Kenteken check JPD-31-N
APK geldig tot aug 2027 - 37.344 km (peildatum dec 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken JPD31N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2021) – Kenteken JPD-31-N
Waardebehoud Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2021) – Kenteken JPD-31-N
Onderhoud Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2021) – Kenteken JPD-31-N
Veiligheid Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2021) – Kenteken JPD-31-N
Prestaties Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2021) – Kenteken JPD-31-N
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1504 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Relatief zuinige en moderne 1.2 PureTech turbomotor met 96 pk.
- Ruime en flexibele 7-zits midi-SUV met praktische indeling.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten.
- Goede standaarduitrusting in Allure-uitvoering, inclusief veiligheidssystemen.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud sinds 2021.
- Comfortabel rijgedrag en moderne infotainment met 8" touchscreen.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparatie kan betekenen.
- Soms lichte onnauwkeurigheid in schakelgedrag bij koude start.
- Turbo en injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Praktijkverbruik ligt iets hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen, beperkte bagageruimte met 7 zitplaatsen.
- Wegenbelasting voor benzine-SUV is relatief hoog in Nederland.
Uitgebreide analyse
Kenteken JPD-31-N is een grijze Peugeot 5008 uit 2021 met een 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor, handgeschakelde transmissie en Allure-uitvoering. Deze midi-SUV combineert praktische ruimte met een relatief zuinige motor en een nieuwprijs van circa €40.960.
De 1199cc 3-cilinder PureTech motor in deze Peugeot 5008 heeft de motorcode 'EB2ADTS' (PureTech 130) en levert 96 pk in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor maakt gebruik van turbotechnologie en directe injectie. Bekende problemen bij deze motor zijn onder meer een soms vroegtijdige slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er sporadische meldingen van turbo-olielekkages en problemen met injectoren, maar deze komen minder frequent voor (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 5008 1.2 PureTech is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van mechanische defecten, maar gebruikers rapporteren soms een wat onnauwkeurige schakelbeleving bij koude start. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en olie verversen volgens schema. Ernstige defecten zijn zeldzaam (ernst: yellow, categorie: Transmissie).
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik meestal iets hoger, tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en eventuele reparaties kunnen de kosten verhogen.
De Peugeot 5008 1.2 PureTech Allure uit 2021 met kenteken JPD-31-N is een goede keuze voor wie een ruime, comfortabele en relatief zuinige midi-SUV zoekt met handgeschakelde bediening. Let bij aankoop op het onderhoudsboekje en controleer specifiek op tekenen van distributiekettingproblemen en turbo-olielekkage. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €28.000 tot €32.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken JPD-31-N uit 2021 is een praktische en zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1.2 PureTech motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de distributieketting, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (JPD-31-N)
Wat is de APK status van JPD-31-N?
De APK van JPD-31-N is geldig tot augustus 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JPD-31-N een import auto?
Ja, JPD-31-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 1.2 PureTech motor in de Peugeot 5008 2021?
De motorcode is EB2ADTS, een 1.2-liter 3-cilinder turbomotor met 96 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten, vooral bij hoge kilometerstanden of onregelmatig onderhoud, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 5008 1.2 PureTech?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met soms lichte schakelproblemen bij koude start, maar geen ernstige defecten bekend.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk benzine Peugeot 5008 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de timing chain kan leiden tot ratelende geluiden en motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo-olielekkage
Soms lekkage van olie rond de turbo, wat kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde motorprestaties, olielekkage zichtbaar onder motor.
Injectorproblemen
Sporadische verstopping of defecten aan brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Schakelbak onregelmatigheden
Bij koude start soms wat stroef schakelen of lichte schakelvertraging.
Signalen:
Moeilijk schakelen bij koude motor, lichte schokjes bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1504 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.