Kenteken check KFS-64-F
APK geldig tot jun 2028 - 2+ eigenaars - 54.377 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor KFS64F
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.5 TSI (2022) – Kenteken KFS-64-F
Waardebehoud Skoda Karoq 1.5 TSI (2022) – Kenteken KFS-64-F
Onderhoud Skoda Karoq 1.5 TSI (2022) – Kenteken KFS-64-F
Veiligheid Skoda Karoq 1.5 TSI (2022) – Kenteken KFS-64-F
Prestaties Skoda Karoq 1.5 TSI (2022) – Kenteken KFS-64-F
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Karoq 1.5 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1404 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en stille 1.5 TSI ACT motor met 110 pk en 250 Nm koppel
- Sportline Business uitvoering met uitgebreide uitrusting en sportieve styling
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten dan DSG
- Ruime en praktische midi-SUV met goede binnenruimte en laadvermogen
- Relatief zuinig verbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologieën zoals Virtual Cockpit en rijhulpsystemen
Minpunten
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Incidentele problemen met timingketting bij onvoldoende onderhoud
- Handgeschakelde koppeling kan slijten en reparatiekosten veroorzaken
- WLTP-verbruik is optimistisch, praktijkverbruik ligt hoger
- Wegenbelasting voor 110 pk benzine is relatief hoog in Nederland
- Nieuwprijs van €45.728 is aan de hoge kant voor segment
Volledige analyse
Kenteken KFS-64-F is een grijze Skoda Karoq 1.5 TSI ACT Sportline Business uit 2022 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving combineert sportief design met praktische functionaliteit en werd nieuw geleverd voor circa €45.728.
De 1498cc motor in deze Skoda Karoq is de 1.5 TSI ACT (Active Cylinder Technology) met motorcode vaak aangeduid als EA211 evo. Deze 4-cilinder turbomotor levert 110 pk (110 kW) en 250 Nm koppel. De ACT-technologie schakelt bij lichte belasting twee cilinders uit voor zuiniger verbruik. De motor staat bekend om zijn stille loop en soepele prestaties. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting bij hogere kilometerstanden. Turbo en injectoren vertonen zelden defecten bij goed onderhoud.
Deze uitvoering heeft een handgeschakelde versnellingsbak, meestal een 6-versnellingsbak. Handmatige transmissies in de Karoq zijn over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende structurele defecten. Wel kan bij intensief gebruik slijtage aan koppelingsonderdelen optreden, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het is belangrijk de koppeling tijdig te vervangen om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
De Skoda Karoq 1.5 TSI ACT Sportline Business uit 2022 met kenteken KFS-64-F is een goede keuze voor wie een praktische, zuinige en comfortabele midi-SUV zoekt met een sportieve uitstraling. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral timingketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling bij handgeschakelde versies. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit en degelijkheid van het model.
Deze grijze Skoda Karoq met kenteken KFS-64-F uit 2022 is een betrouwbare en veelzijdige SUV met een efficiënte 1.5 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die een sportieve maar praktische auto zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 32
Voertuigfoto's
+-7
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Karoq 1.5 TSI (KFS-64-F)
Wat is de APK status van KFS-64-F?
De APK van KFS-64-F is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KFS-64-F een import auto?
Ja, KFS-64-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KFS-64-F gehad?
KFS-64-F heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI ACT motor in de Skoda Karoq?
De motorcode is meestal EA211 evo, een 1.5 liter 4-cilinder turbomotor met Active Cylinder Technology.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt onderhouden en vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Karoq 1.5 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Karoq 1.5 TSI uit 2022?
De marktwaarde ligt rond 70-80% van de nieuwprijs, dus circa €32.000 tot €36.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Bij onvoldoende onderhoud kan de timingketting uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
De 1.5 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage handgeschakeld
Slijtage van koppelingsplaat en drukgroep door intensief gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Turbo storingen (zeldzaam)
Soms problemen met turbo door olievervuiling of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Elektronische storingen
Incidentele meldingen van storingen in sensoren of infotainmentsysteem.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, haperende schermen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1404 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
