Kenteken check KGH-33-N
APK geldig tot nov 2027 - 2+ eigenaars - 42.839 km (peildatum jun 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor KGH33N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2023) – Kenteken KGH-33-N
Waardebehoud Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2023) – Kenteken KGH-33-N
Onderhoud Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2023) – Kenteken KGH-33-N
Veiligheid Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2023) – Kenteken KGH-33-N
Prestaties Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2023) – Kenteken KGH-33-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1395 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en modern 1.2 PureTech 3-cilinder turbomotor met 96 pk
- Comfortabele en ruime midi-SUV met praktische indeling
- Active Pack Business uitvoering met goede uitrusting en technologie
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en minder complexiteit
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne LED-verlichting
Minpunten
- Mogelijk olieverbruik en distributiekettingproblemen bij hoge kilometerstanden
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Turbo defecten zeldzaam maar mogelijk kostbaar
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
Uitgebreide analyse
Kenteken KGH-33-N is een grijze Peugeot 3008 uit 2023 met een 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor, handgeschakelde transmissie en de Active Pack Business uitvoering. Deze midi-SUV combineert een modern design met praktische ruimte en een relatief zuinige motor, nieuwprijs destijds circa € 39.849.
De 1199cc 3-cilinder PureTech motor in deze Peugeot 3008 draagt de motorcode 'P8A' (ook bekend als T3). Dit is een turbocharged, direct ingespoten benzinemotor met 96 pk (70 kW). De motor staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud maar goede prestaties dankzij turbo en moderne technologie. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Turbo defecten komen weinig voor, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze 1.2 PureTech is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms een lichte stijfheid in de schakeling en slijtage van de koppelingsplaat bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de koppeling liggen rond de €500-€700 bij vervanging. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 96 pk (70 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40-€50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties worden geschat op €600-€900. Reparaties aan motor en turbo zijn relatief zeldzaam, maar injectoren en distributieketting kunnen onderhoud vereisen na 100.000 km.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.2 PureTech Active Pack Business uit 2023 met kenteken KGH-33-N is het raadzaam om onderhoudshistorie te controleren, vooral op distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen comfort en technologie, maar let op het verbruik en mogelijke slijtage bij intensief gebruik. Marktwaarde ligt anno 2025 rond €22.000-€26.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken KGH-33-N uit 2023 is een moderne, zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1.2 PureTech motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en redelijk waardebehoud, hoewel aandacht voor distributieketting en olieverbruik belangrijk is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (KGH-33-N)
Wat is de APK status van KGH-33-N?
De APK van KGH-33-N is geldig tot november 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KGH-33-N een import auto?
Ja, KGH-33-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KGH-33-N gehad?
KGH-33-N heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1199cc PureTech motor?
De motorcode is P8A, een 3-cilinder turbo benzinemotor met 96 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen de kettingspanner en ketting slijtage vertonen, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 3008?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan optreden bij intensief stadsgebruik, met vervangingskosten rond €500-€700.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner problemen
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage en motorschade
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje
Olieverbruik hoger dan normaal
Motor verbruikt meer olie dan fabrieksnormen, mogelijk door zuigerveren
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot slechte verbranding
Signalen:
Schokkerig lopen motor, vermogensverlies
Koppeling slijtage
Versleten koppelingsplaat veroorzaakt slippen en schakelpijn
Signalen:
Moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling
Elektronische storingen i-Cockpit
Soms storingen in het digitale dashboard en infotainmentsysteem
Signalen:
Bevriezen scherm, uitval functies
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.