is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. De aandrijflijn is voorwielaangedreven. **Bekende problemen** - **Timing chain**: Mazda’s SkyActiv-motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) komen incidenteel meldingen van ruis of slijtage aan de distributieketting voor. Dit is echter zeldzaam en meestal geen structureel probleem (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Turbo**: Deze 2.0-liter variant heeft géén turbo, in tegenstelling tot de 2.5 Turbo-modellen. Problemen met turbocompressor zijn dus niet van toepassing. - **Injectoren**: Directe injectie kan op termijn leiden tot vervuiling van inlaatkleppen, een bekend verschijnsel bij direct ingespoten benzinemotoren. Regelmatig onderhoud en eventueel een inlaatreiniging kunnen dit voorkomen (categorie: Motor, ernst: orange). - **Olieverbruik**: Mazda’s SkyActiv-motoren verbruiken over het algemeen weinig olie. Incidenteel zijn er meldingen van licht olieverbruik bij hoge kilometerstanden, maar dit is geen wijdverbreid probleem (categorie: Motor, ernst: yellow). **Transmissie** De handgeschakelde zesversnellingsbak van Mazda staat bekend als robuust en soepel. Defecten zijn zeldzaam, mits tijdig onderhouden. Onderhoudskosten zijn laag: een oliebeurt en eventueel vervanging van de koppelingset na 150.000-200.000 km. Jaarlijkse onderhoudskosten blijven beperkt tot reguliere service (zie onderhoudskosten).

## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde versnellingsbak biedt een directe, sportieve rij-ervaring en past goed bij het karakter van de CX-5. Voor Nederlandse wegen is de voorwielaangedreven uitvoering voldoende, zeker in combinatie met het lage gewicht van deze motorisering. Het chassis is stabiel en comfortabel, met een goede balans tussen sportiviteit en comfort. Elektronische rijhulpen zoals lane-keep assist en adaptive cruise control zijn standaard in de Exclusive-Line uitvoering.

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk)** Het officiële WLTP-verbruik voor deze uitvoering bedraagt circa 6,0-6,5 l/100 km. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak tussen de 7,0 en 8,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de hybride ondersteuning. Op de snelweg is 6,5-7,0 l/100 km haalbaar, in de stad kan dit oplopen tot 8,5 l/100 km. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 121 pk in Nederland betaal je in 2025 circa **€88 per maand** aan motorrijtuigenbelasting (MRB). Dit bedrag is gebaseerd op het gewicht en de brandstofsoort, niet op het bouwjaar. **Onderhoudskosten per jaar** Mazda staat bekend om lage onderhoudskosten. Een kleine beurt kost circa €200-€250, een grote beurt €350-€450. APK-kosten zijn €35-€50 per jaar. Reparatiekosten zijn laag, mede door de betrouwbaarheid van de motor en transmissie. Gemiddeld zijn de jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief banden en remmen) **€300-€500**. **Marktwaarde & waardebehoud** De nieuwprijs van deze uitvoering was €43.500. Na vier jaar (2021-2025) ligt de actuele marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar tussen de **€24.000 en €28.000**, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Mazda’s behouden hun waarde redelijk goed, mede door het sterke imago en lage onderhoudskosten.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Betrouwbare en zuinige motor**: De 2.0 e-SkyActiv-G M Hybrid is technisch volwassen en kent weinig problemen. - **Lage onderhoudskosten**: Mazda’s zijn voordelig in onderhoud en reparatie. - **Comfortabele en ruime midi-SUV**: Goede zit- en bagageruimte, geschikt voor gezinnen. - **Goed uitgerust**: Standaard veel rijhulpen en comfortvoorzieningen in de Exclusive-Line. - **Sportief rijgedrag**: Handgeschakelde versie biedt een directe, levendige rij-ervaring. - **Redelijk waardebehoud**: Mazda’s zakken minder hard in waarde dan veel concurrenten. **Nadelen** - **Geen turbo**: Minder trekkracht dan de 2.5 Turbo-modellen, vooral merkbaar bij volledige belading. - **Handgeschakeld**: Niet iedereen waardeert een handbak in een SUV, zeker niet in de file. - **Praktijkverbruik hoger dan WLTP**: Zoals bij alle hybrides, ligt het echte verbruik vaak boven de officiële cijfers. - **Beperkte hybride ondersteuning**: De M Hybrid is een milde hybride, dus geen volledige elektrische aandrijving. - **Geen vierwielaandrijving**: Voorwielaangedreven, minder geschikt voor offroad of sneeuw. - **Incidenteel olieverbruik**: Bij hoge kilometerstanden kan licht olieverbruik optreden.

Deze grijze Mazda CX-5 met kenteken KKX-18-L uit 2024 is een betrouwbare, zuinige en comfortabele midi-SUV met lage onderhoudskosten en een sportief rijgedrag. De handgeschakelde versie is vooral geschikt voor liefhebbers van een directe rij-ervaring. De auto behoudt zijn waarde redelijk goed en kent weinig serieuze gebreken. Let bij aankoop op het onderhoudshistorie en controleer eventueel op licht olieverbruik bij hoge kilometerstanden. Al met al een verstandige keuze in het segment.