Kenteken check JZ-539-V
APK verlopen - 6 eigenaars - 285.388 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 14 aandachtspunten voor JZ539V
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Master ENERGY dCi 145 (2016) – Kenteken JZ-539-V
Waardebehoud Renault Master ENERGY dCi 145 (2016) – Kenteken JZ-539-V
Onderhoud Renault Master ENERGY dCi 145 (2016) – Kenteken JZ-539-V
Veiligheid Renault Master ENERGY dCi 145 (2016) – Kenteken JZ-539-V
Prestaties Renault Master ENERGY dCi 145 (2016) – Kenteken JZ-539-V
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Master ENERGY dCi 145 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 2398 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische personenbus met 9 zitplaatsen.
- Degelijke 2.3 dCi dieselmotor met modern common-rail systeem.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en efficiëntie.
- Voorwielaandrijving zorgt voor goede wendbaarheid en grip.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2015.
- Redelijk brandstofverbruik voor een grote bus.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan slijten of defect raken bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot prestatieverlies.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Transmissie kan synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een dieselbus.
Gedetailleerde analyse
Kenteken JZ-539-V is een gele Renault Master Combi T35 2.3 dCi Energy TT L2H2 uit 2016 met een 2298cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze grote personenbus met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa € 56.337 en is geschikt voor intensief gebruik met een ruime cabine en praktische indeling.
De 2.3 dCi motor in deze Renault Master Combi is een Euro 6b gecertificeerde 4-cilinder dieselmotor met een cilinderinhoud van 2298cc. De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze variant is de M9T-serie, bekend om zijn degelijkheid en relatief moderne techniek. Deze motor levert 107 pk (79 kW) in deze uitvoering, met een koppel rond 320-350 Nm. De motor is voorzien van een turbo en common-rail directe injectie. Bekende problemen zijn onder andere slijtage aan de ketting van de distributie (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig geserviced. Ook kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen er problemen optreden met de synchronisatiering, vooral bij de lagere versnellingen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere ingrepen. De koppeling is robuust maar kan slijten bij zwaar gebruik, met vervangingskosten rond €500-€800.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 107 pk dieselbus in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond de €700 tot €1.000. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Renault Master Combi T35 2.3 dCi Energy TT L2H2 uit 2016 met kenteken JZ-539-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer op turbo- en injectorenproblemen door te letten op rookontwikkeling en motorprestatie. Een proefrit met aandacht voor de versnellingsbak en koppeling is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €15.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Let op roestvorming en controleer de carrosserie en onderstel goed.
Deze gele Renault Master Combi met kenteken JZ-539-V uit 2016 is een ruime en praktische personenbus met een betrouwbare 2.3 dCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze Master een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie een grote bus zoekt met degelijke prestaties en redelijke onderhoudskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
Het draaipunt van de rem zit te strak
APK keuring details: Het draaipunt van de rem zit te strak
De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 26
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 13
APK keuring details: 28
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Master ENERGY dCi 145 (JZ-539-V)
Wat is de APK status van JZ-539-V?
De APK van JZ-539-V is verlopen op 22-07-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JZ-539-V een import auto?
Nee, JZ-539-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JZ-539-V gehad?
JZ-539-V heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.3 dCi motor in deze Renault Master?
De motorcode is meestal M9T, een 2.3-liter 4-cilinder dieselmotor met common-rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Master Combi?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 9,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 107 pk dieselbus?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat is de marktwaarde van een Renault Master Combi T35 2.3 dCi uit 2016?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de bus.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan slijten door olieverontreiniging of mechanische slijtage.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, rookontwikkeling, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral in lagere versnellingen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2398 kg. Dat is 100% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Renault Master ENERGY dCi 145 in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|