Kenteken check KDP-12-N
APK geldig tot jun 2028 - 2+ eigenaars - 23.865 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 10 bevindingen voor KDP12N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai i10 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken KDP-12-N
Waardebehoud Hyundai i10 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken KDP-12-N
Onderhoud Hyundai i10 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken KDP-12-N
Veiligheid Hyundai i10 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken KDP-12-N
Prestaties Hyundai i10 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken KDP-12-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Hyundai i10 1.0 T-GDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1099 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Sportieve N Line styling met extra uitrusting
- Efficiënte 998cc turbomotor met goede koppelontwikkeling
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten
Minpunten
- Beperkte bagageruimte (252 liter)
- Mogelijke olieverbruik en turbo-onderhoud na lange termijn
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Beperkte prestaties buiten stadsverkeer
- Interieur is functioneel maar eenvoudig
- Sommige concurrenten bieden meer standaardtechnologie
Uitgebreide analyse
Kenteken KDP-12-N is een witte Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line uit 2022, uitgerust met een 998cc 3-cilinder turbomotor die 74 pk levert. Deze handgeschakelde 5-deurs hatchback combineert compacte afmetingen met sportieve accenten en een relatief zuinige benzinemotor.
De motor in deze Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line is een 998cc driecilinder turbobenzinemotor, onderdeel van Hyundai's Kappa motorfamilie. De motorcode wordt vaak aangeduid als 'G3LC' of 'G3LD' afhankelijk van markt en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 74 pk (54 kW) en is bekend om zijn relatief goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De turbotechniek zorgt voor een koppelrijke rijervaring ondanks het kleine cilinderinhoud. De compressieverhouding ligt rond 10,5:1. De motor is voorzien van directe injectie en een kettingaandrijving voor de nokkenas.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na circa 100.000 km, afhankelijk van rijstijl. De handling van de i10 is wendbaar en geschikt voor stadsverkeer, mede dankzij het compacte formaat en voorwielaandrijving.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief zeldzaam, maar turbo en injectoren kunnen na 100.000+ km aandacht vragen.
Bij aankoop van een Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line uit 2022 met kenteken KDP-12-N is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral of de distributieketting en turbo goed zijn onderhouden. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De auto behoudt redelijk zijn waarde, mede door lage gebruikskosten en goede betrouwbaarheid. Let op eventuele slijtage aan koppeling en remmen. Een proefrit en technische check zijn aan te raden om de staat van de handgeschakelde versnellingsbak en motor te beoordelen.
Deze witte Hyundai i10 met kenteken KDP-12-N uit 2022 is een compacte, sportief aangeklede stadsauto met een efficiënte 998cc turbomotor en handgeschakelde transmissie. De auto biedt een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en praktische bruikbaarheid. Met een redelijke onderhoudsbehoefte en lage wegenbelasting is het een aantrekkelijke keuze voor wie een betrouwbare kleine auto zoekt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i10 1.0 T-GDI (KDP-12-N)
Wat is de APK status van KDP-12-N?
De APK van KDP-12-N is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KDP-12-N een import auto?
Ja, KDP-12-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KDP-12-N gehad?
KDP-12-N heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line?
De motorcode is meestal G3LC of G3LD, onderdeel van Hyundai's Kappa motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij normaal onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Hyundai i10?
Ja, mogelijke problemen zijn olieverbruik, turbo slijtage en injectorverstopping na lange termijn.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en kettingaandrijving
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting na 100.000 km.
Signalen:
Motoroliepeil daalt sneller dan normaal, lichte motorstoringen of ratelende geluiden.
Turbo problemen
Na langdurig gebruik kunnen turbo's slijten of vastlopen door onvoldoende olieverversing.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Injectoren verstopping
Directe injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, verminderde acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in het infotainmentsysteem of sensoren.
Signalen:
Foutmeldingen op dashboard, storingen in multimedia.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1099 kg. Dat is 8% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.