Kenteken check KGD-72-J
APK geldig tot okt 2027 - 1+ eigenaars - 119.245 km (peildatum apr 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken KGD72J
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen C1 PureTech 82 (2014) – Kenteken KGD-72-J
Waardebehoud Citroen C1 PureTech 82 (2014) – Kenteken KGD-72-J
Onderhoud Citroen C1 PureTech 82 (2014) – Kenteken KGD-72-J
Veiligheid Citroen C1 PureTech 82 (2014) – Kenteken KGD-72-J
Prestaties Citroen C1 PureTech 82 (2014) – Kenteken KGD-72-J
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen C1 PureTech 82 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 940 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige 998cc 3-cilinder motor met laag verbruik (ca. 4,0-4,5 l/100 km)
- Betrouwbare en eenvoudige motor zonder turbo, weinig bekende motorproblemen
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Lage wegenbelasting en verzekeringskosten in Nederland
- Redelijk goede veiligheidsuitrusting voor segment (ABS, ESC, airbags)
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (60-69 pk) minder geschikt voor snelweg
- Kleine binnenruimte en beperkte bagageruimte
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Basale afwerking en comfort vergeleken met nieuwere modellen
- Mogelijke slijtage aan koppeling bij hoge kilometerstanden
- Beperkte uitrustingsmogelijkheden in standaard Serie Blanc
Gedetailleerde analyse
Kenteken KGD-72-J is een witte Citroen C1 1.0 e-VTi Serie Blanc uit 2014 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback is ideaal voor stadsgebruik en staat bekend om zijn zuinigheid en wendbaarheid.
De motor van deze Citroen C1 is de 998cc 3-cilinder met motorcode CFB1KR, een natuurlijk aangezogen motor met 68 pk (69 pk volgens sommige bronnen) en 95 Nm koppel. Deze motor heeft een DOHC 12-kleppen configuratie en maakt gebruik van multi-point brandstofinjectie. De compressieverhouding is 11,5:1. De motor is betrouwbaar en eenvoudig van opzet, zonder turbo, wat de onderhoudskosten laag houdt. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen of overmatig olieverbruik zijn bij deze motor niet wijdverbreid gemeld, wat duidt op een degelijke constructie.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Citroen C1 1.0 e-VTi is over het algemeen betrouwbaar en eenvoudig van onderhoud. Er zijn geen grote structurele problemen bekend met de transmissie bij dit model. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat standaard is bij handgeschakelde auto's. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven daardoor beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na langdurig gebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 liter per 100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,0 tot 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 60 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €400 tot €600. De auto heeft een relatief lage verzekeringspremie door zijn kleine motor en lage vermogen.
Bij aankoop van een Citroen C1 1.0 e-VTi Serie Blanc uit 2014 met kenteken KGD-72-J is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral regelmatige olie- en distributiekettingcontroles. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door de eenvoudige techniek zijn reparaties meestal betaalbaar. De marktwaarde ligt momenteel rond de €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is een uitstekende keuze voor stadsgebruikers die een zuinige, betrouwbare en compacte auto zoeken.
Deze witte Citroen C1 met kenteken KGD-72-J uit 2014 is een praktische en zuinige stadsauto met een betrouwbare 998cc motor en handgeschakelde transmissie. Met lage onderhoudskosten en een gunstige wegenbelasting is het een aantrekkelijke optie voor budgetbewuste kopers die een compacte en wendbare auto zoeken.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C1 PureTech 82 (KGD-72-J)
Wat is de APK status van KGD-72-J?
De APK van KGD-72-J is geldig tot oktober 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KGD-72-J een import auto?
Ja, KGD-72-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KGD-72-J gehad?
KGD-72-J heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Citroen C1 2014?
De motorcode is CFB1KR, een 3-cilinder 998cc motor zonder turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 68 tot 69 pk bij 6000 toeren per minuut.
Wat is het officiële brandstofverbruik?
Het WLTP-verbruik is circa 3,8 liter per 100 km gecombineerd, in de praktijk vaak 4,0 tot 4,5 liter.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Bij deze motor zijn geen wijdverbreide problemen met de distributieketting bekend.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 60 pk benzineauto ligt ongeveer tussen de €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Versnellingsbak en koppeling slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de koppeling verslijten en synchronisatieringen in de handbak kunnen problemen geven.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Motorolie verbruik
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik na langdurig gebruik, maar dit is niet wijdverbreid.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen tussen onderhoudsbeurten.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in boordcomputer of sensoren kunnen voorkomen, meestal eenvoudig te resetten.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterweergave.
Remmen slijtage
Remblokken en schijven slijten normaal gezien snel bij stadsgebruik, wat regelmatig onderhoud vereist.
Kenmerken:
Piepend geluid, verminderde remkracht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 940 kg. Dat is 22% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
