Kenteken check KGG-43-B
APK verlopen - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor KGG43B
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost (2021) – Kenteken KGG-43-B
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost (2021) – Kenteken KGG-43-B
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost (2021) – Kenteken KGG-43-B
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost (2021) – Kenteken KGG-43-B
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost (2021) – Kenteken KGG-43-B
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1359 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en modern 999cc EcoBoost turbomotor met mild-hybrid ondersteuning voor betere efficiëntie.
- Soepele 7-traps Powershift automatische transmissie geschikt voor stads- en snelwegritten.
- Compacte SUV met goede binnenruimte en praktische bagageruimte voor zijn klasse.
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij voorwielaandrijving en moderne ophanging.
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten voor een SUV.
- Moderne veiligheids- en infotainmentsystemen in Titanium-uitvoering.
Minpunten
- Bekende problemen met de timing chain kunnen leiden tot dure reparaties als ze niet tijdig worden verholpen.
- Powershift automaat kan schokkerig schakelen en heeft soms mechatronica problemen.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren of bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen bij sommige exemplaren problemen geven, wat leidt tot motorstoringen.
- Mild-hybrid systeem voegt complexiteit toe en kan hogere onderhoudskosten veroorzaken.
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten door sterke concurrentie in segment.
Volledige analyse
Kenteken KGG-43-B is een blauwe Ford Puma 1.0 EcoBoost Titanium uit 2021, uitgerust met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte SUV (mini-SUV) met voorwielaandrijving combineert een sportief rijgedrag met praktische bruikbaarheid en een nieuwprijs van circa €28.895.
De motor in deze Ford Puma is de 1.0-liter EcoBoost, een driecilinder turbobenzinemotor met een cilinderinhoud van 999cc. De motorcode die doorgaans bij deze variant hoort is de Ford EcoBoost 1.0L motorcode, vaak aangeduid als 'M1DA' of 'M1JB' afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze motor levert 92 pk in de Titanium-uitvoering met automaat, met een koppel van circa 200 Nm dankzij mild-hybrid ondersteuning. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie, mede dankzij de turbo en het mild-hybride systeem dat regeneratief remmen benut.
De Ford Puma 1.0 EcoBoost Titanium uit 2020 is uitgerust met een 7-traps automatische Powershift transmissie, een dubbele koppeling automaat. Deze transmissie is ontworpen voor soepel schakelen en efficiënt brandstofverbruik, ideaal voor stads- en snelwegritten. Bekende problemen met deze automaat zijn onder meer schokkerig schakelen en soms voortijdige slijtage van de mechatronica, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn essentieel om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Titanium automaat ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 92 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900. Grotere reparaties of vervanging van slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford Puma 1.0 EcoBoost Titanium (2020) met automaat en kenteken KGG-43-B is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral met betrekking tot de automatische transmissie en de timing chain van de motor. Controleer op eventuele software-updates en vraag naar eventuele bekende problemen die al zijn verholpen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Door het goede brandstofverbruik en het praktische karakter is het een aantrekkelijke keuze voor stads- en gezinsgebruik.
Deze blauwe Ford Puma met kenteken KGG-43-B uit 2021 is een compacte, zuinige en praktische mini-SUV met een moderne 999cc EcoBoost motor en een soepele 7-traps automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals transmissieonderhoud en mogelijke motorproblemen, biedt deze Titanium-uitvoering een goede balans tussen comfort, prestaties en kosten. Voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betrouwbare en zuinige SUV is dit model een solide optie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost (KGG-43-B)
Wat is de APK status van KGG-43-B?
De APK van KGG-43-B is verlopen op 08-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is KGG-43-B een import auto?
Ja, KGG-43-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KGG-43-B gehad?
KGG-43-B heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoBoost motor in de Ford Puma 2020?
De motorcode is meestal M1DA of M1JB, afhankelijk van het exacte bouwjaar en markt, beide zijn 1.0-liter driecilinder turbomotoren met EcoBoost technologie.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps Powershift automaat in deze Puma?
De Powershift automaat is over het algemeen soepel, maar kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen en mechatronica problemen vertonen. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Titanium automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-verbruik van circa 5,5-6,0 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford Puma 1.0 EcoBoost Titanium uit 2020?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Powershift automaat schokkerig schakelen
De dubbele koppeling automaat kan schokken geven bij schakelen of niet soepel reageren.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren, soms storing in transmissie.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage of technische problemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Mild-hybrid systeem storingen
Storingen in het 48V mild-hybrid systeem kunnen leiden tot verminderde ondersteuning en foutmeldingen.
Symptomen:
Waarschuwingslampje, verminderde motorondersteuning, start-stop systeem werkt niet.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1359 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
