Kenteken check JZ-539-V

APK verlopen - 6 eigenaars - 285.388 km (peildatum mei 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-663445
Gegenereerd op 27 juli 2026

Kerninfo

Registratie
JZ-539-V
Merk
Renault
Renault logo
Modeltype
Master ENERGY dCi 145
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken JZ-539-V: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Geel
Brandstof
Diesel
Renault Master ENERGY dCi 145 2016

Betrouwbaarheid Renault Master ENERGY dCi 145 (2016) – Kenteken JZ-539-V

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
94

Waardebehoud Renault Master ENERGY dCi 145 (2016) – Kenteken JZ-539-V

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud Renault Master ENERGY dCi 145 (2016) – Kenteken JZ-539-V

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
55

Veiligheid Renault Master ENERGY dCi 145 (2016) – Kenteken JZ-539-V

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
93

Prestaties Renault Master ENERGY dCi 145 (2016) – Kenteken JZ-539-V

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
77

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 10.000 - € 12.000
Catalogusprijs
€ 56.337
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
18 dagen
Aantal op naam
6+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Ja
Motor code
M9T D7
Aantal in Nederland
1 voertuigen
Aantal keren bekeken
467 keer

Expert Analyse & Conclusies

Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Master ENERGY dCi 145 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 2398 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 656 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 725 / kwartaal
Zeeland ca. € 704 / kwartaal
Utrecht ca. € 690 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 676 / kwartaal
Gelderland ca. € 711 / kwartaal
Limburg ca. € 697 / kwartaal
Overijssel ca. € 718 / kwartaal
Flevoland ca. € 704 / kwartaal
Drenthe ca. € 725 / kwartaal
Friesland ca. € 731 / kwartaal
Groningen ca. € 738 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Ruime en praktische personenbus met 9 zitplaatsen.
  • Degelijke 2.3 dCi dieselmotor met modern common-rail systeem.
  • Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en efficiëntie.
  • Voorwielaandrijving zorgt voor goede wendbaarheid en grip.
  • Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2015.
  • Redelijk brandstofverbruik voor een grote bus.

Aandachtspunten

  • Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
  • Turbo kan slijten of defect raken bij onvoldoende onderhoud.
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot prestatieverlies.
  • Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
  • Transmissie kan synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik.
  • Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een dieselbus.

Gedetailleerde analyse

Kenteken JZ-539-V is een gele Renault Master Combi T35 2.3 dCi Energy TT L2H2 uit 2016 met een 2298cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze grote personenbus met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa € 56.337 en is geschikt voor intensief gebruik met een ruime cabine en praktische indeling.

De 2.3 dCi motor in deze Renault Master Combi is een Euro 6b gecertificeerde 4-cilinder dieselmotor met een cilinderinhoud van 2298cc. De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze variant is de M9T-serie, bekend om zijn degelijkheid en relatief moderne techniek. Deze motor levert 107 pk (79 kW) in deze uitvoering, met een koppel rond 320-350 Nm. De motor is voorzien van een turbo en common-rail directe injectie. Bekende problemen zijn onder andere slijtage aan de ketting van de distributie (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig geserviced. Ook kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.

De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen er problemen optreden met de synchronisatiering, vooral bij de lagere versnellingen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere ingrepen. De koppeling is robuust maar kan slijten bij zwaar gebruik, met vervangingskosten rond €500-€800.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 107 pk dieselbus in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond de €700 tot €1.000. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten flink verhogen.

Bij aankoop van een Renault Master Combi T35 2.3 dCi Energy TT L2H2 uit 2016 met kenteken JZ-539-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer op turbo- en injectorenproblemen door te letten op rookontwikkeling en motorprestatie. Een proefrit met aandacht voor de versnellingsbak en koppeling is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €15.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Let op roestvorming en controleer de carrosserie en onderstel goed.

Deze gele Renault Master Combi met kenteken JZ-539-V uit 2016 is een ruime en praktische personenbus met een betrouwbare 2.3 dCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze Master een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie een grote bus zoekt met degelijke prestaties en redelijke onderhoudskosten.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Hoofdsteun achter
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Speed-Limiter Pakket
High-beam Assistant Pakket
Airbag passagierskant €417
Zij-airbags voor €417
Mistlampen Pakket
Variabele lichtverdeling €238
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Airconditioning Pakket
Parkeerhulp €440
Radio €655
Navigatie €714
Lichtmetalen velgen €714
Metallic lak €714

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

JUL 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
1 juli 2026
JUL 2016

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
21 juli 2016
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd

APK keuring details: Het draaipunt van de rem zit te strak

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem

22 juli 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 26

APK keuring details: Band met laag profiel

30 juni 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 13

15 juli 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 28

Foto's

Renault Master ENERGY dCi 145 2016 – Afbeelding 1
maart 2026
Renault Master ENERGY dCi 145 2016 – Afbeelding 2
mei 2026
Renault Master ENERGY dCi 145 2016 – Afbeelding 3
juni 2026

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Datum eerste registratie:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Verzekerd
Huidige dekking: Verzekering actief
Gecontroleerd op: 27-7-2026

Technische keuring

Wettelijke voertuigkeuring

Niet geldig
Huidige status: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 22-07-2025

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Technische gegevens

Krachtbron & Aandrijving

Motor code M9T D7
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 2299 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbodruk Ja
Vermogen (kW) 146 pk (107 kW)
Draaimoment 360 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Handgeschakeld
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype MPV
Zitplaatsen 8 zitplaatsen
Deuren 4 deurs
Buitenkleur Geel
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Maten & Massa

Voertuiglengte 5,55 m
Voertuigbreedte 2,07 m
Hoogte incl. dakrails 2,5 m
Asafstand 3,68 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading Niet beschikbaar
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Acceleratietijd -
Topsnelheid 151 km/u
Gemiddeld verbruik 6,6 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 173 g/km
Energiebron Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Renault Master ENERGY dCi 145 (JZ-539-V)

Wat is de APK status van JZ-539-V?

De APK van JZ-539-V is verlopen op 22-07-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is JZ-539-V een import auto?

Nee, JZ-539-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft JZ-539-V gehad?

JZ-539-V heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 2.3 dCi motor in deze Renault Master?

De motorcode is meestal M9T, een 2.3-liter 4-cilinder dieselmotor met common-rail en turbo.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat dure reparaties kan veroorzaken.

Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Master Combi?

Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 9,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.000.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 107 pk dieselbus?

De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van gewicht en provincie.

Wat is de marktwaarde van een Renault Master Combi T35 2.3 dCi uit 2016?

De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de bus.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.

Kenmerken:

Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Belangrijk
Motor

Turbo defecten

Turbo kan slijten door olieverontreiniging of mechanische slijtage.

Kenmerken:

Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.

Belangrijk
Motor

Injectoren verstopt of defect

Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.

Kenmerken:

Onregelmatig stationair draaien, rookontwikkeling, startproblemen.

Minimaal
Motor

Olieverbruik toename

Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.

Belangrijk
Transmissie

Versnellingsbak synchronisatiering slijtage

Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral in lagere versnellingen.

Kenmerken:

Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Renault

Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 2398 kg. Dat is 100% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Renault Master ENERGY dCi 145 in Nederland

Voertuig Registratie