Kenteken check KHP-71-N
APK geldig tot mrt 2029 - 1+ eigenaars - 18.565 km (peildatum mei 2026)
Let op: 9 bevindingen voor KHP71N
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2025) – Kenteken KHP-71-N
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2025) – Kenteken KHP-71-N
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2025) – Kenteken KHP-71-N
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2025) – Kenteken KHP-71-N
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2025) – Kenteken KHP-71-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1144 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinig in verbruik (WLTP 6,1 l/100 km, praktijk vaak nog lager)[2].
- Betrouwbare EA211-motor en handgeschakelde versnellingsbak met lage onderhoudskosten[5].
- Lage wegenbelasting (€48/maand in 2025).
- Compact, wendbaar en eenvoudig te parkeren.
- Ruim interieur voor het segment.
- Goede basisuitrusting in Style-uitvoering.
Nadelen
- Weinig vermogen (70 pk), traag bij inhaalmanoeuvres en volle bezetting.
- Minder gewild op de occasionmarkt, lagere restwaarde.
- Driecilinder klinkt rauw onder belasting.
- Beperkte opties en kleurkeuze in deze uitvoering.
- Kleine kofferbak (355 liter).
- Alleen benzine, geen hybride of elektrisch.
Diepgaande beoordeling
Kenteken KHP-71-N is een grijze SEAT Ibiza uit 2025 met een 999cc motor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze populaire compacte hatchback, specifiek gericht op de Nederlandse markt en de 1.0 EcoTSI Style-variant met handgeschakelde versnellingsbak.
## Motor & Technische Specificaties De SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI Style (2025) is uitgerust met een 999cc (1.0 liter) driecilinder benzinemotor met turbo (TSI). De motorcode voor deze generatie is **EA211** (ook wel DLAC genoemd), een bekende en veelgebruikte motor in de Volkswagen Groep[5]. Deze motor levert 70 kW (95 pk) bij 5.000 tpm en een koppel van 175 Nm bij 1.600 tpm[2][3]. De cilinderboring is 74,5 mm en de slag 76,4 mm[3][5]. De motor heeft een aluminium blok en cilinderkop, directe benzine-inspuiting en een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC)[2][5]. **Belangrijk:** De 70 pk-versie is de laagste uitvoering van de 1.0 TSI-motor in de Ibiza. In Nederland wordt deze relatief weinig verkocht; de 95 pk- en 110 pk-varianten zijn gebruikelijker[2][3].
## Transmissie & Rijgedrag De grijze SEAT Ibiza met kenteken KHP-71-N heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak (MQ200 of MQ250, afhankelijk van het exacte bouwjaar en motorvermogen)[3]. Deze bak staat bekend om zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid binnen de Volkswagen Groep. Onderhoudskosten zijn laag: een oliebeurt en filterwissel kosten circa €150-€200 per jaar, afhankelijk van de garage. Grote revisies zijn zelden nodig; de koppeling gaat doorgaans 150.000 km of meer mee bij normaal gebruik. **Bekende defecten:** Incidenteel melden eigenaren een stugge of ratelende versnellingspook, maar structurele problemen zijn zeldzaam. De handgeschakelde bak is over het algemeen zeer betrouwbaar en goedkoop in onderhoud.
## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP-gecombineerd:** 46,1 mpg (ca. 6,1 l/100 km)[2]. - **Praktijkverbruik:** Veel eigenaren halen 1:16 tot 1:18 (5,5–6,2 l/100 km) in de stad en 1:20 tot 1:22 (4,5–5,0 l/100 km) op de snelweg, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Marktwaarde & waardebehoud:** De nieuwprijs van de Ibiza 1.0 EcoTSI Style bedroeg €25.935. Na vier jaar (2021–2025) ligt de actuele marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar tussen de €12.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment; de 70 pk-variant is minder gewild dan de 95 pk en 110 pk, wat de doorverkoopwaarde iets drukt. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 (jaarlijks vanaf 4 jaar oud). - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €150–€400 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. - **Bandenset:** €300–€500 per 40.000–50.000 km. - **Remmen:** €200–€400 per set (voor of achter). **Wegenbelasting (70 pk in Nederland):** De Ibiza 1.0 EcoTSI 70 pk valt in de laagste schijf voor benzineauto’s: **€48 per maand** (2025, afhankelijk van gewicht en CO₂-uitstoot).
## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zuinig verbruik:** Lage brandstofkosten dankzij de efficiënte 1.0 TSI-motor[2]. - **Betrouwbare techniek:** EA211-motor en MQ-bak zijn bewezen en onderhoudsarm[5]. - **Compact en wendbaar:** Ideaal voor de stad en eenvoudig parkeren. - **Lage wegenbelasting:** Goedkoper dan grotere motoren. - **Ruim interieur:** Verrassend veel ruimte voor een compacte auto. - **Goede uitrusting:** Style-uitvoering biedt standaard navigatie, airco en cruise control. **Nadelen** - **Weinig vermogen:** 70 pk voelt traag, vooral bij inhaalmanoeuvres en volle bezetting. - **Minder gewild:** Doorverkoop duurt langer en de restwaarde is lager dan bij sterkere varianten. - **Geluid motor:** Driecilinder klinkt wat rauw onder belasting. - **Beperkte opties:** Minder keuze in accessoires en kleuren bij deze basisuitvoering. - **Kleine kofferbak:** 355 liter is minder dan veel concurrenten. - **Geen hybride of elektrische variant:** Alleen benzine beschikbaar.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken KHP-71-N uit 2025 is een zuinige, betrouwbare en praktische keuze voor stadsgebruik. De 70 pk-motor is echter niet krachtig en daardoor minder populair op de Nederlandse occasionmarkt. Onderhoud is voordelig en de auto is geschikt voor wie prijsbewust en praktisch wil rijden. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer op bekende kinderziektes.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (KHP-71-N)
Wat is de APK status van KHP-71-N?
De APK van KHP-71-N is geldig tot maart 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KHP-71-N een import auto?
Ja, KHP-71-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KHP-71-N gehad?
KHP-71-N heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI 70 pk in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is 6,1 l/100 km, maar veel eigenaren halen in de praktijk 5,5–6,2 l/100 km in de stad en 4,5–5,0 l/100 km op de snelweg, afhankelijk van rijstijl[2].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €150–€400 per jaar voor onderhoud, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. APK kost €35–€50 per jaar.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De MQ-bak is zeer betrouwbaar; grote revisies zijn zeldzaam. Incidenteel meldingen van een stugge pook, maar geen structurele problemen.
Wat is de actuele marktwaarde van een Ibiza 1.0 EcoTSI 70 pk uit 2021?
Tussen de €12.000 en €15.000 voor een goed onderhouden exemplaar (2025), afhankelijk van kilometerstand en staat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
€48 per maand in 2025 voor een benzineauto van 70 pk.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Ibiza?
Incidenteel timingketting, turbo, injectorvervuiling en olielekkage, maar geen structurele problemen bij normaal onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
Incidenteel meldingen van vroegtijdige slijtage of geratel, vooral bij koude start.
Herkenningspunten:
Geratel bij koude motor, controlelampje motor.
Turbo problemen
Zeldzaam, maar mogelijk lekkage of defect aan de turbo bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
Directe injectie vervuiling
Vervuiling van injectoren en inlaatkleppen door directe inspuiting (gebruikelijk bij TSI-motoren).
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Olielekken
Incidenteel olielekkage bij cilinderkopdeksel of turbo.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel.
Elektronica/storingen
Incidenteel meldingen van storingslampjes (o.a. motor, ESP).
Herkenningspunten:
Controlelampjes branden, soms tijdelijk.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1144 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
