Kenteken check KJZ-89-V
APK geldig tot mei 2027 - 2+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor KJZ89V
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi Q3 Sportback 35 TDI (2020) – Kenteken KJZ-89-V
Waardebehoud Audi Q3 Sportback 35 TDI (2020) – Kenteken KJZ-89-V
Onderhoud Audi Q3 Sportback 35 TDI (2020) – Kenteken KJZ-89-V
Veiligheid Audi Q3 Sportback 35 TDI (2020) – Kenteken KJZ-89-V
Prestaties Audi Q3 Sportback 35 TDI (2020) – Kenteken KJZ-89-V
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi Q3 Sportback 35 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1655 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige dieselmotor met laag praktijkverbruik (6-7 l/100 km)
- Comfortabele en stille rijervaring, typisch Audi
- Ruim en praktisch interieur voor een midi-SUV
- Degelijke afwerking en premium uitstraling
- Goede wegligging en comfortabele vering
- Betrouwbaar imago en redelijk waardebehoud
Minpunten
- Automatische transmissie (S tronic) gevoelig voor storingen bij slecht onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen op termijn problemen geven (kostbaar)
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Beperkte actieradus in stadsverkeer door hoger praktijkverbruik
- APK en onderhoudskosten kunnen oplopen bij gebreken
- Matig tot redelijk waardebehoud vergeleken met Aziatische concurrenten
Volledige analyse
Kenteken KJZ-89-V is een grijze Audi Q3 Sportback uit 2020 met een 1968cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en veelgestelde vragen. De focus ligt op de Nederlandse markt, met actuele informatie uit reviews, forums en technische specificaties.
De Audi Q3 Sportback 35 TDI Pro Line S (2020) is uitgerust met een 2.0 TDI viercilinder dieselmotor met een inhoud van 1968cc en een vermogen van 110 pk (81 kW). Deze motor is onderdeel van de bekende VAG EA288-serie, die breed wordt toegepast in Volkswagen, Audi, SEAT en Škoda modellen. De motorcode voor deze 110 pk variant is doorgaans **CJCB** of **CJCC**, afhankelijk van de emissienorm en markt. Controleer altijd het kentekenbewijs of de motorplaat voor de exacte code van KJZ-89-V. Deze motoren staan bekend om hun zuinigheid en koppel, maar er zijn enkele aandachtspunten.
Deze Q3 Sportback heeft een automatische transmissie, in dit geval een 7-traps S tronic (DSG) automaat. Deze transmissie biedt vloeiende schakelingen en is in het dagelijks gebruik comfortabel. Onderhoud aan de S tronic is essentieel: elke 60.000 km dient de olie te worden ververst. Gebreken aan de koppeling of mechatronische unit komen voor, vooral bij intensief stadsgebruik of slecht onderhoud. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2.000 of meer. Regelmatig onderhoud voorkomt hoge kosten.
Het verbruik volgens de WLTP-norm ligt rond de 5,5 l/100 km (NEDC: 5,5 l/100 km gecombineerd)[5]. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, afhankelijk van rijstijl en gebruik: tussen de 6,0 en 7,0 l/100 km is realistisch. De wegenbelasting voor een diesel met 110 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50), jaarlijkse onderhoudskosten (service, kleine reparaties) liggen gemiddeld tussen €400 en €800, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. Grote reparaties (turbo, injectoren, transmissie) kunnen deze kosten aanzienlijk verhogen.
De nieuwprijs van deze Q3 Sportback 35 TDI Pro Line S bedroeg €61.910. De huidige marktwaarde (2025) voor een exemplaar uit 2020 met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €22.000 en €28.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een premium midi-SUV; na 6 jaar blijft circa 45-50% van de nieuwprijs over. Opties, kleur (grijze) en onderhoudshistorie zijn bepalend voor de restwaarde.
Deze grijze Audi Q3 Sportback met kenteken KJZ-89-V uit 2020 is een zuinige, comfortabele midi-SUV met een premium uitstraling en praktische afmetingen. De 2.0 TDI motor en S tronic automaat bieden een ontspannen rijervaring, maar vereisen consequent onderhoud. De onderhoudskosten zijn redelijk, maar kunnen oplopen bij gebreken aan de turbo, injectoren of transmissie. De auto is geschikt voor gezinnen die waarde hechten aan comfort, zuinigheid en een degelijk imago.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 31
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi Q3 Sportback 35 TDI (KJZ-89-V)
Wat is de APK status van KJZ-89-V?
De APK van KJZ-89-V is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KJZ-89-V een import auto?
Ja, KJZ-89-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KJZ-89-V gehad?
KJZ-89-V heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi Q3 Sportback 35 TDI?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 6,0 en 7,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officieel (WLTP/NEDC) is dit 5,5 l/100 km[5].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een diesel met 110 pk betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Regelmatige olieverversing, tijdige vervanging distributieketting, controle op turbo en injectoren, en S tronic-onderhoud elke 60.000 km.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De S tronic is comfortabel maar gevoelig voor storingen bij slecht onderhoud. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2020 model?
Tussen de €22.000 en €28.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Zijn er bekende problemen met de motor?
Ja, vooral slijtage aan de distributieketting, turbo en injectoren komen voor bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Slijtage of uitrekking van de distributieketting, vooral bij hoge kilometerstanden of olieveroudering.
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoringen
Turbo falen
Vroegtijdige slijtage van de turbo, vaak door olieproblemen of verkeerd onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Injector problemen
Vervuiling of defect aan de common-rail injectoren, leidend tot ruw draaien of storingslampjes.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampjes
S tronic transmissie storingen
Problemen met koppeling of mechatronische unit, vooral bij veel stadsverkeer.
Signalen:
Schokken, slippen, storingsmeldingen
Elektronica/storingslampjes
Diverse elektronische storingen, waaronder sensoren en boordcomputer.
Signalen:
Storingslampjes, foutcodes
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1655 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
