Kenteken check KD-495-P
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 232.929 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 23 bevindingen voor KD495P
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Grand Scénic dCi 110 (2015) – Kenteken KD-495-P
Waardebehoud Renault Grand Scénic dCi 110 (2015) – Kenteken KD-495-P
Onderhoud Renault Grand Scénic dCi 110 (2015) – Kenteken KD-495-P
Veiligheid Renault Grand Scénic dCi 110 (2015) – Kenteken KD-495-P
Prestaties Renault Grand Scénic dCi 110 (2015) – Kenteken KD-495-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Renault Grand Scénic dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1597 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor (motorcode K9K)
- Comfortabele en ruime cabine met drie individuele achterstoelen
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad en op de snelweg
- Goede uitrusting met Bose audio en digitale dashboard
- Praktische MPV met flexibel interieur en ruime bagageruimte
- Relatief lage wegenbelasting (€190 per jaar) voor diesel 81 pk
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Automaat kan bij slecht onderhoud schokkerig schakelen
- Hoger verbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Aankoopprijs en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor segment
Diepgaande beoordeling
Kenteken KD-495-P is een grijze Renault Scénic Xmod uit 2015 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze MPV biedt een praktische en comfortabele rijervaring met een nieuwprijs van € 36.180.
De motor in deze Renault Scénic Xmod is de 1.5 dCi turbodiesel met een cilinderinhoud van 1461cc, bekend onder motorcode K9K. Deze 4-cilinder levert 81 pk (60 kW) en staat bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid. De compressieverhouding is 15.2:1. De motor is uitgerust met een turbo en common-rail injectie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), mogelijke turbo defecten en injectoren die kunnen verstoppen of falen. Olieverbruik is doorgaans laag, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Onderhoudskosten voor de automaat zijn hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof aanbevolen. Defecten aan de automaat zijn relatief zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn om te repareren.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €190 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
De Renault Scénic Xmod 1.5 dCi Bose uit 2015 met kenteken KD-495-P is een praktische en comfortabele MPV met een goede uitrusting en zuinige dieselmotor. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer de staat van de automaat en vraag naar eventuele bekende problemen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €8.000 tot €12.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Renault Scénic Xmod met kenteken KD-495-P uit 2015 is een degelijke en ruime MPV met een efficiënte 1.5 dCi dieselmotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een gunstig verbruik, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo belangrijk is.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 10
APK keuring details: 16
APK keuring details: 08
APK keuring details: 46
APK keuring details: 15
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 26
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Grand Scénic dCi 110 (KD-495-P)
Wat is de APK status van KD-495-P?
De APK van KD-495-P is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KD-495-P een import auto?
Ja, KD-495-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KD-495-P gehad?
KD-495-P heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in de Renault Scénic Xmod 2013?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder turbodiesel motor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Renault Scénic?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig schakelen en reparaties zijn kostbaar.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.5 dCi automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €190 per jaar voor deze motorvariant.
Wat is de huidige marktwaarde van een Renault Scénic Xmod 1.5 dCi Bose uit 2015?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan na langdurig gebruik slijten, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Automaat schakelt schokkerig
Bij onvoldoende onderhoud kan de automatische transmissie schokkerig schakelen of vertraagd reageren.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1597 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.