Kenteken check KFF-02-P
APK verlopen - 1+ eigenaars - 128.711 km (peildatum mei 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken KFF02P
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW up! 1.0 BMT (2012) – Kenteken KFF-02-P
Waardebehoud VW up! 1.0 BMT (2012) – Kenteken KFF-02-P
Onderhoud VW up! 1.0 BMT (2012) – Kenteken KFF-02-P
Veiligheid VW up! 1.0 BMT (2012) – Kenteken KFF-02-P
Prestaties VW up! 1.0 BMT (2012) – Kenteken KFF-02-P
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW up! 1.0 BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 940 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige 999cc 3-cilinder motor met BlueMotion-technologie
- Betrouwbare motor zonder bekende ernstige problemen zoals timingketting of turbo
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Compact formaat en wendbaarheid ideaal voor stadsverkeer
- Lage wegenbelasting en gunstige verzekeringspremies
- Redelijk goede marktwaarde voor een auto uit 2011 met deze specificaties
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen van 55 pk, minder geschikt voor snelweggebruik
- Beperkte ruimte achterin en kleine bagageruimte
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Basale uitrusting in standaard high up! uitvoering
- Mogelijk hogere slijtage aan koppeling bij intensief stadsgebruik
- Beperkte luxe en comfortopties vergeleken met nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken KFF-02-P is een zwarte Volkswagen Up! 1.0 high up! BlueMotion uit 2012 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor (motorcode CHY) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback is populair vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid in stedelijke gebieden.
De motor van deze Volkswagen Up! is de 999cc 3-cilinder benzinemotor met motorcode CHY, die 55 pk (40 kW) levert bij 6200 tpm en een koppel van 95 Nm. Het is een atmosferische motor zonder turbo, met een compressieverhouding van 10,5:1. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en relatief laag brandstofverbruik, mede dankzij de BlueMotion-technologie die gericht is op zuinig rijden. Er zijn geen structurele problemen met de timingketting of injectoren bekend bij deze motorvariant, en olieverbruik is doorgaans laag mits goed onderhouden.
De Volkswagen Up! 1.0 high up! BlueMotion is uitgerust met een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar en eenvoudig van constructie, met weinig bekende defecten. Regelmatig onderhoud zoals het controleren en verversen van de transmissieolie is aanbevolen om slijtage te beperken. Reparatiekosten zijn relatief laag, mede door de eenvoudige techniek en brede beschikbaarheid van onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,3 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties bedragen gemiddeld tussen de €400 en €600. De nieuwprijs was €13.340, en de huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2011 ligt tussen de €3500 en €5500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bij aankoop van een Volkswagen Up! 1.0 high up! BlueMotion met kenteken KFF-02-P is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral regelmatige olieverversingen en controle van de koppeling. Controleer ook de staat van de remmen en banden. Deze auto is zeer geschikt voor stadsgebruik en korte ritten, met lage gebruikskosten. Let op dat de motor geen onregelmatigheden vertoont en dat de handbak soepel schakelt.
Deze zwarte Volkswagen Up! met kenteken KFF-02-P uit 2012 is een betrouwbare, zuinige en compacte stadsauto met een eenvoudige maar degelijke 999cc motor (motorcode CHY) en handgeschakelde transmissie. Met een gunstig verbruik, lage wegenbelasting en betaalbare onderhoudskosten is het een uitstekende keuze voor wie op zoek is naar een praktische en betaalbare auto voor dagelijks gebruik.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW up! 1.0 BMT (KFF-02-P)
Wat is de APK status van KFF-02-P?
De APK van KFF-02-P is verlopen op 24-05-2016. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is KFF-02-P een import auto?
Ja, KFF-02-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KFF-02-P gehad?
KFF-02-P heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Volkswagen Up! 1.0 high up! BlueMotion?
De motorcode is CHY, een 999cc 3-cilinder atmosferische benzinemotor met 55 pk.
Zijn er bekende problemen met de timingketting van deze motor?
Nee, de 999cc CHY motor heeft geen bekende problemen met de timingketting bij normaal onderhoud.
Hoeveel bedraagt het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,3 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volkswagen Up! 1.0 high up! BlueMotion uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen de €3500 en €5500, afhankelijk van kilometerstand en staat van onderhoud.
Mogelijke gebreken
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Schuivende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak schakelt stroef
Na hoge kilometerstanden kan de handgeschakelde versnellingsbak wat stroef gaan schakelen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, krakende geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen in boordcomputer
Soms kunnen kleine elektronische storingen optreden in het display of de boordcomputer.
Herkenningspunten:
Foutmeldingen, onregelmatige weergave van informatie.
Remmen slijtage
Remblokken en schijven kunnen bij intensief gebruik sneller slijten.
Herkenningspunten:
Piepend geluid bij remmen, verminderde remkracht.
Olielekkage bij oudere exemplaren
Bij oudere modellen kan er lichte olielekkage optreden rond de kleppendekselpakking.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, lichte oliedamp.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 940 kg. Dat is 22% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke VW up! 1.0 BMT modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
