Kenteken check KDT-42-B
APK geldig tot mrt 2030 - 1 eigenaar - 750 km (peildatum mrt 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken KDT42B
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf 1.5 eTSI (2026) – Kenteken KDT-42-B
Waardebehoud VW Golf 1.5 eTSI (2026) – Kenteken KDT-42-B
Onderhoud VW Golf 1.5 eTSI (2026) – Kenteken KDT-42-B
Veiligheid VW Golf 1.5 eTSI (2026) – Kenteken KDT-42-B
Prestaties VW Golf 1.5 eTSI (2026) – Kenteken KDT-42-B
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Golf 1.5 eTSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1332 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte 1.5L mild hybrid motor met 150 pk en 250 Nm koppel
- Soepel en snel schakelende 7-traps DSG-automaat
- Sportief R-Line design met hoogwaardige afwerking
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (5,5-6,5 L/100 km)
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Stabiele marktwaarde en populair model in Nederland
Nadelen
- Mogelijke lichte olieverbruik bij sommige EA211 motoren
- DSG-transmissie vraagt regelmatig onderhoud en kan duur zijn bij defecten
- Wegenbelasting voor benzine 85 pk is hoger dan bij zuinigere hybrides
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met grotere segmenten
- Mild hybrid systeem voegt complexiteit toe aan onderhoud
- Hogere nieuwprijs door R-Line uitvoering en opties
Diepgaande beoordeling
Kenteken KDT-42-B is een grijze Volkswagen Golf 1.5 eTSI R-Line Edition uit 2026 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en automatische 7-traps DSG-transmissie. Deze hatchback in het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €44.756 en combineert moderne mild hybrid technologie met sportief design.
De motorcode van de 1498cc 1.5 eTSI motor is doorgaans 'EA211 evo4' of een variant daarvan, een 4-cilinder turbobenzinemotor met 150 pk (110 kW) en 250 Nm koppel. Deze motor is voorzien van een 48V mild hybrid systeem dat helpt bij brandstofbesparing en soepel starten. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar bij oudere EA211 motoren kunnen issues met de kettingspanning en olieverbruik voorkomen. Voor de 2024 uitvoering zijn deze problemen minder frequent gemeld, mede dankzij verbeterde componenten en software updates.
De 7-traps DSG-automaat (Direct Shift Gearbox) is een dubbele koppeling transmissie die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bij eerdere DSG-versies kwamen soms problemen voor zoals meervoudige koppeling slijtage en software glitches, maar de nieuwste generatie in de Golf 1.5 eTSI is robuuster. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per 60.000 km.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,2 tot 6,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40-€50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties worden geschat op €600-€900. De marktwaarde van deze Golf 1.5 eTSI R-Line blijft redelijk stabiel door de populariteit en zuinige techniek.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.5 eTSI R-Line Edition met kenteken KDT-42-B uit 2026 is het belangrijk om te letten op volledige onderhoudshistorie, vooral van de DSG-transmissie en motorsoftware updates. Controleer op eventuele terugroepacties en laat een uitgebreide proefrit maken om schakelen en motorloop te beoordelen. De mild hybrid techniek biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, ideaal voor dagelijks gebruik. Let op dat de auto geen onregelmatig olieverbruik vertoont en dat de distributieketting geen geluiden maakt.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken KDT-42-B uit 2026 is een moderne, efficiënte en sportief ogende hatchback met een betrouwbare 1.5 eTSI mild hybrid motor en DSG-automaat. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor transmissie en motorconditie biedt deze Golf een uitstekende combinatie van rijplezier, comfort en lage gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
+109
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.5 eTSI (KDT-42-B)
Wat is de APK status van KDT-42-B?
De APK van KDT-42-B is geldig tot maart 2030. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KDT-42-B een import auto?
Nee, KDT-42-B is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft KDT-42-B gehad?
KDT-42-B heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 eTSI motor in de Golf 2024?
De motorcode is meestal EA211 evo4, een 1.5 liter 4-cilinder turbobenzinemotor met mild hybrid technologie.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden met tijdige olieverversingen en software-updates. Problemen komen vooral voor bij hoge kilometerstanden zonder onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 1.5 eTSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzine Golf?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Heeft deze Golf last van olieverbruik of kettingproblemen?
Bij de nieuwste 2024 modellen zijn deze problemen minder frequent, maar het blijft belangrijk om het oliepeil regelmatig te controleren en te luisteren naar motorgeluiden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting spanners en kettingrek
Bij sommige EA211 1.5 motoren kunnen de kettingspanners verslijten, wat leidt tot kettingrek en motorgeluiden.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen of verminderde prestaties.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
DSG-transmissie koppeling slijtage
De natte koppelingen in de 7-traps DSG kunnen slijten, vooral bij veel stadsverkeer.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, slippen bij acceleratie, foutmeldingen.
Software glitches mild hybrid systeem
Soms kunnen storingen in het 48V mild hybrid systeem leiden tot verminderde ondersteuning of waarschuwingslampjes.
Kenmerken:
Verminderde motorondersteuning, storingslampje op dashboard.
Sensorproblemen en storingen
Diverse sensoren zoals luchtmassameter of lambda kunnen defect raken, wat invloed heeft op motorloop.
Kenmerken:
Motorstoringen, verhoogd brandstofverbruik, waarschuwingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2026) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1332 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
