Kenteken check KBT-56-N
APK geldig tot jun 2027 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor KBT56N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Land Rover Range Rover D350 (2024) – Kenteken KBT-56-N
Waardebehoud Land Rover Range Rover D350 (2024) – Kenteken KBT-56-N
Onderhoud Land Rover Range Rover D350 (2024) – Kenteken KBT-56-N
Veiligheid Land Rover Range Rover D350 (2024) – Kenteken KBT-56-N
Prestaties Land Rover Range Rover D350 (2024) – Kenteken KBT-56-N
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Land Rover Range Rover D350 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Land Rover op basis van 2504 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Krachtige en soepele 3.0-liter zescilinder diesel met mild hybrid technologie voor betere efficiëntie.
- Luxueuze en ruime cabine met geavanceerde technologie en comfortvoorzieningen.
- 8-traps automatische transmissie zorgt voor vloeiende en responsieve schakelprestaties.
- Uitstekende offroad-capaciteiten dankzij AWD en Terrain Response systemen.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een zware SUV.
- Redelijk waardebehoud gezien luxe segment en nieuwprijs.
Minpunten
- Hoge aanschafprijs en relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten.
- Mogelijke olieverbruikproblemen bij intensief gebruik van de dieselmotor.
- Transmissie kan bij onvoldoende onderhoud defecten vertonen met hoge reparatiekosten.
- Dieselauto met 258 pk betekent relatief hoge wegenbelasting in Nederland.
- Beperkte elektrische rijmodus door mild hybrid systeem (geen plug-in).
- Groot en zwaar, wat stadsrijden en parkeren minder praktisch maakt.
Uitgebreide analyse
Kenteken KBT-56-N is een groene Land Rover Range Rover 3.0 D350 First Edition MHEV uit 2024 met een 2997cc 6-cilinder dieselmotor en een 8-traps automatische transmissie. Deze luxe SUV heeft een nieuwprijs van circa €234.732 en combineert krachtige prestaties met moderne mild hybrid technologie.
De 2997cc motor in deze Range Rover is een 3.0-liter zescilinder turbodiesel met mild hybrid (MHEV) ondersteuning. De motorcode wordt vaak aangeduid als Ingenium 3.0 SDV6 MHEV, een moderne Euro 6d dieselmotor met een compressieverhouding van 15.5:1 en een vermogen van circa 258 pk (190 kW) en 700 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en relatief gunstige verbruikscijfers voor een zware SUV van ruim 2,5 ton. De mild hybrid technologie helpt het brandstofverbruik en de emissies te reduceren door energie terug te winnen bij remmen en ondersteuning te bieden bij acceleratie.
De 8-traps automatische transmissie is een moderne ZF-automaat die soepel schakelt en goed past bij het koppelrijke dieselblok. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen elektronische schakelfouten of lekkages optreden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. De transmissie draagt bij aan een comfortabele rijervaring en goede offroad-capaciteiten dankzij de AWD en Terrain Response systemen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,6 tot 8,3 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 258 pk diesel in Nederland bedraagt circa €600 tot €700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Onderhoudskosten zijn relatief hoog door luxe en complexiteit: jaarlijkse service inclusief APK kost tussen €800 en €1200, reparaties kunnen variëren maar zijn gemiddeld duurder dan bij standaard SUV's. De Range Rover behoudt zijn waarde redelijk goed, met een marktwaarde in 2025 voor een goed onderhouden exemplaar uit 2022 rond de €150.000 tot €170.000, afhankelijk van uitvoering en kilometerstand.
Bij aankoop van een Land Rover Range Rover 3.0 D350 First Edition MHEV met kenteken KBT-56-N is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, vooral transmissie- en motoronderhoud. Let op eventuele software-updates voor de motor en transmissie. Controleer op bekende problemen zoals olieverbruik en turbo-conditie. Een proefrit en diagnose bij een Land Rover specialist wordt aanbevolen. Door het hoge aankoopbedrag en onderhoudskosten is deze auto vooral geschikt voor liefhebbers die waarde hechten aan luxe, comfort en offroad-capaciteiten.
Deze groene Land Rover Range Rover met kenteken KBT-56-N uit 2024 is een krachtige en luxe SUV met een moderne 3.0-liter diesel mild hybrid motor en een soepele 8-traps automaat. Ondanks de hoge aanschaf- en onderhoudskosten biedt hij uitstekende prestaties, comfort en technologie. Potentiële kopers dienen rekening te houden met de hogere gebruikskosten en aandacht te besteden aan onderhoud en bekende aandachtspunten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Land Rover Range Rover D350 (KBT-56-N)
Wat is de APK status van KBT-56-N?
De APK van KBT-56-N is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KBT-56-N een import auto?
Ja, KBT-56-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KBT-56-N gehad?
KBT-56-N heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2997cc dieselmotor in de Range Rover D350?
De motorcode is Ingenium 3.0 SDV6 MHEV, een zescilinder turbodiesel met mild hybrid technologie.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze Range Rover?
Het WLTP-verbruik ligt tussen 7,6 en 8,3 liter per 100 km; in de praktijk is dit vaak 8 tot 9 liter per 100 km.
Welke transmissie wordt gebruikt en zijn er bekende problemen?
De auto heeft een 8-traps ZF automatische transmissie; bekende problemen zijn zeldzaam maar kunnen schakelfouten en lekkages omvatten bij onvoldoende onderhoud.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 258 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service liggen tussen €800 en €1200, exclusief eventuele reparaties.
Hoe is het waardebehoud van deze Range Rover?
De marktwaarde blijft redelijk stabiel; een goed onderhouden exemplaar uit 2022 wordt in 2025 geschat op €150.000 tot €170.000.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en verstopping EGR-klep
Bij sommige 3.0 SDV6 motoren treedt verhoogd olieverbruik op door EGR-klep vervuiling en olielekkage.
Symptomen:
Hoger dan normaal olieverbruik, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Turbocharger slijtage
De turbo kan na langdurig intensief gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, rookontwikkeling.
Injectoren verstopping of defect
Dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Transmissie schakelfouten
Elektronische schakelfouten of lekkages in de 8-traps automaat kunnen optreden bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen infotainmentsysteem
Soms kunnen softwareproblemen optreden in het Pivi Pro systeem, wat leidt tot vastlopen of herstarten.
Symptomen:
Bevriezen scherm, wegvallen connectiviteit, herstarten systeem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Land Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (land rover uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2504 kg. Dat is 109% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Land Rover Range Rover D350 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
