Kenteken check KDG-84-T
APK geldig tot aug 2027 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor KDG84T
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2018) – Kenteken KDG-84-T
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2018) – Kenteken KDG-84-T
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2018) – Kenteken KDG-84-T
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2018) – Kenteken KDG-84-T
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2018) – Kenteken KDG-84-T
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1134 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinig in verbruik met moderne 1.0 TSI turbomotor.
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten.
- Goede veiligheidsbeoordeling met 5 sterren Euro NCAP.
- Redelijke nieuwprijs en goede uitrusting in FR-uitvoering.
- Ruim interieur voor zijn klasse en praktische hatchbackvorm.
Minpunten
- Vroege 1.0 TSI motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen.
- Turbo-actuator kan vastlopen, wat prestatieverlies veroorzaakt.
- Infotainmentsysteem van vroege modellen kan storingen vertonen.
- Timing chain slijtage mogelijk bij hoge kilometerstanden.
- Wegens directe injectie kunnen injectoren vervuilen zonder regelmatig onderhoud.
- Wegens beperkte motorcapaciteit minder krachtig bij volle belading of heuvelachtig terrein.
Volledige analyse
Kenteken KDG-84-T is een grijze SEAT Ibiza 1.0 TSI FR uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 70 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2017 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van €20.883.
De 999cc 1.0 TSI motor in deze SEAT Ibiza is een driecilinder turbomotor uit de Volkswagen Groep, bekend onder motorcode 'CHYA' of 'CHYB' afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar vroege versies (2017-2018) kunnen last hebben van verhoogd olieverbruik. De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar het is belangrijk te letten op een ratelend geluid dat kan wijzen op slijtage van de kettingspanner. Turbo-actuators kunnen soms vastlopen, wat leidt tot verminderde prestaties en een motorstoringslampje. Directe injectie kan leiden tot vervuiling van de injectoren, wat periodiek onderhoud vereist.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Ibiza is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar regelmatig onderhoud is essentieel om slijtage te voorkomen. Reparaties aan de transmissie zijn relatief betaalbaar in vergelijking met DSG-automaten. De koppeling kan bij intensief gebruik slijten, wat een standaard onderhoudspunt is.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grotere motorreparaties of turbo-onderhoud kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 TSI FR uit 2017 met kenteken KDG-84-T is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor olieverversingen en eventuele turbo-actuator vervangingen. Controleer op ratelende geluiden van de motor die kunnen duiden op timing chain slijtage. Test de handgeschakelde versnellingsbak op soepel schakelen. Let ook op de werking van het infotainmentsysteem, dat bij vroege modellen soms problemen geeft. Een proefrit en een technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken KDG-84-T uit 2018 is een compacte, zuinige en relatief betrouwbare hatchback met een moderne 1.0 TSI motor. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals olieverbruik en turbo-actuator problemen, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (KDG-84-T)
Wat is de APK status van KDG-84-T?
De APK van KDG-84-T is geldig tot augustus 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KDG-84-T een import auto?
Ja, KDG-84-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KDG-84-T gehad?
KDG-84-T heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de SEAT Ibiza 2017?
De motorcode is meestal CHYA of CHYB, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Heeft deze motor last van timing chain problemen?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden, wat een ratelend geluid veroorzaakt.
Hoeveel verbruikt de SEAT Ibiza 1.0 TSI FR in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €600, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat kost de wegenbelasting voor deze 70 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig meldingen van defecten bij goed onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Verhoogd olieverbruik bij vroege 1.0 TSI motoren
Sommige 2017-2018 modellen vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Turbo-actuator vastlopen
De turbo-actuator kan vastlopen waardoor de turbo niet goed werkt.
Signalen:
Verminderde motorprestaties, motorstoringslampje, verminderde acceleratie.
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain gaat ratelen en mogelijk kan falen.
Signalen:
Ratelend geluid uit motorruimte, motor loopt onregelmatig.
Problemen met infotainmentsysteem
Vroege modellen hebben storingen zoals vastlopen scherm en verbindingsproblemen.
Signalen:
Bevroren scherm, geen Bluetooth-connectiviteit, herstarten nodig.
Injectievervuiling door directe injectie
Vervuilde injectoren kunnen leiden tot verminderde motorprestaties en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1134 kg. Dat is 6% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
