Kenteken check KDG-82-G
APK geldig tot jul 2026 - 1+ eigenaars - 152.910 km (peildatum mrt 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken KDG82G
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i (1999) – Kenteken KDG-82-G
Waardebehoud BMW 520i (1999) – Kenteken KDG-82-G
Onderhoud BMW 520i (1999) – Kenteken KDG-82-G
Veiligheid BMW 520i (1999) – Kenteken KDG-82-G
Prestaties BMW 520i (1999) – Kenteken KDG-82-G
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1675 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare en soepele M52B20 2.0L 6-cilinder motor met 150 pk
- Comfortabele en ruime sedan met goede wegligging
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad en op de snelweg
- Degelijke bouwkwaliteit en klassieke BMW styling
- Redelijk goede prestaties met 0-100 km/h in circa 10 seconden
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door grote populariteit model
Aandachtspunten
- Mogelijke slijtage en problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden en onderhoud is kostbaar
- Relatief hoog brandstofverbruik rond 9,7 l/100 km in praktijk
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een auto uit 1995
- Elektronische storingen kunnen voorkomen door verouderde componenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken KDG-82-G is een rode BMW 5-serie 520i uit 1999 met een 1991cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 1995 behoort tot de E39-generatie en staat bekend om zijn combinatie van comfort, prestaties en degelijkheid.
De motorcode van de 1991cc 6-cilinder benzinemotor in de BMW 520i (1995) is M52B20. Deze motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) en 190 Nm koppel. Het is een DOHC 24-kleppen motor met multi-point brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn onder andere matig olieverbruik en slijtage aan de distributieketting, hoewel de M52-motor over het algemeen betrouwbaar is. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen maar zijn zelden een groot probleem.
De automatische transmissie in deze BMW 520i is een 5-traps automaat die redelijk betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9,7 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd. Wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 520i uit 1995 met kenteken KDG-82-G is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, automatische transmissie en algemene onderhoudshistorie. Controleer op olielekkages en de werking van de automaat. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie behoudt zijn waarde beter en biedt een betrouwbare rijervaring.
Deze rode BMW 5-serie met kenteken KDG-82-G uit 1999 is een solide keuze voor liefhebbers van klassieke Duitse sedans met een krachtige 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 520i een comfortabele en betrouwbare rijervaring, hoewel aandacht voor bekende problemen zoals distributieketting en automaat essentieel is.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 520i (KDG-82-G)
Wat is de APK status van KDG-82-G?
De APK van KDG-82-G is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KDG-82-G een import auto?
Ja, KDG-82-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KDG-82-G gehad?
KDG-82-G heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995 BMW 520i 1991cc?
De motorcode is M52B20, een 2.0 liter inline 6-cilinder benzinemotor met 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 5-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden en reparaties zijn kostbaar.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,7 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een benzineauto met 110 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze BMW 520i?
Distributieketting slijtage, automaatproblemen, verhoogd olieverbruik, vervuilde injectoren en elektronische storingen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Klopgeluiden uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, vreemde geluiden.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen, wat regelmatig bij oudere motoren voorkomt.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verminderde prestaties.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie.
Elektronische storingen
Verouderde elektronische componenten kunnen storingen veroorzaken in dashboard, sensoren of centrale vergrendeling.
Kenmerken:
Onregelmatige werking van elektrische systemen, foutmeldingen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1675 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
