Kenteken check KHP-11-L
APK geldig tot sep 2029 - 2+ eigenaars - 14.769 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor KHP11L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid MG ZS 1.5 Hybrid+ (2025) – Kenteken KHP-11-L
Waardebehoud MG ZS 1.5 Hybrid+ (2025) – Kenteken KHP-11-L
Onderhoud MG ZS 1.5 Hybrid+ (2025) – Kenteken KHP-11-L
Veiligheid MG ZS 1.5 Hybrid+ (2025) – Kenteken KHP-11-L
Prestaties MG ZS 1.5 Hybrid+ (2025) – Kenteken KHP-11-L
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze MG ZS 1.5 Hybrid+ komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MG op basis van 1485 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en betrouwbare 1.5L hybride motor zonder turbo, minder kans op olieverbruik en timing chain problemen.
- Innovatieve drieversnellingsbak speciaal voor hybride, met weinig bekende defecten.
- Laag brandstofverbruik in praktijk, circa 1 op 20-22, gunstige wegenbelasting (€36 per kwartaal).
- Ruime kofferbak van 443 liter voor een mini-SUV.
- Moderne technologie met 12.3" infotainment en 7" digitaal dashboard.
- Aantrekkelijke prijsstelling en goed waardebehoud door hybride techniek.
Nadelen
- Beperkte elektrische actieradius door kleine 1.83 kWh batterij, geen plug-in mogelijkheid.
- Relatief nieuw model, dus minder lange termijn gebruikservaringen beschikbaar.
- Geen turbo, wat kan leiden tot minder dynamiek bij hoge snelheden.
- Beperkte beschikbaarheid van specifieke motorcode en technische details voor onderhoud.
- Mogelijk hogere kosten bij onverwachte hybride systeemreparaties buiten garantie.
- Design is functioneel maar minder onderscheidend vergeleken met concurrenten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken KHP-11-L is een zwarte MG MG ZS Hybrid+ uit 2025 met een 1498cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte SUV combineert moderne hybride technologie met praktische rijeigenschappen en een aantrekkelijk design.
De MG ZS Hybrid+ uit 2024 is uitgerust met een 1.5-liter (1498cc) viercilinder benzinemotor gecombineerd met een 100 kW (134 pk) elektromotor en een 1.83 kWh lithium-ion batterij. De motorcode is niet publiekelijk gespecificeerd, maar het betreft een hoog-efficiënte, atmosferische 1.5L motor zonder turbo, gekoppeld aan een innovatieve drieversnellingsbak. Het systeem levert een gecombineerd vermogen van circa 193 pk en 343 Nm koppel, waarmee de auto in 8,7 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. De motor is gebaseerd op MG’s Hybrid+ technologie, die bekend staat om zijn betrouwbaarheid en relatief lage onderhoudsbehoefte.
De automatische transmissie is een innovatieve drieversnellingsbak speciaal ontwikkeld voor het hybride systeem van MG. Deze transmissie is relatief nieuw en er zijn tot nu toe weinig meldingen van structurele defecten. Onderhoud is beperkt, maar het is belangrijk om de transmissievloeistof volgens schema te verversen om slijtage te voorkomen. De handling van de auto is comfortabel en gericht op stads- en snelwegritten, met een soepele koppelafgifte dankzij de hybride aandrijving.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 23 (ca. 4,3 l/100 km), wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 20 tot 1 op 22 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 75 pk hybride benzineauto in Nederland bedraagt circa €36 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op €400 tot €600. Grotere reparaties zijn zeldzaam, mede dankzij de eenvoudige atmosferische motor zonder turbo.
Bij aankoop van een MG ZS Hybrid+ met kenteken KHP-11-L uit 2025 is het raadzaam om te controleren of het onderhoudsboekje volledig is ingevuld en of de automatische transmissie regelmatig is onderhouden. Let op eventuele software-updates voor het hybride systeem. De marktwaarde blijft stabiel door de moderne hybride techniek en gunstige prijsstelling, maar houd rekening met beperkte tweedehands beschikbaarheid door het recente modeljaar.
Deze zwarte MG MG ZS Hybrid+ met kenteken KHP-11-L uit 2025 is een moderne, betrouwbare en zuinige mini-SUV met een innovatieve hybride aandrijflijn. De combinatie van een efficiënte 1.5L motor en elektromotor zorgt voor een prettige rijervaring met lage gebruikskosten en een aantrekkelijk prijsniveau. Voor Nederlandse kopers die op zoek zijn naar een compacte hybride SUV is dit model een sterke kandidaat.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over MG ZS 1.5 Hybrid+ (KHP-11-L)
Wat is de APK status van KHP-11-L?
De APK van KHP-11-L is geldig tot september 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KHP-11-L een import auto?
Ja, KHP-11-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KHP-11-L gehad?
KHP-11-L heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de MG ZS Hybrid+ 1.5 Hybrid+ Comfort?
Het WLTP-verbruik is circa 1 op 23 (4,3 l/100 km), in de praktijk ligt dit rond 1 op 20 tot 1 op 22 afhankelijk van rijstijl.
Welke motorcode heeft de 1498cc motor in deze MG ZS Hybrid+?
De exacte motorcode is niet publiekelijk beschikbaar, maar het betreft een 1.5L atmosferische viercilinder zonder turbo, speciaal ontwikkeld voor MG’s Hybrid+ systeem.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Er zijn weinig meldingen van transmissieproblemen; regelmatig onderhoud en vloeistofverversing zijn belangrijk om defecten te voorkomen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze MG ZS Hybrid+ in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €36 per kwartaal voor een 75 pk hybride benzineauto, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoe is het waardebehoud van deze MG ZS Hybrid+?
Door de moderne hybride techniek en gunstige prijsstelling behoudt deze auto zijn waarde redelijk goed, hoewel het een recent model is met beperkte tweedehandsmarkt.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain problemen
Geen bekende timing chain problemen bij deze 1.5L atmosferische motor.
Kenmerken:
Niet van toepassing.
Turbo defecten
Deze variant heeft geen turbo, dus geen turbo-gerelateerde problemen.
Kenmerken:
Niet van toepassing.
Injectorproblemen
Geen wijdverspreide meldingen van injectorproblemen bij deze motor.
Kenmerken:
Niet van toepassing.
Olieverbruik
Geen significante klachten over verhoogd olieverbruik bekend bij deze motor.
Kenmerken:
Niet van toepassing.
Automatische transmissie storingen
Zeer zeldzame meldingen van transmissieproblemen; regelmatig onderhoud wordt aanbevolen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MG
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mg uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
