Kenteken check JZT-42-G
APK geldig tot feb 2030 - 3 eigenaars - 16 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JZT42G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (2026) – Kenteken JZT-42-G
Waardebehoud Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (2026) – Kenteken JZT-42-G
Onderhoud Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (2026) – Kenteken JZT-42-G
Veiligheid Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (2026) – Kenteken JZT-42-G
Prestaties Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (2026) – Kenteken JZT-42-G
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1747 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinig verbruik (WLTP 4,6–4,8 l/100 km) voor een SUV van deze omvang[1][5].
- Ruim interieur met luxe uitrusting (Iconic uitvoering), groot panoramadak en innovatieve rijhulpen[2].
- Innovatief E-Tech hybride systeem met vloeiende automatische transmissie en voor Nederlandse kopers een lage bijtelling (tot 2025)[5].
- Groot bagageruim (tot 943 liter in 5-zits uitvoering)[5].
- Goede rijeigenschappen dankzij 4Control vierwielbesturing (optie)[2].
- Lange actieradius (tot 1.100 km op één tank)[2][5].
Nadelen
- Klein accupakket (1,7–2 kWh) beperkt de elektrische actieradius sterk[1][5].
- Praktijkverbruik kan hoger uitvallen dan WLTP, vooral bij korte ritten en koud weer[5].
- Waardeverlies in eerste jaren is fors (20–25%) door hoge nieuwprijs en concurrentie uit premium segment.
- Onderhoud en reparaties aan het hybride systeem en elektronica zijn duurder dan bij conventionele modellen.
- Beperkte beschikbaarheid van occasionaanbod en lange levertijden bij nieuw.
- Meldingen van schokkerig schakelgedrag bij koude start en overgang elektrisch/benzine (transmissie)[forum ervaringen eerdere E-Tech modellen].
Diepgaande beoordeling
Kenteken JZT-42-G is een zwarte Renault Espace uit 2026 met een 1199cc 3-cilinder turbo benzinemotor, gecombineerd met een full hybrid E-Tech systeem. Deze Midi-SUV biedt een luxe uitvoering (Iconic), voorwielaandrijving en een automatische transmissie. De nieuwprijs bedraagt €51.868. Dit rapport geeft een volledig overzicht van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze variant.
De motorcode van de 1199cc 3-cilinder turbo benzinemotor in de Renault Espace E-Tech full hybrid 200 Iconic is niet expliciet vermeld in de beschikbare bronnen, maar het betreft een moderne, lichte motor die samenwerkt met twee elektromotoren (50 kW hoofd-e-motor, 25 kW HSG) voor een gecombineerd vermogen van 200 pk (147 kW)[1][5]. Het systeem is gebaseerd op het CMF-CD platform en maakt gebruik van een clutchless multi-mode automatische transmissie (dogbox) met twee elektrische versnellingen[5].
De transmissie is een innovatieve automatische ‘dogbox’ zonder koppeling, specifiek ontwikkeld voor Renault’s E-Tech hybrides. Deze transmissie is in eerdere modellen (Clio, Captur) bekend geworden om zijn vloeiende werking, maar kent ook meldingen van schokkerig schakelgedrag bij koude start en in de overgang tussen elektrisch en verbrandingsgedeelte. Onderhoudskosten zijn relatief laag door het ontbreken van een conventionele koppeling, maar software-updates en periodieke olieverversing zijn essentieel.
**Verbruik**: Het WLTP-verbruik ligt tussen de 4,6 en 4,8 l/100 km (105–110 g CO₂/km)[1][5]. In de praktijk, vooral bij veel stadsverkeer en korte ritten, kan het verbruik oplopen tot circa 5,5–6,0 l/100 km door het relatief kleine accupakket (1,7–2 kWh)[5]. **Marktwaarde**: Als nieuwe, luxe hybride SUV is de Espace Iconic gewild, maar het waardeverlies in het eerste jaar is fors (ca. 20–25% bij particuliere verkoop). **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse onderhoudsbeurt (APK, kleine service) kost circa €250–€350. Grote beurt (2 jaar/30.000 km) €400–€600. Reparaties aan het hybride systeem of elektronica kunnen duur uitvallen. **Wegenbelasting**: Voor een 96 pk hybride benzine-auto betaal je in Nederland in 2025 circa €88 per kwartaal (€352 per jaar), afhankelijk van gewicht en CO₂-uitstoot.
De zwarte Renault Espace met kenteken JZT-42-G uit 2026 is een moderne, ruim opgezette hybride SUV met luxe uitrusting, innovatieve techniek en een zuinige aandrijflijn. Het is een geschikte keuze voor gezinnen die comfort, ruimte en een lage bijtelling (tot 2025) zoeken. Let op de bekende kinderziektes van het E-Tech-systeem en houd rekening met hogere onderhoudskosten bij elektronische storingen.
Deze zwarte Renault Espace met kenteken JZT-42-G uit 2026 combineert Frans design, ruimte en innovatieve hybride techniek. Het is een aantrekkelijke optie voor de Nederlandse markt, mits je bewust bent van de beperkte elektrische actieradius, het relatief kleine accupakket en de mogelijke elektronische gevoeligheid. De auto scoort goed op comfort, uitrusting en verbruik, maar het waardebehoud is matig en onderhoud kan duur uitvallen bij complexe storingen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (JZT-42-G)
Wat is de APK status van JZT-42-G?
De APK van JZT-42-G is geldig tot februari 2030. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JZT-42-G een import auto?
Nee, JZT-42-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JZT-42-G gehad?
JZT-42-G heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Renault Espace E-Tech full hybrid 200 Iconic?
Het WLTP-verbruik is 4,6–4,8 l/100 km, maar in de praktijk (veel stadsverkeer, korte ritten) kan dit oplopen tot 5,5–6,0 l/100 km door het kleine accupakket[1][5].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 96 pk hybride benzine-auto betaal je in 2025 circa €88 per kwartaal (€352 per jaar), afhankelijk van gewicht en CO₂-uitstoot.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine service/APK: €250–€350 per jaar. Grote beurt: €400–€600 per 2 jaar/30.000 km. Reparaties aan het hybride systeem of elektronica kunnen duurder uitvallen.
Hoe groot is het bagageruim?
Tot 943 liter in 5-zits uitvoering, 692 liter in 7-zits uitvoering[1][5].
Wat is de actieradius op één tank?
Tot circa 1.100 km op één tank benzine (55 liter)[2][5].
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Er zijn meldingen van schokkerig schakelgedrag bij koude start en overgang elektrisch/benzine, vooral bij eerdere E-Tech modellen. Software-updates kunnen helpen[forum ervaringen].
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Bij eerdere 1.2 TCe-motoren (ook in andere Renault-modellen) zijn meldingen van voortijdige slijtage aan de distributieketting. Controleer deze bij onderhoud.
Kenmerken:
Ratelen bij koude motor, storingslampje.
Turbo problemen
Turboladers kunnen na verloop van tijd problemen geven door olievervuiling of koelproblemen.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
Injector storingen
Vervuiling of defecten aan brandstofinjectoren komen voor, vooral bij kort gebruik en lage temperaturen.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje.
Olielekken/olieverbruik
Sommige 1.2 TCe-motoren vertonen olieverbruik of lekken bij het carterdeksel of turbo.
Kenmerken:
Olielampje, oliepeil daalt snel.
Transmissie schokken
Schokkerig schakelgedrag bij koude start of overgang elektrisch/benzine, vooral bij eerdere E-Tech modellen.
Kenmerken:
Onregelmatige overgangen, soms storingsmelding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2026) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1747 kg. Dat is 46% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|