Kenteken check KBD-42-P
APK geldig tot mrt 2028 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor KBD42P
Kerninfo
Betrouwbaarheid Porsche 911 Targa 4 GTS (2021) – Kenteken KBD-42-P
Waardebehoud Porsche 911 Targa 4 GTS (2021) – Kenteken KBD-42-P
Onderhoud Porsche 911 Targa 4 GTS (2021) – Kenteken KBD-42-P
Veiligheid Porsche 911 Targa 4 GTS (2021) – Kenteken KBD-42-P
Prestaties Porsche 911 Targa 4 GTS (2021) – Kenteken KBD-42-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Porsche 911 Targa 4 GTS bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1760 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeldzame combinatie van handgeschakelde transmissie en Carrera 4 GTS-uitvoering
- Uitstekende rijdynamiek en grip dankzij vierwielaandrijving
- Krachtige, direct reagerende 3.0L twin-turbo flat-6 motor
- Sportief en exclusief uiterlijk, ook in groene
- Goed waardebehoud door beperkte productie en hoge vraag
- Comfortabele en goed afstelbare sportstoelen, ook geschikt voor dagelijks gebruik
Nadelen
- Hoge wegenbelasting door 353pk (ca. €3.600/jaar)
- Praktisch verbruik aan de hoge kant (11–13 l/100km)
- Onderhoud en reparaties zijn duur, zeker bij Porsche-dealer
- Beperkte bagageruimte, vooral met de softtop ingeklapt
- Rijgeluid (weg/banden) kan bij lange ritten vermoeiend zijn
- Zeldzaamheid maakt onderdelen soms lastig verkrijgbaar
Diepgaande beoordeling
Kenteken KBD-42-P is een groene Porsche 911 Cabrio uit 2021 met een 2981cc motor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze zeldzame, handgeschakelde Carrera 4 GTS Cabriolet, inclusief technische specificaties, bekende problemen, onderhoudskosten, marktwaarde en praktische informatie voor de Nederlandse autokoper.
De Porsche 911 Cabrio 3.0 Carrera 4 GTS (2021) met kenteken KBD-42-P is uitgerust met een 2.981cc (3.0L) twin-turbo flat-6 benzinemotor, intern aangeduid als de 9A2 Evo motorfamilie. Deze motor levert 353 pk (260 kW) en is gekoppeld aan een handgeschakelde 7-bak. De motorcode voor deze 2981cc variant is doorgaans te vinden op het typeplaatje onder de motorkap en begint met ‘MA1’ of ‘MA2’, afhankelijk van de exacte uitvoering en emissienorm. De motor staat bekend om zijn directe respons, lage toerental koppel en sportieve geluid. De compressieverhouding is 10.2:1 en de boring x slag bedraagt 91 x 76,4 mm[2].
Deze groene Porsche 911 Cabrio met kenteken KBD-42-P heeft een zeldzame 7-traps handgeschakelde transmissie, wat hem extra aantrekkelijk maakt voor puristen. De handbak is robuust en betrouwbaar, maar vereist periodiek onderhoud aan de koppeling en versnellingsbakolie. Onderhoudskosten voor de handbak zijn lager dan bij de PDK-automaat, maar een nieuwe koppeling kan bij intensief gebruik na 80.000–100.000 km nodig zijn. De aandrijving is via vier wielen (Carrera 4), wat zorgt voor uitstekende grip en stabiliteit, ook bij nat wegdek.
Het verbruik volgens WLTP voor deze 353pk variant ligt rond de 9,0–9,5 l/100km, maar in de praktijk (sportief rijden, stadsverkeer) kan dit oplopen tot 11–13 l/100km. De wegenbelasting in Nederland voor een 353pk benzineauto uit 2021 bedraagt circa €3.600 per jaar (2025 tarieven). Onderhoudskosten bij een Porsche-dealer bedragen gemiddeld €1.200–€1.800 per jaar (APK, kleine en grote beurt, vloeistoffen, filters). Grote reparaties (bijv. turbo, injectoren) kunnen oplopen tot €3.000–€5.000 per stuk. Olieverbruik is bij deze motor beperkt, maar regelmatige controle blijft belangrijk.
De nieuwprijs van deze Porsche 911 Cabrio 3.0 Carrera 4 GTS (2021) was €209.023. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met lage kilometerstand ligt tussen €95.000 en €120.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en optielijst. Porsche 911-modellen behouden hun waarde uitstekend, zeker in combinatie met een handgeschakelde transmissie en GTS-uitvoering.
Deze groene Porsche 911 Cabrio met kenteken KBD-42-P uit 2021 is een zeldzame, sportieve en gewilde cabriolet met uitstekende rijeigenschappen, een krachtige en betrouwbare motor en het plezier van een handgeschakelde versnellingsbak. De onderhoudskosten zijn aan de hoge kant, maar het waardebehoud is uitstekend. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer op bekende problemen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 37
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Porsche 911 Targa 4 GTS (KBD-42-P)
Wat is de APK status van KBD-42-P?
De APK van KBD-42-P is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KBD-42-P een import auto?
Ja, KBD-42-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KBD-42-P gehad?
KBD-42-P heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktische brandstofverbruik van de Porsche 911 Cabrio 3.0 Carrera 4 GTS (2021)?
Het praktische verbruik ligt tussen 11 en 13 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het WLTP-verbruik is circa 9,0–9,5 l/100km[4].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 353pk benzineauto uit 2021 betaal je in 2025 circa €3.600 per jaar aan wegenbelasting.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €1.200–€1.800 per jaar bij een Porsche-dealer, exclusief grote reparaties.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen zeer betrouwbaar, maar synchronisatieproblemen kunnen na veelvuldig sportief gebruik optreden.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Porsche 911 Cabrio?
Tussen €95.000 en €120.000 voor een goed onderhouden exemplaar met lage kilometerstand (2025).
Zijn er bekende problemen met de 3.0L twin-turbo motor?
Incidenteel problemen met timing chain, turbo’s en injectoren, vooral bij hoge kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Bij hoge kilometerstanden (>100.000 km) kan slijtage aan de distributieketting optreden, wat tot motorschade kan leiden.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring
Turbo lekkage/defect
Turboladers kunnen na verloop van tijd gaan lekken of defect raken, vooral bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Verminderde prestaties, blauwe rook uit uitlaat
Injector problemen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Trillende motor, storingslampje
Versnellingsbak synchronisatie
Bij de handgeschakelde versnellingsbak kan na verloop van tijd synchronisatieproblemen ontstaan, vooral bij veelvuldig sportief schakelen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, knerpend geluid
Elektronica/storingsmeldingen
Incidenteel storingsmeldingen in het boordcomputersysteem, vaak door losse connectoren of softwarebugs.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, functieverlies
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1760 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
