Kenteken check KGD-71-G
APK geldig tot nov 2027 - 2+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor KGD71G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 300 de T-model (2024) – Kenteken KGD-71-G
Waardebehoud Mercedes-Benz E 300 de T-model (2024) – Kenteken KGD-71-G
Onderhoud Mercedes-Benz E 300 de T-model (2024) – Kenteken KGD-71-G
Veiligheid Mercedes-Benz E 300 de T-model (2024) – Kenteken KGD-71-G
Prestaties Mercedes-Benz E 300 de T-model (2024) – Kenteken KGD-71-G
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz E 300 de T-model geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2370 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer ruim interieur en grote kofferbak (ca. 670 liter, zonder hybride batterij)[6].
- Comfortabele rij- en zitervaring, met optionele luchtvering en uitgebreide veiligheidsvoorzieningen.
- Krachtige en zuinige hybride dieselmotor (302 pk, 700 Nm koppel, WLTP 1,4 l/100 km)[1][3].
- 4MATIC all-wheel drive voor extra grip en veiligheid bij alle weersomstandigheden.
- Uitgebreide standaarduitrusting in Exclusive Line (o.a. keyless-go, digitaal sleutelsysteem, exclusieve styling)[7].
- Goede actieradius op elektriciteit voor korte ritten (40-50 km).
Nadelen
- Hybride batterij vermindert kofferruimte (van 670 naar 460 liter bij plug-in hybride uitvoeringen)[6].
- Praktijkverbruik ligt aanzienlijk hoger dan WLTP-cijfers, vooral bij weinig elektrisch rijden.
- Relatief hoge wegenbelasting (ca. €1.344 per jaar voor 145 pk).
- Complexe techniek (motor, hybride systeem, 4MATIC) kan tot hogere onderhouds- en reparatiekosten leiden.
- Waardebehoud is lager dan bij volledig elektrische of benzine-hybride modellen.
- Incidenteel elektronische storingen (infotainment, sensoren) en software-updates nodig.
Diepgaande beoordeling
Kenteken KGD-71-G is een grijze Mercedes-Benz E-klasse Estate uit 2024 met een 1999cc motor, 4MATIC all-wheel drive, 9-traps automaat en een plug-in hybride dieselmotor. Deze luxe combi biedt een unieke combinatie van ruimte, comfort en zuinigheid, maar vraagt ook om een kritische blik op onderhoud en waardebehoud.
De Mercedes-Benz E-klasse Estate 300 de 4MATIC (W213, bouwjaar 2020-2023) is uitgerust met een 2.0-liter viercilinder turbodiesel (motorcode OM654, 1999cc, 145 pk alleen verbrandingsmotor, 302 pk gecombineerd met elektromotor)[1][2]. Deze moderne dieselmotor is bekend om zijn zuinigheid en koppel, maar kent ook enkele aandachtspunten. De motorcode OM654 is sinds 2016 in gebruik en geldt als betrouwbaar, maar er zijn meldingen van olieverbruik (vooral bij oudere exemplaren), injectorproblemen (verstopping, vooral bij korte ritten) en incidenteel turbo-issues (meestal door olievervuiling of onderhoudsachterstand). De distributieketting is in principe onderhoudsvrij, maar kan bij hoge kilometerstanden of olievervuiling slijtage vertonen. Regelmatig onderhoud is essentieel om problemen te voorkomen.
De 9-traps 9G-TRONIC automaat is standaard in deze uitvoering en staat bekend om zijn vloeiende schakelingen en betrouwbaarheid. Toch zijn er incidenteel klachten over schokkerig schakelen (vooral bij koude motor) en software-updates die nodig zijn. De onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een olieverversing om de 60.000 km wordt aangeraden (ca. €300-€400 per beurt). De 4MATIC all-wheel drive verhoogt de grip en rijveiligheid, maar vergroot ook het gewicht en het brandstofverbruik licht.
Het WLTP-verbruik van de E 300 de 4MATIC Estate wordt officieel opgegeven als 168 mpg (ca. 1,4 l/100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik (zonder veel elektrisch rijden) rond de 5-6 l/100 km[3]. De actieradius op elektriciteit is beperkt (ca. 40-50 km), afhankelijk van rijstijl en temperatuur. De wegenbelasting voor 145 pk in Nederland bedraagt in 2025 ca. €1.344 per jaar (tarieven kunnen jaarlijks wijzigen). De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50), maar de jaarlijkse onderhoudskosten (service, kleine reparaties) liggen gemiddeld op €600-€900, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. Grote reparaties (bijv. injectoren, turbo) kunnen oplopen tot €2.000-€3.000.
De nieuwprijs van deze uitvoering bedroeg €88.014. De huidige marktwaarde (2025) voor een 2024 exemplaar met gemiddeld gebruik ligt tussen de €45.000 en €55.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en opties. Het waardebehoud is redelijk voor een luxe hybride diesel, maar lager dan bij een volledig elektrische of benzine-hybride variant. De exclusieve uitvoering (Exclusive Line) en 4MATIC all-wheel drive verhogen de restwaarde licht.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse Estate met kenteken KGD-71-G uit 2024 is een ruim opgezette, comfortabele en zuinige luxe combi met een krachtige hybride dieselmotor en veel standaarduitrusting. De auto combineert praktijkgericht rijden met een hoog comfortniveau, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud en een realistische blik op verbruik en restwaarde.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 300 de T-model (KGD-71-G)
Wat is de APK status van KGD-71-G?
De APK van KGD-71-G is geldig tot november 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KGD-71-G een import auto?
Ja, KGD-71-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KGD-71-G gehad?
KGD-71-G heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de E 300 de 4MATIC Estate?
Het WLTP-verbruik is 1,4 l/100 km, maar in de praktijk ligt het bij gemengd gebruik (zonder veel elektrisch rijden) rond de 5-6 l/100 km[3].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 145 pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting ca. €1.344 per jaar voor 145 pk.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €600-€900 per jaar voor service en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen oplopen tot €2.000-€3.000.
Hoe groot is de kofferbak bij de hybride uitvoering?
De kofferbak is 670 liter bij conventionele uitvoeringen, maar slechts 460 liter bij de plug-in hybride vanwege de batterij[6].
Wat is de actieradius op elektriciteit?
Ca. 40-50 km, afhankelijk van rijstijl en temperatuur.
Hoe betrouwbaar is de 9G-TRONIC automaat?
De 9G-TRONIC is over het algemeen betrouwbaar, maar incidenteel zijn er klachten over schokkerig schakelen. Regelmatig onderhoud (olieverversing om de 60.000 km) is aanbevolen.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden (licht) olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren of hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen nodig.
Injectorproblemen
Verstopping of defect aan injectoren, vooral bij korte ritten of slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair, vermogensverlies, storingslampje.
Turbo-issues
Incidenteel problemen met de turbo, vaak door olievervuiling of onderhoudsachterstand.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, storingslampje.
Distributieketting slijtage
Bij hoge kilometerstanden of olievervuiling kan de ketting slijtage vertonen.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, storingslampje.
Schokkerig schakelen automaat
Incidenteel schokkerig schakelgedrag, vooral bij koude motor.
Herkenningspunten:
Onregelmatige schakelingen, soms software-update nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2370 kg. Dat is 98% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz E 300 de T-model in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
