Kenteken check JXF-52-K

Kenteken JXF-52-K is een grijze Mercedes-Benz GLA-klasse uit 2026 met een 1332cc motor. Dit is de plug-in hybride (PHEV) variant, officieel aangeduid als de GLA 250 e, met een 1.3-liter turbo benzinemotor (120 pk) gecombineerd met een elektromotor voor een totaalvermogen van 218 pk. De auto is voorwielaangedreven en heeft een 8-traps automaat (8G-DCT). De nieuwprijs bedroeg €56.164. Dit rapport geeft een volledig overzicht voor Nederlandse kopers, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelgestelde vragen.

## Motor & Techniek **Motorcode & Identificatie** De Mercedes-Benz GLA 250 e gebruikt de M282 DE14 AL motor, een 1.3-liter (1332cc) turbo benzinemotor met directe injectie. Deze motor wordt gedeeld met andere Mercedes-modellen (zoals de A- en B-klasse) en is ontwikkeld in samenwerking met Renault. De motorcode is vaak te vinden op het typeplaatje onder de motorkap of in het onderhoudsboekje. **Bekende Problemen** - **Timing chain (distributieketting):** Er zijn geen grootschalige meldingen van vroegtijdige slijtage of breuk, maar bij hoge kilometerstanden (150.000+ km) kan preventief vervangen verstandig zijn. Ernst: **yellow** (licht, preventief onderhoud aanbevolen). - **Turbo:** Incidentele meldingen van turbo-problemen bij intensief gebruik of onregelmatig onderhoud. Ernst: **orange** (matig, regelmatig onderhoud vermindert risico). - **Injectoren:** Geen structurele problemen bekend, maar bij slechte brandstofkwaliteit kunnen verstoppingen voorkomen. Ernst: **yellow** (licht, onderhoudsgevoelig). - **Olieverbruik:** Geen algemene problemen gemeld, maar bij oudere exemplaren of na veel snelwegkilometers kan olieverbruik toenemen. Ernst: **yellow** (licht, controleer regelmatig oliepeil). **Transmissie** De 8G-DCT dual-clutch automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge leeftijd of veel stadsverkeer kunnen schokken of vertragingen optreden. Regelmatige olieverversing (ca. elke 60.000 km) wordt aangeraden. Ernst: **orange** (matig, onderhoudsgevoelig). Geen grootschalige defecten bekend, maar reparaties zijn kostbaar (€2.000+ bij vervanging).

## Transmissie & Rijgedrag De 8-traps automaat (8G-DCT) zorgt voor vlotte schakelingen en past goed bij het hybride karakter. De voorwielaandrijving biedt voldoende grip, maar bij koud weer of nat wegdek kan tractieverlies optreden. De GLA 250 e heeft diverse rijmodi, waaronder een puur elektrische modus voor stadsverkeer (tot 87 km/u mogelijk op accu)[3]. **Onderhoudskosten transmissie** Jaarlijkse service bij een merkdealer kost ca. €300-€400. Olieverversing transmissie (ca. €250) wordt om de 60.000 km aangeraden. APK (€35-€50) en kleine reparaties vallen mee, maar elektronica- of accureparaties kunnen duur uitvallen.

## Praktijkverbruik, Marktwaarde & Belasting **Verbruik (WLTP vs praktijk)** - **WLTP:** 1,3-1,5 l/100 km (CO₂: 31 g/km), elektrisch bereik 62-70 km (WLTP)[2][3]. - **Praktijk:** Bij veel snelweggebruik of weinig opladen: 5-6 l/100 km. Bij dagelijks opladen en stadsverkeer: 2-3 l/100 km. Het elektrische bereik in de praktijk is ca. 45-55 km bij gematigd rijgedrag[3]. **Marktwaarde & Waardebehoud** De GLA 250 e is een zeldzame plug-in hybride in Nederland. De huidige marktwaarde (2025) voor een 2026 exemplaar met gemiddeld kilometerstand is ca. €35.000-€40.000, afhankelijk van uitvoering en staat. Waardebehoud is matig tot redelijk, mede door de hoge nieuwprijs en beperkte vraag naar PHEV’s in de occasionmarkt. **Wegenbelasting** Voor een benzine-auto van 120 pk (fiscaal vermogen) betaal je in 2025 ca. €88 per maand wegenbelasting. Voor plug-in hybrides geldt tot 2025 een halftarief (ca. €44 per maand), maar dit voordeel vervalt mogelijk in de toekomst.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Lage bijtelling** (tot 2025 22% voor PHEV’s, daarna mogelijk hoger). - **Zuinig in de stad** bij dagelijks opladen; lage brandstofkosten. - **Ruim en luxe interieur** met moderne MBUX-infotainment en veel standaarduitrusting. - **Comfortabele rij- en zitpositie**, geschikt voor lange ritten. - **Goede prestaties** (0-100 km/u in 7,1 sec, topsnelheid 220 km/u)[3]. - **Stil elektrisch rijden** mogelijk tot 87 km/u[3]. **Nadelen** - **Beperkt elektrisch bereik** in de praktijk, vooral bij snelweggebruik. - **Hoge onderhoudskosten** bij merkdealer; elektronica en accu zijn duur in reparatie. - **Matig waardebehoud** door hoge nieuwprijs en beperkte vraag naar PHEV-occasions. - **Kleine brandstoftank** (ca. 35 liter), waardoor actieradius op benzine beperkt is. - **Voorwielaandrijving** kan bij gladheid of sportief rijgedrag tot onderstuur leiden. - **Beperkte laadcapaciteit** (accu neemt ruimte in beslag in de kofferbak).

Deze grijze Mercedes-Benz GLA-klasse met kenteken JXF-52-K uit 2026 is een luxe, zuinige en comfortabele midi-SUV met plug-in hybride techniek. De auto combineert Mercedes-kwaliteit met lage gebruikskosten in de stad, maar kent ook nadelen zoals beperkt elektrisch bereik, matig waardebehoud en hoge onderhoudskosten bij de dealer. Voor zakelijke rijders en stadsgebruik is de GLA 250 e een interessante keuze, mits je dagelijks kunt opladen en bereid bent tot hogere onderhoudsuitgaven. Voor lange ritten en occasionkopers zijn er zuinigere en voordeligere alternatieven.