Kenteken check K-827-HT

Kenteken K-827-HT is een rode Ford Fiesta uit 2021 met een 998cc 3-cilinder EcoBoost benzinemotor (92pk) en automaat. Deze Vignale-uitvoering was destijds de luxe topversie met een nieuwprijs van €27.540. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en betrouwbare bronnen.

## Motorcode & Technische Specificaties De 998cc 3-cilinder EcoBoost-motor in de Ford Fiesta 2021 met kenteken K-827-HT draagt de motorcode **Fox** (ook bekend als **1.0 EcoBoost Fox**). Deze motor is wereldwijd toegepast in diverse Ford-modellen en staat bekend om zijn lage gewicht, compacte bouw en relatief hoge efficiëntie voor zijn cilinderinhoud. De 92pk-versie is vooral gericht op zuinig rijden en dagelijks gebruik, met een koppel van 170 Nm bij lage toeren.

## Transmissie: Automaat De automaat in deze Fiesta is een **6-traps Powershift** (DCT, dual-clutch). Deze transmissie biedt vloeiende schakelingen en een sportief karakter, maar kent ook nadelen: eigenaren melden soms schokkerig gedrag bij lage snelheden en in file, en er zijn incidentele meldingen van software-updates en koppelingsslijtage bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan bij een handgeschakelde versie, vooral buiten garantie. Een volledige revisie van de Powershift kan oplopen tot €2.000 of meer, afhankelijk van de staat.

## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** ca. 4,8 l/100km (20,8 km/l) - **Praktijk:** Veel eigenaren halen 5,5–6,5 l/100km (15–18 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Stadsverkeer en korte ritten drukken het verbruik omhoog. **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Nieuwprijs:** €27.540 (2017) - **Huidige marktwaarde (2025):** ca. €12.000–€15.000 voor een goed onderhouden exemplaar, afhankelijk van kilometerstand en staat. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk voor een compacte hatchback; de Vignale-uitvoering behoudt iets beter zijn waarde dan standaarduitvoeringen, maar blijft achter bij Japanse concurrenten. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €40–€60 - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of 15.000 km):** €150–€300 bij dealer, €100–€200 bij onafhankelijke garage - **Reparaties:** Incidenteel hoger bij bekende problemen (zie hieronder) - **Wegenbelasting (2025, 92pk):** ca. €48 per maand (€576 per jaar) **Onderhoudsinterval:** Olie en filter elke 15.000 km of 1 jaar, afhankelijk van het gebruik.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zuivere en zuinige 3-cilinder motor** met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik - **Luxe Vignale-uitvoering** met hoogwaardig interieur, comfortabele stoelen en uitgebreide uitrusting - **Compacte afmetingen** ideaal voor de stad, maar toch ruim genoeg voor vier personen - **Goede rijeigenschappen** en direct stuurgedrag, typisch voor de Fiesta - **Betaalbaar onderhoud** (mits geen grote problemen) - **Ruime keuze aan occasion-onderdelen** en veel kennis bij garages **Nadelen** - **Bekende motorproblemen** bij vroege EcoBoost-motoren (zie hieronder) - **Powershift-automaat** kan schokkerig zijn en heeft hogere onderhoudskosten - **Praktijkverbruik** ligt vaak hoger dan fabrieksopgave - **Matig waardebehoud** vergeleken met Japanse concurrenten - **Kleine kofferbak** (292 liter) voor een luxe uitvoering - **Incidentele elektronische mankementen** (o.a. batterijproblemen bij lang stilstaan)[6]

Deze rode Ford Fiesta met kenteken K-827-HT uit 2021 is een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte, luxe hatchback zoekt met een zuinige motor en een uitgebreide uitrusting. Let wel op de bekende problemen met de EcoBoost-motor en de Powershift-automaat, en laat de auto altijd grondig keuren voor aankoop. Onderhoud en reparaties zijn over het algemeen betaalbaar, maar incidenteel kunnen de kosten oplopen bij serieuze mankementen. Het waardebehoud is matig, maar de rij- en zitervaring zijn boven gemiddeld voor het segment.