Kenteken check KGT-32-R
APK geldig tot jun 2028 - 3+ eigenaars - 75.986 km (peildatum mei 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken KGT32R
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken KGT-32-R
Waardebehoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken KGT-32-R
Onderhoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken KGT-32-R
Veiligheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken KGT-32-R
Prestaties Hyundai i30 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken KGT-32-R
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1291 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinige en moderne 1.0 T-GDI turbomotor met 118 pk en 171 Nm koppel
- Betrouwbare en soepele 6-versnellings handgeschakelde transmissie
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik in praktijk
- Comfortabele en stille rijervaring voor een compacte hatchback
- Goede veiligheidsuitrusting standaard in Comfort-uitvoering
- Ruime kofferbak en praktische binnenruimte voor segment
Aandachtspunten
- Motor kan bij intensief gebruik gevoelig zijn voor olieverbruik
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Koppeling kan bij stadsgebruik sneller slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- 1.0 T-GDI motor voelt soms wat onderbemeten bij vol beladen auto of heuvelachtig terrein
- Interieur voelt soms wat goedkoop aan in vergelijking met concurrenten
- Turbo-onderhoud vereist goede oliewissels om problemen te voorkomen
Gedetailleerde analyse
Kenteken KGT-32-R is een zwarte Hyundai i30 1.0 T-GDI Comfort uit 2021 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2021 heeft een nieuwprijs van circa € 28.802 en is populair vanwege zijn zuinige turbo motor en praktische karakter.
De motorcode van de 998cc 1.0 T-GDI motor in de Hyundai i30 is doorgaans de Kappa G3LC, een 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie. Deze motor levert 88 kW (118 pk) en 171 Nm koppel bij 1500 tpm. De motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en 12 kleppen. Bekende problemen zijn onder meer een matige gevoeligheid voor olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de kettingspanning van de distributieketting, wat kan leiden tot kettinglawaai of vroegtijdige slijtage. Turboproblemen komen weinig voor maar kunnen optreden bij onvoldoende onderhoud of langdurig rijden met lage oliedruk. Injectorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij verouderde brandstofsystemen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI staat bekend als betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij intensief stadsgebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat een relatief kostbare reparatie kan zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. De transmissie schakelt soepel en past goed bij het karakter van de motor, hoewel de 1.0 T-GDI soms wat moet worden 'getrakteerd' op hogere toeren om vlot mee te komen in het verkeer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 88 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Onderhoud is relatief betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.0 T-GDI Comfort uit 2021 met kenteken KGT-32-R is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot olieverversingen en distributiekettingcontrole. Controleer op kettinglawaai en turbo-olielekkages. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Let ook op slijtage van koppeling en remmen. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, comfort en betrouwbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Hyundai i30 met kenteken KGT-32-R uit 2021 is een praktische en zuinige compacte hatchback met een moderne 998cc 3-cilinder turbomotor. Met een betrouwbare handgeschakelde transmissie en relatief lage onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betaalbare en efficiënte auto voor dagelijks gebruik.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 45
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 1.0 T-GDI (KGT-32-R)
Wat is de APK status van KGT-32-R?
De APK van KGT-32-R is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KGT-32-R een import auto?
Ja, KGT-32-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KGT-32-R gehad?
KGT-32-R heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.0 T-GDI motor in de Hyundai i30 2017?
De motorcode is meestal Kappa G3LC, een 998cc 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoeveel pk levert de 1.0 T-GDI motor?
De motor levert 88 kW, wat overeenkomt met 118 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, bij hogere kilometerstanden kan de distributieketting speling krijgen, wat kettinglawaai veroorzaakt en onderhoud vereist.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits de koppeling tijdig wordt vervangen bij slijtage.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €700.
Mogelijke gebreken
Distributieketting spanners en kettinglawaai
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden speling krijgen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk vroegtijdige slijtage.
Kenmerken:
Tikkend of ratelend geluid uit motor bij koude start of stationair draaien.
Olieverbruik hoger dan verwacht
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen tussen onderhoudsbeurten.
Turbo olielekkage of verminderde prestaties
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo olie gaan lekken of minder efficiënt worden.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren verstopt of defect
In zeldzame gevallen kunnen brandstofinjectoren verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1291 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
