Kenteken check KBB-74-N
APK geldig tot jul 2026 - 1+ eigenaars - 38.842 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 9 bevindingen voor KBB74N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota Proace Electric 50 kWh (2022) – Kenteken KBB-74-N
Waardebehoud Toyota Proace Electric 50 kWh (2022) – Kenteken KBB-74-N
Onderhoud Toyota Proace Electric 50 kWh (2022) – Kenteken KBB-74-N
Veiligheid Toyota Proace Electric 50 kWh (2022) – Kenteken KBB-74-N
Prestaties Toyota Proace Electric 50 kWh (2022) – Kenteken KBB-74-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota Proace Electric 50 kWh geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 2131 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur, geschikt voor 9 personen in de Shuttle-variant.
- Lage gebruikskosten door elektrische aandrijving en weinig onderhoud.
- Snelle DC-laden mogelijk: 80% in 32 minuten bij 100 kW[6].
- Goede garantievoorwaarden: 8 jaar/160.000 km op de batterij.
- Regeneratief remmen verlengt de levensduur van de remmen en verhoogt de efficiëntie.
- Fiscale voordelen voor zakelijke rijders (MRB, MIA, VAMIL).
Waar je op moet letten
- Beperkt rijbereik vergeleken met nieuwere elektrische bussen: circa 230 km WLTP[9].
- Langere laadtijden bij thuis opladen: 7,5 uur bij 7,4 kW, 5 uur bij 11 kW[3][6].
- Beperkte topsnelheid (130 km/u) en matige acceleratie (0-100 km/u in 13,1 sec)[3][8].
- Geen AWD beschikbaar, alleen voorwielaandrijving.
- Beperkte laadinfrastructuur voor CHAdeMO (DC-snellaadstandaard).
- Minder ruimte in de bagageruimte door de onder de vloer geplaatste batterij.
Volledige analyse
Kenteken KBB-74-N is een grijze elektrische Toyota PROACE Electric Shuttle uit 2022 met 100pk vermogen en een 50 kWh batterij. Deze personenbus is specifiek ontwikkeld voor zakelijk en gezinsgebruik, met een praktisch interieur en moderne elektrische aandrijving. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De Toyota PROACE Electric Shuttle Medium Standard Range Cool 50 kWh (2022) beschikt over een permanente magneetmotor met een maximaal vermogen van 100 kW (136 pk) en een koppel van 260 Nm[3][4]. De aandrijving gebeurt via de voorwielen en de versnellingsbak is een automatische eCVT. In de praktijk betekent dit soepele acceleratie en directe koppel, ideaal voor stadsverkeer en snelweggebruik. De bus kent drie rijmodi: Eco (81 pk/190 Nm), Normal (108 pk/210 Nm) en Power (134 pk/260 Nm), waarmee je het verbruik en de prestaties eenvoudig aanpast aan je behoefte[1][4].
De PROACE Electric Shuttle rijdt comfortabel dankzij een voorwielaandrijving, MacPherson-veersysteem voor en achter, en een elektronisch gestuurde remkrachtverdeling. Het rijgedrag is stabiel en voorspelbaar, mede door het lage zwaartepunt van de batterij. Regeneratief remmen is standaard aanwezig en kan worden ingesteld op verschillende niveaus, wat het energieverbruik optimaliseert en de remschijven ontziet. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 130 km/u, wat voldoende is voor Nederlands verkeer[3][4].
De nieuwprijs van deze bus bedroeg €57.905. Het waardebehoud van elektrische bedrijfswagens en personenbussen is over het algemeen beter dan dat van vergelijkbare diesels, mede door de lagere onderhoudskosten en fiscale voordelen. De garantie op de batterij bedraagt standaard 8 jaar of 160.000 km (70% restcapaciteit), wat boven het Nederlands gemiddelde ligt. Op de rest van de auto geldt doorgaans 3 jaar garantie. Onderhoudskosten zijn laag door het ontbreken van bewegende delen in de aandrijflijn en minder slijtage aan remmen dankzij regeneratief remmen.
Deze grijze Toyota PROACE Electric Shuttle met kenteken KBB-74-N uit 2022 is een praktische keuze voor wie een ruime, elektrische personenbus zoekt met een betrouwbaar rijbereik en lage gebruikskosten. De bus combineert Toyota’s betrouwbaarheid met moderne elektrische techniek, maar kent ook enkele aandachtspunten op het gebied van software en 12V-accu. Voor zakelijk gebruik zijn de fiscale voordelen en lage Total Cost of Ownership (TCO) aantrekkelijk.
Deze grijze Toyota PROACE Electric Shuttle met kenteken KBB-74-N uit 2022 is een solide, elektrische personenbus met een praktisch rijbereik, lage gebruikskosten en een ruim interieur. De bus is vooral geschikt voor gezinnen en MKB’ers die waarde hechten aan betrouwbaarheid, comfort en duurzaamheid. Let bij aankoop op de staat van de batterij, software-updates en de 12V-accu. Overweeg een proefrit en vraag naar het onderhoudshistorie voor een zorgvuldige aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
+-3
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota Proace Electric 50 kWh (KBB-74-N)
Wat is de APK status van KBB-74-N?
De APK van KBB-74-N is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KBB-74-N een import auto?
Ja, KBB-74-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KBB-74-N gehad?
KBB-74-N heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle batterij?
De WLTP-actieradius bedraagt circa 230 km (143 mijl) bij normaal gebruik[1][9]. In de praktijk, vooral bij snelweggebruik of in de winter, kan dit lager uitvallen (rond de 180-200 km).
Hoe lang duurt het opladen van 0 naar 100%?
Bij een 7,4 kW thuislader duurt dit ongeveer 7,5 uur. Met een 11 kW wallbox is dit te verkorten tot 5 uur. Snelladen (100 kW DC) laadt de batterij in 32 minuten tot 80%[3][6].
Wat is het gemiddelde energieverbruik?
Het WLTP-verbruik is ongeveer 23,5 kWh/100 km (2,64 km/kWh)[9]. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden.
Hoe lang is de garantie op de batterij?
Toyota geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, met een restcapaciteit van minimaal 70%.
Kan ik thuis opladen met een gewoon stopcontact?
Ja, maar dit duurt erg lang (meer dan 24 uur). Gebruik bij voorkeur een wallbox (7,4 kW of 11 kW) voor sneller en veiliger laden.
Zijn er bekende problemen met deze bus?
De meest gemelde problemen zijn batterijdegradatie, softwarematige storingen en 12V-accuproblemen. Ernstige technische mankementen zijn zeldzaam.
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie
Na verloop van tijd kan de actieradius afnemen, vooral bij intensief gebruik en veel snelladen.
Signalen:
Minder kilometers per laadbeurt, langere laadtijden.
Software bugs
Incidenteel melden eigenaren softwarematige storingen in het infotainmentsysteem of laadproces.
Signalen:
Vreemde foutmeldingen, laadproblemen, reset nodig.
12V accu problemen
De 12V-accu kan leeglopen bij langdurig stilstaan of door stroomverbruik van accessoires.
Signalen:
Auto start niet, elektronica werkt niet meer.
Beperkte DC-laadinfrastructuur
CHAdeMO-snellaadstations worden steeds schaarser in Nederland.
Signalen:
Moeilijk vinden van snellaadpunten onderweg.
Matige winterprestaties
Bij koud weer daalt de actieradius aanzienlijk door verwarming en batterijtemperatuur.
Signalen:
Minder kilometers, langere laadtijden in de winter.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2131 kg. Dat is 78% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Toyota Proace Electric 50 kWh in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
