Kenteken check K-518-NV
APK geldig tot nov 2026 - 3 eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor K518NV
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-518-NV
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-518-NV
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-518-NV
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-518-NV
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-518-NV
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1163 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 999cc 3-cilinder TSI motor met 81 pk.
- Sportieve FR Business Intense uitvoering met uitgebreide uitrusting.
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg.
- Redelijk goede wegligging en handling dankzij voorwielaandrijving en sportief chassis.
- Goed waardebehoud binnen het segment van compacte hatchbacks.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik in praktijk.
Nadelen
- Bekende timingkettingproblemen bij vroege modellen kunnen dure reparaties veroorzaken.
- DSG-automaat kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen.
- Mogelijke turbo-actuator storingen die de motorprestaties beïnvloeden.
- Infotainmentsysteem kan glitches vertonen, soms vereist software-update of specialistische reparatie.
- Relatief veel weg- en windgeluid in de cabine bij hogere snelheden.
- Soms last van creak-geluiden in carrosserie bij bochten door body flex.
Diepgaande beoordeling
Kenteken K-518-NV is een blauwe SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Business Intense uit 2021 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert sportief design met zuinige prestaties en een rijk uitgeruste Business Intense uitvoering.
De 999cc 1.0 TSI motor in deze SEAT Ibiza is een driecilinder turbomotor uit de Volkswagen Groep, bekend onder motorcode 'CHZ' of 'CJZ' afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 81 pk en staat bekend om zijn relatief goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Echter, er zijn enkele bekende problemen gemeld, zoals een tikkend geluid bij koude start, misfires en een vlakke gasrespons bij vroege modellen (2017-2020). De timingketting kan vroegtijdig slijten, wat een belangrijk aandachtspunt is. Daarnaast kunnen turbo-actuators vastlopen, wat leidt tot verminderde prestaties en een motorstoringslampje. Olieverbruik is over het algemeen acceptabel, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd en hoogwaardige olie wordt gebruikt.
De automaat in deze Ibiza is een DSG-variant (meestal DQ200 7-traps natte koppeling). Bekende defecten zijn onder meer slijtage van de koppeling en mechatronica storingen, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Regelmatige verversing van de transmissieolie is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Bij goed onderhoud zijn de onderhoudskosten voor de automaat redelijk, maar reparaties kunnen kostbaar zijn als er problemen ontstaan.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Business Intense met kenteken K-518-NV uit 2021 is het belangrijk om te controleren of het onderhoudsboekje volledig is ingevuld, met name voor de timingketting en DSG-onderhoud. Luister bij koude start naar tikkende geluiden en test de automaat op soepelheid. Controleer of er geen motorstoringslampje brandt en vraag naar eventuele software-updates voor het infotainmentsysteem. De marktwaarde ligt momenteel rond €12.000 tot €15.000 afhankelijk van kilometerstand en staat, met een redelijk goed waardebehoud voor deze klasse.
Deze blauwe SEAT Ibiza met kenteken K-518-NV uit 2021 is een compacte, sportief ogende hatchback met een zuinige 999cc 3-cilinder TSI motor en automatische transmissie. Hoewel de motor en automaat over het algemeen betrouwbaar zijn, verdienen bekende aandachtspunten zoals timingketting, turbo-actuator en DSG-onderhoud extra aandacht bij aankoop. Met goed onderhoud biedt deze Ibiza een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en praktische bruikbaarheid.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 07
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (K-518-NV)
Wat is de APK status van K-518-NV?
De APK van K-518-NV is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-518-NV een import auto?
Nee, K-518-NV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-518-NV gehad?
K-518-NV heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de SEAT Ibiza 2017?
De motorcode is meestal 'CHZ' of 'CJZ', onderdeel van de Volkswagen Groep 1.0 TSI motoren.
Zijn er bekende problemen met de timingketting van deze motor?
Ja, vooral vroege modellen kunnen voortijdige slijtage van de timingketting vertonen, wat kan leiden tot tikkende geluiden en motorstoringen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze SEAT Ibiza?
De DSG-automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en mechatronica storingen als onderhoud wordt verwaarloosd.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €700, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Tikkend geluid bij koude start en misfires
De 1.0 TSI motor kan een tikkend geluid maken bij koude start, soms gepaard met misfires en vlakke gasrespons.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motorruimte, verminderde acceleratie, motorstoringslampje.
Timingketting slijtage
Vroege modellen kunnen problemen hebben met voortijdige slijtage van de timingketting, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Tikkende of ratelende geluiden, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo-actuator vastlopen
De turbo-actuator kan vastlopen, waardoor de turbo niet goed werkt en de motor minder vermogen levert.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, motorstoringslampje, soms rook uit uitlaat.
DSG-transmissie problemen
Slijtage van koppeling en mechatronica kan leiden tot schokkerig schakelen en storingen in de automaat.
Kenmerken:
Schokkerig of vertraagd schakelen, vreemde geluiden bij schakelen, waarschuwingslampje.
Infotainmentsysteem glitches
Elektronische storingen kunnen leiden tot bevriezen of herstarten van het scherm en verbindingsproblemen.
Kenmerken:
Bevroren scherm, onverwachte herstarts, Bluetooth- of navigatieproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1163 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
