Kenteken check KBV-42-T
APK geldig tot feb 2028 - 2+ eigenaars - 23.447 km (peildatum apr 2026)
Let op: 9 bevindingen voor KBV42T
Kerninfo
Betrouwbaarheid CUPRA Born e-Boost (58 kWh) (2024) – Kenteken KBV-42-T
Waardebehoud CUPRA Born e-Boost (58 kWh) (2024) – Kenteken KBV-42-T
Onderhoud CUPRA Born e-Boost (58 kWh) (2024) – Kenteken KBV-42-T
Veiligheid CUPRA Born e-Boost (58 kWh) (2024) – Kenteken KBV-42-T
Prestaties CUPRA Born e-Boost (58 kWh) (2024) – Kenteken KBV-42-T
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze CUPRA Born e-Boost (58 kWh) komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze CUPRA op basis van 1828 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportief rijgedrag en directe acceleratie dankzij de krachtige elektromotor en lage zwaartepunt[1][4].
- Goede actieradius: tot 427 km WLTP (264-340 mijl afhankelijk van wielmaat en uitvoering)[1][2].
- Snelle DC-laden mogelijk: tot 120 kW, waardoor 5-80% in circa 35 minuten geladen kan worden[1][5].
- Modern interieur met digitale instrumenten, augmented reality head-up display en uitgebreide connectiviteit[4].
- Gunstige fiscale regelingen voor elektrische auto’s in Nederland (geen BPM, lagere bijtelling).
- Ruime kofferbak voor het segment (385 liter) en praktische vijfdeurs carrosserie.
Aandachtspunten
- Praktijkactieradius ligt lager dan WLTP, vooral bij koud weer en snelweggebruik.
- AC-laden thuis duurt lang: 6 uur en 15 minuten bij 11 kW, 9-12 uur bij 7 kW[1][5].
- Software-updates kunnen traag uitrollen en soms bugs introduceren (zie veelvoorkomende problemen).
- Beperkte dealerdekking in Nederland vergeleken met grotere merken.
- Geen warmtepomp als standaarduitrusting, wat in de winter het verbruik verhoogt.
- Matig geluidscomfort bij hoge snelheden door rolgeluid en aerodynamica.
Gedetailleerde analyse
Kenteken KBV-42-T is een grijze elektrische CUPRA Born uit 2024 met 150pk (110kW) vermogen en een 62 kWh (bruto) batterij. Deze hatchback uit het segment ‘klein midden’ combineert sportief design met moderne elektrische techniek en is sinds de introductie in 2021 populair op de Nederlandse markt. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De CUPRA Born Impulse 62 kWh (2021) beschikt over een permanente magneet synchrone elektromotor met een maximaal vermogen van 150 kW (204 pk) en een koppel van 310 Nm[1][2]. De aandrijving is volledig elektrisch, met een automatische 1-bak. De acceleratie van 0-100 km/u bedraagt 7,3 seconden, wat sportief is voor dit segment[2][4]. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 160 km/u (99 mph)[1].
De CUPRA Born Impulse biedt een directe, stille elektrische rijervaring met snelle acceleratie en vloeiende krachtlevering. Het regeneratieve remsysteem is instelbaar en levert energie terug aan de batterij, wat bijdraagt aan de efficiëntie. De ophanging is afgestemd op sportief rijgedrag, met optionele DCC (Dynamic Chassis Control) voor nog meer comfort en grip[4].
De nieuwprijs van de CUPRA Born Impulse 62 kWh bedroeg bij introductie €38.910. Het waardebehoud van elektrische auto’s in Nederland is over het algemeen goed, mede door de groeiende vraag naar tweedehands EV’s en gunstige fiscale regelingen. De fabrieksgarantie op de batterij is doorgaans 8 jaar of 160.000 km (70% restcapaciteit), wat boven het Europese gemiddelde ligt. Op de auto zelf geldt meestal 2 jaar fabrieksgarantie.
Deze grijze CUPRA Born met kenteken KBV-42-T uit 2024 is een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve, betaalbare elektrische hatchback zoekt met een goede actieradius en snelle laadmogelijkheden. Let bij aankoop van een occasion op de batterijstatus, software-updates en eventuele elektronische mankementen.
Deze grijze CUPRA Born met kenteken KBV-42-T uit 2024 is een volwassen elektrische hatchback met sportieve uitstraling, een praktische actieradius en moderne techniek. De auto combineert rijplezier met dagelijks gebruiksgemak, maar kent – zoals veel EV’s – enkele specifieke aandachtspunten op het gebied van software en elektronica.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over CUPRA Born e-Boost (58 kWh) (KBV-42-T)
Wat is de APK status van KBV-42-T?
De APK van KBV-42-T is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KBV-42-T een import auto?
Ja, KBV-42-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KBV-42-T gehad?
KBV-42-T heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
De WLTP-actieradius bedraagt tot 427 km, afhankelijk van uitvoering en rijstijl. In de praktijk haal je bij gemengd gebruik 350-380 km, bij koud weer of snelweggebruik minder[1][2][7].
Hoe snel kan ik laden aan een snellader?
Aan een 120 kW DC-snellader laad je van 5-80% in circa 35 minuten. Thuis aan een 11 kW AC-lader duurt een volledige laadbeurt 6 uur en 15 minuten[1][5].
Wat is het energieverbruik in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is 15,4 kWh/100 km. In de praktijk ligt dit vaak tussen de 16 en 19 kWh/100 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[2][7].
Hoe lang is de batterijgarantie?
De batterijgarantie is meestal 8 jaar of 160.000 km, met een restcapaciteit van minimaal 70%.
Zijn er bekende problemen met de 12V-accu?
Ja, sommige eigenaren melden onverwachte leegloop van de 12V-accu, mogelijk door software- of laadproblemen. Dit is meestal oplosbaar met een update of vervanging.
Hoe sportief rijdt de CUPRA Born Impulse?
De auto biedt een directe, stille acceleratie en sportief wegligging dankzij het lage zwaartepunt en de afstelling van de ophanging. Het regeneratieve remsysteem is instelbaar voor meer rijplezier[4].
Mogelijke gebreken
Software bugs en trage updates
Eigenaren melden soms trage of incompleet uitgerolde software-updates, wat kan leiden tot foutmeldingen of verminderde functionaliteit van infotainment en rij-assistenten.
Kenmerken:
Infotainment-systeem loopt vast, connectiviteitsproblemen, rij-assistenten werken niet altijd correct.
Batterijdegradatie na verloop van tijd
Net als bij veel EV’s kan de batterij na enkele jaren en veel snelladen licht degraderen, maar ernstige problemen zijn zeldzaam dankzij het actieve batterijbeheersysteem.
Kenmerken:
Verminderde actieradius, langere laadtijden bij snelladen.
12V-accu problemen
Sommige eigenaren ervaren onverwachte leegloop van de 12V-accu, mogelijk door software- of laadproblemen.
Kenmerken:
Auto start niet, elektronica werkt niet meer.
Onregelmatigheden in regeneratief remmen
Incidenteel melden gebruikers onverwachte veranderingen in de remkracht of inconsistent gedrag van het regeneratieve remsysteem.
Kenmerken:
Rempedaal voelt anders, regeneratie werkt niet altijd zoals verwacht.
Elektronische kinderziektes
In de beginjaren kwamen incidenteel elektronische storingen voor, zoals problemen met de laadpoort of sensoren.
Kenmerken:
Laadproblemen, storingslampjes, sensorfouten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten CUPRA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (cupra uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1828 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke CUPRA Born e-Boost (58 kWh) modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
