Kenteken check KDT-56-V
APK geldig tot jul 2029 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor KDT56V
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2025) – Kenteken KDT-56-V
Waardebehoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2025) – Kenteken KDT-56-V
Onderhoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2025) – Kenteken KDT-56-V
Veiligheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2025) – Kenteken KDT-56-V
Prestaties Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2025) – Kenteken KDT-56-V
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1540 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en efficiënte 2.0-liter Dynamic Force hybride motor (motorcode MAXH25) met 197 pk.
- Zeer soepel werkende e-CVT automatische transmissie met weinig bekende problemen.
- Gunstig brandstofverbruik in praktijk (4,5-5,5 l/100 km) en lage CO2-uitstoot.
- Lage wegenbelasting dankzij hybride aandrijving en CO2-label.
- Ruime en comfortabele midi-SUV met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen.
- Goede marktwaarde en Toyota’s reputatie voor betrouwbaarheid.
Waar je op moet letten
- Hogere nieuwprijs (€41.487) vergeleken met niet-hybride concurrenten.
- Beperkte sportieve rijbeleving door CVT en hybride karakter.
- Mogelijke hogere kosten bij complexe hybride batterijreparaties na lange termijn.
- Beperkte offroadcapaciteiten door voorwielaandrijving (behalve AWD-i varianten).
- Sommige gebruikers vinden het infotainmentsysteem minder intuïtief.
- Relatief kleine brandstoftank (50 liter) kan rijbereik beperken.
Volledige analyse
Kenteken KDT-56-V is een rode Toyota C-HR Hybrid 200 Dynamic uit 2025 met een 1987cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een krachtige 112 pk motor met hybride efficiëntie en een nieuwprijs van circa €41.487.
De Toyota C-HR Hybrid 200 Dynamic uit 2024 is uitgerust met een 2.0-liter (1987cc) 4-cilinder Dynamic Force motor, motorcode MAXH25, die samenwerkt met een elektromotor in een hybride aandrijflijn. Deze motor levert ongeveer 197 DIN pk (145 kW) en 190 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie en een responsief rijgedrag. De motor is bekend om zijn betrouwbaarheid en lage emissies dankzij de vijfde generatie Toyota hybride technologie. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de timing chain, turbo of injectoren gemeld voor deze motorvariant. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regulier onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze C-HR is een e-CVT (electronisch geregelde continu variabele transmissie) die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofefficiënte karakter van de auto. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam, maar zoals bij alle CVT's kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage en olielekkages optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt, mits de aanbevolen service-intervallen worden gevolgd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,1 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 112 pk hybride benzineauto in Nederland valt in een gunstige categorie, met een relatief lage belasting vanwege de hybride aandrijving en CO2-uitstoot. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op circa €600 tot €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
De Toyota C-HR Hybrid 200 Dynamic (2024) met kenteken KDT-56-V is een uitstekende keuze voor wie op zoek is naar een betrouwbare, zuinige en moderne midi-SUV met hybride technologie. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer op eventuele software-updates voor het hybride systeem. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van hybride SUV's en Toyota's reputatie voor duurzaamheid.
Deze rode Toyota C-HR met kenteken KDT-56-V uit 2025 is een moderne, efficiënte en betrouwbare hybride SUV met een krachtige 1987cc motor en soepele automaat. Met een gunstig verbruik, lage onderhoudskosten en goede veiligheidsuitrusting is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota C-HR 2.0 Hybrid (KDT-56-V)
Wat is de APK status van KDT-56-V?
De APK van KDT-56-V is geldig tot juli 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KDT-56-V een import auto?
Ja, KDT-56-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KDT-56-V gehad?
KDT-56-V heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1987cc motor in de Toyota C-HR Hybrid 200 Dynamic?
De motorcode is MAXH25, een 2.0-liter 4-cilinder Dynamic Force motor die samenwerkt met het hybride systeem.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze C-HR?
De e-CVT transmissie is zeer betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride C-HR?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 112 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag vanwege de hybride aandrijving en CO2-uitstoot, vaak rond de €30 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of turbo issues?
Voor deze motorvariant zijn geen wijdverspreide problemen met timing chain, turbo of injectoren bekend.
Bekende aandachtspunten
Hybride batterijcapaciteit na lange termijn
Na circa 8-10 jaar kan de lithium-ion batterij capaciteit afnemen, wat invloed heeft op elektrische ondersteuning en verbruik.
Signalen:
Verminderde elektrische actieradius, hogere brandstofconsumptie, waarschuwingslampjes.
CVT transmissie slijtage bij hoge kilometerstand
Hoewel betrouwbaar, kunnen bij zeer hoge kilometerstanden slijtage en olielekkages optreden aan de e-CVT.
Signalen:
Schokkerig schakelen, geluiden uit transmissie, verminderde prestaties.
Software-updates hybride systeem noodzakelijk
Verouderde software kan leiden tot minder optimale werking van het hybride systeem.
Signalen:
Onregelmatige motorrespons, verhoogd verbruik, storingsmeldingen.
Remsysteem slijtage door regeneratief remmen
Regeneratief remmen vermindert slijtage, maar remblokken en schijven kunnen na verloop van tijd slijten.
Signalen:
Piepend geluid, verminderde remwerking.
Kleine elektrische storingen in infotainmentsysteem
Af en toe kunnen software glitches optreden in het multimedia systeem.
Signalen:
Bevriezen scherm, haperende bediening.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1540 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
