Kenteken check JVF-62-P
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor JVF62P
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota Mirai (2018) – Kenteken JVF-62-P
Waardebehoud Toyota Mirai (2018) – Kenteken JVF-62-P
Onderhoud Toyota Mirai (2018) – Kenteken JVF-62-P
Veiligheid Toyota Mirai (2018) – Kenteken JVF-62-P
Prestaties Toyota Mirai (2018) – Kenteken JVF-62-P
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota Mirai geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1925 kg en waterstof.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer lage CO2-uitstoot (alleen waterdamp als uitlaatgas)
- Snelle tanktijd (3-5 minuten, vergelijkbaar met benzine)[6]
- Luxe uitvoering met veel standaard uitrusting (verwarmde stoelen, stuur, JBL-audio, navigatie)[1]
- Stil en comfortabel rijgedrag, typisch elektrisch
- 8 jaar/100.000 km garantie op brandstofcelsysteem[1]
- Innovatieve technologie, uniek in zijn klasse
Minpunten
- Zeer beperkt aantal waterstoftankstations in Nederland
- Hoge nieuwprijs en onzeker waardebehoud door nichepositie
- Geen grote batterij, dus geen thuis opladen mogelijk
- Praktijkactieradius kan lager uitvallen bij koud weer of snel rijden
- Beperkte bagageruimte door waterstoftanks
- Hoge onderhoudskosten buiten garantie (specialistisch)
Volledige analyse
Kenteken JVF-62-P is een zwarte elektrische Toyota Mirai uit 2018 met 113pk vermogen. Deze Mirai FCV Executive is een van de eerste waterstof-elektrische sedans op de Nederlandse markt, met een nieuwprijs van €80.175. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en een eerlijke afweging van voor- en nadelen.
De Toyota Mirai FCV Executive (2016) is geen batterij-elektrische auto (BEV), maar een brandstofcel-elektrische auto (FCEV). De aandrijving gebeurt via een elektromotor van 113 kW (153 pk, 155 PS), gekoppeld aan een automatische transmissie en voorwielaandrijving[2]. De waterstof wordt in een brandstofcel omgezet in elektriciteit, waarmee de elektromotor wordt aangedreven. De Mirai heeft géén grote lithium-ion batterij zoals een BEV, maar een kleine bufferaccu van circa 1,6 kWh voor het opslaan van remenergie en het leveren van extra vermogen bij acceleratie.
De Mirai rijdt als een typische elektrische auto: stil, directe acceleratie en soepele overbrenging dankzij de automaat. Het rijgedrag is comfortabel en gericht op luxe, met een stille cabine en een hoge mate van afwerking. Regeneratief remmen is aanwezig, maar minder prominent dan bij een volledig elektrische auto, omdat het grootste deel van de energie uit waterstof komt.
De actieradius volgens de EPA-cyclus is circa 502 km (312 mijl) op een volle tank waterstof (5 kg)[1][2]. Het energieverbruik is ongeveer 0,8 kg waterstof per 100 km, wat overeenkomt met een verbruik van circa 66 mpg-US (3,6 l/100 km)[2]. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden. De Mirai laadt niet op aan een laadpaal, maar tankt waterstof bij een speciaal tankstation. De tanktijd bedraagt circa 3-5 minuten, vergelijkbaar met een benzineauto[6].
De Toyota Mirai FCV Executive (2016) met kenteken JVF-62-P is een unieke keuze voor de Nederlandse automobilist die wil pionieren met waterstoftechnologie. De auto biedt een luxe uitvoering, een geruisloze elektrische aandrijving en een snelle tanktijd. Houd echter rekening met de beperkte beschikbaarheid van waterstoftankstations en het relatief lage aanbod op de tweedehandsmarkt, wat het waardebehoud negatief beïnvloedt.
Deze zwarte Toyota Mirai met kenteken JVF-62-P uit 2018 is een technisch hoogstandje met een luxe uitstraling en milieuvriendelijke aandrijving. De beperkte infrastructuur en onzekere toekomst van waterstof in Nederland zijn belangrijke aandachtspunten voor potentiële kopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 06
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota Mirai (JVF-62-P)
Wat is de APK status van JVF-62-P?
De APK van JVF-62-P is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JVF-62-P een import auto?
Ja, JVF-62-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JVF-62-P gehad?
JVF-62-P heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe ver kan ik rijden op een volle tank waterstof?
De officiële EPA-actieradius is 502 km (312 mijl)[2]. In de praktijk is dit afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden.
Hoe lang duurt het tanken van waterstof?
Circa 3-5 minuten, vergelijkbaar met een benzineauto[6].
Kan ik thuis waterstof tanken?
Nee, waterstof tanken kan alleen bij speciaal daarvoor ingerichte tankstations.
Hoeveel kost een volle tank waterstof?
De prijs varieert, maar ligt doorgaans hoger dan benzine of diesel. Exacte prijzen zijn afhankelijk van de locatie en aanbieder.
Hoe lang is de garantie op het brandstofcelsysteem?
8 jaar of 100.000 km, afhankelijk van wat het eerst bereikt wordt[1].
Is de Mirai geschikt voor woon-werkverkeer in Nederland?
Alleen als u in de buurt van een waterstoftankstation woont en werkt, vanwege de beperkte infrastructuur.
Veel voorkomende klachten
Beperkte beschikbaarheid waterstoftankstations
In Nederland zijn waterstoftankstations schaars, wat de bruikbaarheid beperkt.
Signalen:
Moeilijk tanken, lange ritten plannen
Elektronica- en softwareproblemen
Sommige eigenaren melden softwarebugs en elektronische storingen, vooral in het infotainmentsysteem.
Signalen:
Vastlopend scherm, connectiviteitsproblemen
12V-accu problemen
Net als bij andere elektrische auto’s kan de 12V-accu problemen geven, vooral bij lang stilstand.
Signalen:
Auto start niet, elektronica werkt niet
Batterijdegradatie bufferaccu
De kleine bufferaccu (1,6 kWh) kan na verloop van tijd capaciteit verliezen, wat invloed heeft op het rijgedrag en regeneratief remmen.
Signalen:
Minder recuperatie, vaker waterstof verbruik
Hoge onderhoudskosten buiten garantie
Onderdelen en reparaties zijn specialistisch en duur.
Signalen:
Hoge rekening bij storing
Milieuzones Toegestaan
Met deze waterstof mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1925 kg. Dat is 60% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
