Kenteken check KJZ-40-T
APK geldig tot jun 2029 - 1+ eigenaars - 15.662 km (peildatum jun 2026)
Let op: 9 bevindingen voor KJZ40T
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (2025) – Kenteken KJZ-40-T
Waardebehoud Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (2025) – Kenteken KJZ-40-T
Onderhoud Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (2025) – Kenteken KJZ-40-T
Veiligheid Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (2025) – Kenteken KJZ-40-T
Prestaties Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (2025) – Kenteken KJZ-40-T
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1295 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige en moderne 1.5 Hybrid 130 pk aandrijflijn met M15A-FKS motorcode.
- Automatische CVT-transmissie die soepel en efficiënt schakelt.
- Lage wegenbelasting dankzij hybride techniek en 68 pk benzinemotor.
- Goede betrouwbaarheid en lange garantie op hybride componenten (8 jaar).
- Comfortabele rijervaring met goede zichtbaarheid en praktische SUV-hoogte.
- Stabiele marktwaarde en populair model in Nederland.
Nadelen
- 12V-accu kan bij sommige exemplaren vroegtijdig vervangen moeten worden.
- Geen vierwielaandrijving in deze uitvoering, wat offroad-mogelijkheden beperkt.
- Beperkte dual-zone klimaatregeling (enkel zone aanwezig).
- Praktijkverbruik ligt iets hoger dan WLTP-cijfers, vooral bij stadsgebruik.
- CVT-transmissie kan bij slecht onderhoud prijzige reparaties vereisen.
- Bagageruimte iets beperkt door hybride componenten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken KJZ-40-T is een grijze Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 Executive uit 2025 met een 1490cc 3-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV combineert zuinigheid met praktische bruikbaarheid en een nieuwprijs van circa €39.713.
De 1490cc 3-cilinder motor in deze Yaris Cross draagt de motorcode M15A-FKS, een moderne hybride benzinemotor met Atkinson-cyclus en variabele kleptiming (VVT-iE). Deze motor levert 68 pk op de benzinemotor en samen met de elektromotor een gecombineerd vermogen van 130 pk. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of injectieproblemen zijn bij deze motor niet significant gemeld. Wel is er incidenteel melding van verhoogd olieverbruik bij intensief stadsgebruik, maar dit is niet structureel.
De automatische transmissie is een CVT (Continu Variabele Transmissie) die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofzuinige karakter. Er zijn geen wijdverspreide klachten over transmissiedefecten bij dit model. Wel wordt geadviseerd om het transmissie-olie-onderhoud volgens schema uit te voeren om slijtage te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag, maar reparaties buiten garantie kunnen prijzig zijn.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 68 pk hybride in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. De hybride batterij heeft een lange levensduur, Toyota geeft doorgaans 8 jaar garantie op de hybride componenten.
De Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 Executive is een betrouwbare en zuinige keuze in het segment van mini-SUV's. Voor kopers met kenteken KJZ-40-T en bouwjaar 2025 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren en te letten op de conditie van de 12V-accu, die bij sommige eigenaren vroegtijdig vervangen moest worden. De automaat en hybride aandrijflijn zijn over het algemeen probleemloos. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit en betrouwbaarheid van Toyota.
Deze grijze Toyota Yaris Cross met kenteken KJZ-40-T uit 2025 is een praktische, zuinige en betrouwbare mini-SUV met een moderne 1490cc hybride motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen comfort, technologie en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte SUV met hybride aandrijving.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (KJZ-40-T)
Wat is de APK status van KJZ-40-T?
De APK van KJZ-40-T is geldig tot juni 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KJZ-40-T een import auto?
Ja, KJZ-40-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KJZ-40-T gehad?
KJZ-40-T heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 Hybrid motor in de Toyota Yaris Cross 2024?
De motorcode is M15A-FKS, een 1490cc 3-cilinder hybride benzinemotor met Atkinson-cyclus en variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Yaris Cross?
De CVT-automaat is over het algemeen betrouwbaar mits het onderhoudsschema wordt gevolgd; er zijn weinig meldingen van defecten.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride Yaris Cross?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €600, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 68 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de hybride batterij?
De hybride batterij heeft een lange levensduur en Toyota geeft 8 jaar garantie; er zijn geen wijdverspreide problemen gemeld.
Veelvoorkomende problemen
12V-accu ontlaadproblemen
De 12V-accu kan bij veel korte ritten of langdurige stilstand onvoldoende worden opgeladen door het hybride systeem, wat startproblemen veroorzaakt.
Kenmerken:
Startproblemen na stilstand, waarschuwingslampje accu.
Verhoogd olieverbruik bij intensief stadsgebruik
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik bij veel korte ritten en stadsverkeer.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, motoroliepeil daalt sneller dan verwacht.
Infotainmentsysteem glitches
Af en toe haperingen of vastlopen van het multimediasysteem zijn gemeld, vooral in vroege productiejaren.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, traag reageren, herstart nodig.
CVT-transmissie onderhoudsgevoeligheid
Hoewel betrouwbaar, kan het ontbreken van tijdig onderhoud leiden tot slijtage en dure reparaties aan de CVT.
Kenmerken:
Haperingen bij schakelen, vreemde geluiden, schokkerig rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1295 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.