Kenteken check KFV-32-V
APK geldig tot mrt 2028 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor KFV32V
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.0 TSI (2018) – Kenteken KFV-32-V
Waardebehoud VW Polo 1.0 TSI (2018) – Kenteken KFV-32-V
Onderhoud VW Polo 1.0 TSI (2018) – Kenteken KFV-32-V
Veiligheid VW Polo 1.0 TSI (2018) – Kenteken KFV-32-V
Prestaties VW Polo 1.0 TSI (2018) – Kenteken KFV-32-V
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze VW Polo 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1155 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig brandstofverbruik
- Compacte afmetingen maken hem ideaal voor stadsverkeer
- Aantrekkelijke prijs
- Goede geluidssysteem dankzij de Beats-audio
- Redelijk waardebehoud
Minpunten
- Mogelijke problemen met timing chain en turbo
- Beperkte acceleratie
- Geen automatische transmissie-optie
- Soms last van olieverbruik
Volledige analyse
Kenteken KFV-32-V is een blauwe Volkswagen Polo uit 2018 met een 999cc motor. Deze auto is een hatchback met voorwielaandrijving en een handmatige transmissie. De nieuwprijs van deze auto was €21.935. Hieronder vindt u een overzicht van de belangrijkste kenmerken en problemen van deze auto.
De Volkswagen Polo 1.0 TSI Beats uit 2017 is uitgerust met een 999cc driecilinder benzinemotor die 85 pk levert. De motorcode voor deze motor is niet expliciet vermeld in de beschikbare bronnen, maar het is een TSI-motor met turbo. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere timing chain issues, turbo problemen, en olieverbruik. Deze problemen kunnen ernstig zijn en regelmatig onderhoud vereisen.
De auto heeft een handmatige transmissie, wat betekent dat er minder kans is op automatische transmissieproblemen. Echter, handmatige transmissies kunnen last hebben van slijtage aan de koppeling en versnellingsbak. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn over het algemeen lager dan bij automaten.
Het brandstofverbruik van de Volkswagen Polo 1.0 TSI Beats is volgens de WLTP-normen ongeveer 5,4 liter per 100 km. In de praktijk kan dit verbruik variëren afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. De huidige marktwaarde van deze auto hangt af van de staat en kilometerstand, maar over het algemeen behoudt de Polo zijn waarde redelijk goed.
Deze auto is een goede keuze voor wie een zuinige en compacte auto zoekt met een aantrekkelijke prijs. Echter, potentiële kopers moeten zich bewust zijn van de mogelijke problemen met de timing chain en turbo.
Deze blauwe Volkswagen Polo met kenteken KFV-32-V uit 2018 is een aantrekkelijke optie voor wie een klein, zuinig voertuig zoekt. Het is belangrijk om de auto grondig te inspecteren op bekende problemen voordat u tot aankoop overgaat.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Polo 1.0 TSI (KFV-32-V)
Wat is de APK status van KFV-32-V?
De APK van KFV-32-V is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KFV-32-V een import auto?
Ja, KFV-32-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KFV-32-V gehad?
KFV-32-V heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het brandstofverbruik van de Volkswagen Polo 1.0 TSI Beats?
Het brandstofverbruik is ongeveer 5,4 liter per 100 km volgens de WLTP-normen.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde hangt af van de staat en kilometerstand, maar over het algemeen behoudt de Polo zijn waarde redelijk goed.
Wat zijn de bekende problemen met deze auto?
Bekende problemen zijn timing chain issues, turbo problemen, en olieverbruik.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor een 85 pk auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een auto van 85 pk in Nederland hangt af van de provincie en de MRB (motorrijtuigenbelasting).
Wat is de onderhoudskost per jaar voor deze auto?
De onderhoudskosten hangen af van de APK, service en eventuele reparaties. Gemiddeld liggen deze kosten rond de €500 tot €1.000 per jaar.
Is de Volkswagen Polo 1.0 TSI Beats een goede keuze voor dagelijks gebruik?
Ja, deze auto is zuinig en compact, ideaal voor stadsverkeer en dagelijks gebruik.
Bekende aandachtspunten
Timing Chain Problemen
Er zijn meldingen van problemen met de timing chain, wat ernstige gevolgen kan hebben voor de motor.
Symptomen:
Geluiden van de motor, verminderde prestaties
Turbo Problemen
Turbo's kunnen falen, wat leidt tot verminderde prestaties en hogere brandstofkosten.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit de uitlaat
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden een verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Oliepeil daalt sneller dan normaal
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1155 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
