Kenteken check KGK-48-L
APK geldig tot apr 2030 - 1 eigenaar - 15 km (peildatum mei 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken KGK48L
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2026) – Kenteken KGK-48-L
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2026) – Kenteken KGK-48-L
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2026) – Kenteken KGK-48-L
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2026) – Kenteken KGK-48-L
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2026) – Kenteken KGK-48-L
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1326 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- **Punchy motor**: De 1.0 EcoBoost Hybrid motor biedt voldoende kracht voor dagelijks gebruik.
- **Agile rijgedrag**: De Puma is sportief en leuk om te rijden.
- **Zuinig**: De mild-hybrid technologie helpt bij het verlagen van het brandstofverbruik.
- **Ruime interieurruimte**: De MegaBox biedt extra opbergruimte.
- **Goed waardebehoud**: De Ford Puma behoudt zijn waarde redelijk goed op de markt.
Nadelen
- **Harde rijeigenschappen**: De Puma heeft een wat stugge vering.
- **Geluidsniveau**: Er is enige weg- en motorlawaai op hogere snelheden.
- **Geen fysieke klimaatcontroles**: Dit kan voor sommigen een nadeel zijn.
- **Beperkte opties voor transmissie**: Alleen handmatig of automaat beschikbaar voor bepaalde modellen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken KGK-48-L is een rode Ford Puma uit 2026 met een 999cc motor. Deze mini-SUV is uitgerust met een 1.0 EcoBoost Hybrid motor, die 92 pk levert en is gekoppeld aan een handmatige transmissie. De nieuwprijs van deze auto was €34.313. In dit rapport vind je gedetailleerde informatie over de motorcode, bekende problemen, transmissie, verbruik, marktwaarde en onderhoudskosten.
De Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid maakt gebruik van een in-line driecilinder turbo benzine motor met een 48-volt mild-hybrid systeem. De motorcode voor deze 999cc motor is niet specifiek gedocumenteerd in de beschikbare bronnen, maar het is een standaard 1.0 EcoBoost Hybrid configuratie. Bekende problemen met deze motor zijn niet uitgebreid gedocumenteerd, maar algemene zorgen bij soortgelijke motoren zijn timing chain slijtage, turbo problemen en injector defecten. Olieverbruik is geen veelvoorkomend probleem bij deze motoren.
De handmatige transmissie van de Ford Puma is bekend om zijn soepele schakelingen, maar er zijn geen specifieke defecten of onderhoudskosten gemeld die afwijken van de normale onderhoudsbeurten. De transmissie is robuust en betrouwbaar, maar regelmatige service is essentieel om problemen te voorkomen.
Het brandstofverbruik van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid volgens de WLTP-normen is niet specifiek vermeld voor de 92 pk versie, maar de 125 pk versie haalt ongeveer 41.3 mpg in combinatie. In de praktijk kan dit verbruik variëren afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. De huidige marktwaarde van deze auto hangt af van de staat en kilometerstand, maar over het algemeen behoudt de Ford Puma zijn waarde redelijk goed. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, met een APK en service die jaarlijks ongeveer €200-€500 kosten, afhankelijk van de kilometerstand en de noodzaak van reparaties.
De Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line is een aantrekkelijke optie voor wie een compacte, zuinige en sportief aandoende SUV zoekt. Voordelen zijn de punchy motor, het agile rijgedrag en de ruime interieurruimte. Nadelen zijn de relatief harde rijeigenschappen en het geluidsniveau op hogere snelheden.
Deze rode Ford Puma met kenteken KGK-48-L uit 2026 is een solide keuze voor wie een betrouwbare en zuinige mini-SUV zoekt. Met zijn 1.0 EcoBoost Hybrid motor en handmatige transmissie biedt hij een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
+7
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (KGK-48-L)
Wat is de APK status van KGK-48-L?
De APK van KGK-48-L is geldig tot april 2030. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KGK-48-L een import auto?
Nee, KGK-48-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft KGK-48-L gehad?
KGK-48-L heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de top snelheid van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid?
De top snelheid van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid is niet specifiek vermeld voor de 92 pk versie, maar de 125 pk versie haalt ongeveer 124 mph.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor een 92 pk auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een auto met een vermogen van 92 pk in Nederland hangt af van de provincie en de MRB (motorrijtuigenbelasting). Gemiddeld kost dit ongeveer €200-€300 per jaar.
Wat is de gemiddelde APK kosten voor de Ford Puma?
De gemiddelde APK kosten voor de Ford Puma liggen tussen de €50 en €150, afhankelijk van de kilometerstand en eventuele reparaties.
Hoeveel kost de jaarlijkse service van de Ford Puma?
De jaarlijkse servicekosten voor de Ford Puma liggen tussen de €200 en €500, afhankelijk van de kilometerstand en de noodzaak van extra onderhoud.
Wat is de marktwaarde van een gebruikte Ford Puma uit 2026?
De marktwaarde van een gebruikte Ford Puma uit 2026 hangt af van de staat, kilometerstand en uitrusting. Gemiddeld kan deze variëren van €20.000 tot €30.000.
Hoeveel verbruikt de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid in de praktijk?
In de praktijk kan het verbruik van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid variëren, maar gemiddeld ligt dit rond de 40-45 mpg, afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden.
Veelvoorkomende problemen
Timing Chain Slijtage
Hoewel niet specifiek voor deze motor gedocumenteerd, is timing chain slijtage een bekend probleem bij sommige Ford modellen.
Kenmerken:
Geluiden bij het starten of tijdens het rijden.
Turbo Problemen
Turbo defecten kunnen voorkomen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Verlies van vermogen of rook uit de motor.
Injector Defecten
Defecte injectoren kunnen leiden tot slecht brandstofverbruik en prestaties.
Kenmerken:
Ratelende motor of slecht startgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1326 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|