Kenteken check KKH-64-T
APK geldig tot jul 2027 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor KKH64T
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST Cupra 300 (2018) – Kenteken KKH-64-T
Waardebehoud SEAT Leon ST Cupra 300 (2018) – Kenteken KKH-64-T
Onderhoud SEAT Leon ST Cupra 300 (2018) – Kenteken KKH-64-T
Veiligheid SEAT Leon ST Cupra 300 (2018) – Kenteken KKH-64-T
Prestaties SEAT Leon ST Cupra 300 (2018) – Kenteken KKH-64-T
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon ST Cupra 300 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1545 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportief rijgedrag dankzij 221pk en 4DRIVE vierwielaandrijving
- Ruime en praktische combi-opstelling (587 liter kofferbak)
- Luxe en sportieve uitrusting standaard
- Betrouwbare EA888 motor en DSG-automaat bij goed onderhoud
- Beter waardebehoud dan reguliere Leon-modellen
- Comfortabele en stille cabine
Minpunten
- Hogere onderhoudskosten door complexe techniek
- Praktijkverbruik ligt duidelijk boven WLTP-cijfers
- Bekende problemen met timing chain, turbo en injectoren
- Relatief hoge wegenbelasting (ca. €1.160/jaar)
- APK-gevoelig door sportieve uitvoering
- Turbo en injectoren kwetsbaar bij onzorgvuldig onderhoud
Uitgebreide analyse
Kenteken KKH-64-T is een blauwe SEAT Leon ST uit 2018 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor, 221pk, 4DRIVE vierwielaandrijving en een automaat. Deze sportieve combi uit het segment ‘klein midden’ was bij introductie ruim €49.810 waard en combineert praktisch ruimtegebruik met hoge prestaties. In dit rapport vind je een objectieve, diepgaande analyse op basis van technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.
## Motorcode & Techniek De SEAT Leon ST 2.0 TSI CUPRA 300 4DRIVE uit 2017 is voorzien van de EA888 Gen3 2.0 TSI motor, motorcode **CXSA** of **CXSB** (afhankelijk van emissienorm en bouwjaar). Deze krachtige 1984cc turbo benzinemotor levert 221pk en 350Nm koppel, gekoppeld aan een 6-traps DSG-automaat (DQ381) en 4DRIVE vierwielaandrijving. De motor staat bekend om zijn directe respons en sportieve karakter, maar kent ook enkele aandachtspunten.
## Transmissie & Rijgedrag De DSG-automaat (DQ381) biedt vlotte schakelingen en sportieve prestaties. Deze transmissie is betrouwbaar, maar vereist tijdig onderhoud: elke 60.000 km olie- en filterverversing. Gebruik uitsluitend originele DSG-olie. De 4DRIVE aandrijving zorgt voor uitstekende grip en stabiliteit, ook bij nat of glad wegdek.
## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** ca. 7,2 l/100km (combinatie) - **Praktijk:** 8,5–10,0 l/100km (afhankelijk van rijstijl en gebruik) **Marktwaarde (oktober 2025):** - **Privéverkoop:** €18.000–€22.000 (afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie) - **Inruil:** €16.000–€19.000 **Wegenbelasting (221pk, benzine, 2025):** - **Kwartaal:** ca. €290 - **Jaar:** ca. €1.160 **Onderhoudskosten (gemiddeld per jaar):** - **APK:** €35–€50 - **Kleine/grote service:** €200–€400 - **Reparaties (incidentieel):** €500–€1.000 (afhankelijk van leeftijd en gebruik) - **DSG-onderhoud (60.000 km):** €300–€400 **Waardebehoud:** Matig tot redelijk; na 8 jaar blijft ca. 35–45% van de nieuwprijs over.
## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Sportief rijgedrag:** 221pk en 4DRIVE zorgen voor uitstekende acceleratie en grip[YouTube array]. - **Ruimte:** Grote kofferbak (587 liter) en praktische combi-opstelling. - **Uitrusting:** Standaard luxe en sportieve uitrusting (o.a. sportstoelen, digitale cockpit, navigatie). - **Betrouwbaarheid:** EA888 motor en DSG-automaat zijn technisch volwassen en goed onderhouden betrouwbaar. - **Waardebehoud:** Beter dan reguliere Leon-modellen door exclusiviteit en prestaties. - **Comfort:** Goede demping en lage geluidsniveaus in de cabine. **Nadelen** - **Onderhoudskosten:** Hoger dan gemiddeld door sportieve uitvoering en complexe techniek. - **Verbruik:** In de praktijk aanzienlijk hoger dan fabrieksopgave, vooral bij sportief rijden. - **Bekende problemen:** Zie onderstaande lijst met veelvoorkomende mankementen. - **Wegenbelasting:** Relatief hoog door vermogen en gewicht. - **APK-gevoelig:** Sportieve uitvoeringen worden strenger gecontroleerd op slijtage en uitlaatgaswaarden. - **Turbo en injectoren:** Kwetsbaarder bij onzorgvuldig onderhoud of tuning.
Deze blauwe SEAT Leon ST met kenteken KKH-64-T uit 2018 is een aantrekkelijke keuze voor de sportieve gezinsrijder die ruimte, prestaties en all-wheel drive zoekt. De auto biedt veel rijplezier en praktisch nut, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud en acceptatie van hogere vaste lasten. Let bij aankoop extra op de staat van de motor, transmissie en onderstel, en vraag altijd naar een volledige onderhoudshistorie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST Cupra 300 (KKH-64-T)
Wat is de APK status van KKH-64-T?
De APK van KKH-64-T is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KKH-64-T een import auto?
Ja, KKH-64-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KKH-64-T gehad?
KKH-64-T heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe betrouwbaar is de 2.0 TSI motor in de SEAT Leon ST CUPRA 300?
De EA888 Gen3 motor is technisch volwassen en betrouwbaar bij goed onderhoud. Let op timing chain stretch en turbo-onderhoud. Bij tijdige vervanging van de timing chain en regelmatige olieverversing zijn grote problemen te voorkomen.
Wat zijn de echte verbruikscijfers in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 8,5 en 10,0 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het WLTP-cijfer (7,2 l/100km) is in de praktijk moeilijk haalbaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 221pk in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €1.160 per jaar (2025), vanwege het hoge vermogen en het gewicht van de auto.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €200–€400 voor regulier onderhoud, €300–€400 voor DSG-onderhoud elke 60.000 km, en incidenteel €500–€1.000 voor reparaties. APK kost €35–€50 per jaar.
Hoeveel is de auto nu nog waard?
De marktwaarde ligt tussen de €18.000 en €22.000 bij privéverkoop, afhankelijk van staat en onderhoud. Inruilwaarde is lager: €16.000–€19.000.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat?
De DSG-automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud. Uitgesteld onderhoud of verkeerde olie kan leiden tot schokken, haperen of storingen. Vervang olie en filter elke 60.000 km.
Veel voorkomende klachten
Timing chain stretch en slijtage
De EA888 motor kent bekendheid met timing chain stretch, vooral bij hogere kilometerstanden. Dit kan leiden tot ratelgeluiden, motorstoringen (o.a. fault code P0016) en in het ergste geval motorschade.
Signalen:
Ratelgeluid bij koude start, motorstoring, vermogensverlies
Turbo problemen
De turbo kan bij onzorgvuldig onderhoud of hoge belasting (tuning) voortijdig slijten, wat leidt tot olieverbruik, rookontwikkeling en vermogensverlies.
Signalen:
Olieverbruik, blauwe rook, turbo-lawaai
Injector problemen
Vervuiling of defecte injectoren kunnen leiden tot onregelmatig stationair toerental, motorstoringen en verhoogd verbruik.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring, verhoogd verbruik
DSG-automaat storingsgevoelig
De DSG-automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar storingsgevoelig bij verkeerde olie of uitgesteld onderhoud. Schokken, haperen of foutcodes zijn mogelijk.
Signalen:
Schokken, haperen, foutcodes
Elektronica/stuurprogramma
Incidenteel softwarematige storingen in het motormanagement of infotainmentsysteem, vaak op te lossen met een update bij de dealer.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, haperende systemen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
