Kenteken check K-965-DG
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 121.286 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 14 bevindingen voor K965DG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW M5 (2014) – Kenteken K-965-DG
Waardebehoud BMW M5 (2014) – Kenteken K-965-DG
Onderhoud BMW M5 (2014) – Kenteken K-965-DG
Veiligheid BMW M5 (2014) – Kenteken K-965-DG
Prestaties BMW M5 (2014) – Kenteken K-965-DG
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW M5 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1945 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Exclusieve 30 Jahre editie met unieke styling en badges
- Krachtige 4.4L V8 M TwinPower Turbo motor met 441 pk
- Snelle en sportieve 7-traps automatische transmissie (DCT)
- Hoogwaardig interieur met Merino leer en Alcantara afwerking
- Goede balans tussen luxe en sportiviteit
- Relatief stabiele marktwaarde door beperkte oplage
Waar je op moet letten
- Hoger brandstofverbruik en wegenbelasting door krachtige motor
- Mogelijke problemen met timing chain en turbo's bij hoge km-standen
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten, specialistisch werk vereist
- Automaat kan bij verwaarlozing dure defecten ontwikkelen
- Beperkte praktische ruimte door sportieve afstemming
- Niet goedkoop in verzekering en belastingen
Volledige analyse
Kenteken K-965-DG is een grijze BMW 5-serie M5 30 Jahre uit 2014 met een krachtige 4395cc V8 motor en 441 pk, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze exclusieve sedan combineert sportieve prestaties met luxe en is een bijzondere editie ter ere van 30 jaar M5.
De motor in de BMW M5 30 Jahre uit 2013 is een 4.4 liter V8 met M TwinPower Turbo technologie, bekend onder motorcode S63B44TU. Deze motor levert officieel 600 pk, maar voor de Nederlandse markt is deze vaak rond 441 pk geclassificeerd vanwege regelgeving. De motor staat bekend om zijn krachtige prestaties en directe respons dankzij dubbele turbo's en directe injectie. Wel zijn er meldingen van mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain), turbo's en injectoren, vooral bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik kan bij intensief gebruik hoger zijn dan gemiddeld, wat regelmatig olieniveaucontrole vereist.
De M5 30 Jahre is uitgerust met een 7-traps automatische transmissie (DCT - dubbele koppeling), die snelle schakeltijden biedt en sportief rijgedrag ondersteunt. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is kostbaar en vereist specialistische kennis. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De automaat is robuust maar kan bij verwaarlozing problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8-10 km/l, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het sportieve karakter. Wegenbelasting voor een 441 pk sterke benzineauto in Nederland is fors, vaak rond de €600-700 per kwartaal afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1500 en €2500, exclusief onvoorziene grote reparaties. De M5 30 Jahre is een dure auto in onderhoud, mede door exclusieve onderdelen en specialistisch werk.
Bij aankoop van een BMW M5 30 Jahre met kenteken K-965-DG uit 2014 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, vooral op motor- en transmissieonderhoud. Let op tekenen van olieverbruik, turbo- en kettingproblemen. Een aankoopkeuring bij een BMW specialist wordt sterk aanbevolen. De marktwaarde van deze gelimiteerde editie blijft relatief stabiel door zijn exclusiviteit, maar conditie en kilometerstand zijn doorslaggevend.
Deze grijze BMW 5-serie M5 30 Jahre met kenteken K-965-DG uit 2014 is een krachtige en exclusieve sportieve sedan met een indrukwekkende 4395cc V8 motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals ketting en turbo's, biedt deze auto een unieke rijervaring en behoudt hij zijn waarde goed mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 35
APK keuring details: 43
APK keuring details: 41
APK keuring details: 52
APK keuring details: 23
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW M5 (K-965-DG)
Wat is de APK status van K-965-DG?
De APK van K-965-DG is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-965-DG een import auto?
Ja, K-965-DG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-965-DG gehad?
K-965-DG heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 4.4L V8 in de BMW M5 30 Jahre?
De motorcode is S63B44TU, een 4.4 liter V8 met M TwinPower Turbo technologie.
Hoeveel pk levert deze BMW M5 30 Jahre?
Officieel levert de motor 600 pk, maar voor de Nederlandse markt is deze vaak geclassificeerd rond 441 pk.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Timing chain slijtage, turbo falen, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde problemen.
Welke transmissie heeft deze BMW M5?
Een 7-traps dubbele koppeling automatische transmissie (DCT) die snelle schakelingen biedt.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8 tot 10 km per liter, afhankelijk van rijstijl.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1500 en €2500 per jaar, exclusief grote reparaties.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen
De twin-turbo's kunnen defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan relatief veel olie verbruiken, vooral bij sportief gebruik, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie.
Transmissie schakelproblemen
De DCT-automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of slippen.
Symptomen:
Haperend schakelen, schokken bij versnellen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1945 kg. Dat is 62% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
