Kenteken check KBZ-34-K
APK geldig tot sep 2028 - 2+ eigenaars - 9.855 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor KBZ34K
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2024) – Kenteken KBZ-34-K
Waardebehoud Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2024) – Kenteken KBZ-34-K
Onderhoud Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2024) – Kenteken KBZ-34-K
Veiligheid Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2024) – Kenteken KBZ-34-K
Prestaties Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2024) – Kenteken KBZ-34-K
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1321 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en modern 1.0 T-GDi mild-hybride motor met 48V ondersteuning
- Betrouwbare en soepele handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Lage wegenbelasting dankzij 74 pk motorvermogen
- Ruime uitrusting in Comfort uitvoering met moderne veiligheidsfeatures
- Goede marktwaarde en waardebehoud in Nederland
- Comfortabele rijervaring met degelijke wegligging
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen voor wie sportiever wil rijden
- Mild-hybride systeem voegt complexiteit toe bij onderhoud
- Koppeling kan bij intensief stadsgebruik sneller slijten
- Praktisch verbruik ligt iets hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte keuze in transmissie (geen automaat in Comfort)
- Geen grote technische vernieuwingen ten opzichte van vorige generatie
Gedetailleerde analyse
Kenteken KBZ-34-K is een grijze Hyundai i30 1.0 T-GDi MHEV Comfort uit 2024 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse hatchback heeft een nieuwprijs van circa €36.205 en combineert moderne mild-hybride technologie met een zuinige turbomotor.
De motorcode van de 998cc 1.0 T-GDi mild hybrid motor in de Hyundai i30 2024 is doorgaans de 'G3LD' of een vergelijkbare aanduiding binnen Hyundai's 1.0 T-GDi familie. Deze 3-cilinder turbomotor levert 74 kW (100 pk) tot 88 kW (120 pk) afhankelijk van uitvoering, met een mild-hybride 48V systeem voor extra efficiëntie. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of injecteurproblemen zijn bij deze generatie beperkt gemeld, mede dankzij verbeterde componenten en onderhoudsintervallen. Olieverbruik is doorgaans laag, mits volgens voorschrift onderhouden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze i30 variant is robuust en betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van defecten, maar gebruikers rapporteren soms lichte slijtage aan de koppeling bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppelingsvervanging na circa 150.000 km. De schakelprecisie wordt als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan een plezierige rijervaring.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op €600-€800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Hyundai i30 1.0 T-GDi MHEV Comfort (2024) met kenteken KBZ-34-K is een moderne, zuinige en betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers die een compacte middenklasser zoeken met een goede prijs-kwaliteitverhouding. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer op eventuele software-updates voor het mild-hybride systeem. De marktwaarde blijft stabiel dankzij de populariteit en lage gebruikskosten.
Deze grijze Hyundai i30 met kenteken KBZ-34-K uit 2024 is een praktische en efficiënte hatchback met een moderne 998cc mild-hybride motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke optie voor dagelijks gebruik in Nederland.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (KBZ-34-K)
Wat is de APK status van KBZ-34-K?
De APK van KBZ-34-K is geldig tot september 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KBZ-34-K een import auto?
Ja, KBZ-34-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KBZ-34-K gehad?
KBZ-34-K heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële motorvermogen van de 1.0 T-GDi MHEV Comfort?
De motor levert 74 kW (100 pk) tot 88 kW (120 pk) afhankelijk van uitvoering, meestal 74 kW voor Comfort.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het gemiddeld praktijkverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.0 T-GDi motor?
Er zijn beperkte meldingen van timing chain slijtage en turbo problemen, maar deze zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Bij oudere 1.0 T-GDi motoren kan de kettingspanner slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje
Turbo problemen
Soms kunnen turbo lagers voortijdig slijten door onvoldoende oliedruk of verontreiniging.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden
Injecteur vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig rijden, verhoogd brandstofverbruik
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling
Software updates mild-hybrid
Soms zijn updates nodig voor het mild-hybride systeem om storingen te voorkomen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, verminderde prestaties
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1321 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
