Kenteken check JNZ-82-G
2+ eigenaars
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken JNZ82G
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid KIA Picanto 1.0 (2022) – Kenteken JNZ-82-G
Waardebehoud KIA Picanto 1.0 (2022) – Kenteken JNZ-82-G
Onderhoud KIA Picanto 1.0 (2022) – Kenteken JNZ-82-G
Veiligheid KIA Picanto 1.0 (2022) – Kenteken JNZ-82-G
Prestaties KIA Picanto 1.0 (2022) – Kenteken JNZ-82-G
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze KIA Picanto 1.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 974 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige 998cc 3-cilinder benzinemotor zonder turbo, wat zorgt voor lage onderhoudskosten.
- Lage wegenbelasting in Nederland dankzij 49 pk vermogen.
- Betrouwbare en eenvoudige 5-versnellingsbak met weinig bekende problemen.
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- Goede prijs-kwaliteitverhouding met degelijke uitrusting in DynamicLine uitvoering.
- Redelijk ruim interieur en kofferbak voor een mini hatchback.
Aandachtspunten
- Beperkt motorvermogen (49 pk) wat minder geschikt is voor snelweg en lange afstanden.
- Geen turbo, dus minder responsief en minder koppel bij lage toerentallen.
- Koppelingsslijtage kan optreden bij intensief stadsgebruik.
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig en minder luxe dan duurdere concurrenten.
- Beperkte veiligheids- en rijhulpsystemen vergeleken met nieuwere modellen.
- Relatief kleine brandstoftank (35 liter) wat de actieradius beperkt.
Gedetailleerde analyse
Kenteken JNZ-82-G is een grijze Kia Picanto 1.0 DPi DynamicLine uit 2022 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handmatige 5-versnellingsbak. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid, wendbaarheid en lage gebruikskosten.
De 998cc motor in deze Kia Picanto is een 3-cilinder MPI (Multi-Point Injection) benzinemotor met een vermogen van circa 49 pk (36 kW) volgens Nederlandse registratie, hoewel Kia UK en andere bronnen spreken van 66-68 pk (49-50 kW) voor de 1.0 MPI motor. De motorcode is doorgaans 'G3LA' of 'G3LC' voor deze generatie 1.0 MPI motoren. Deze motor heeft een compressieverhouding van 10.5:1 en is ontworpen voor efficiëntie en betrouwbaarheid. Er is geen turbo aanwezig in deze variant, wat de complexiteit en onderhoudskosten verlaagt.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en eenvoudig van opzet. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen koppelingsslijtage en synchronisatorklachten optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppelingsonderhoud na 100.000 km of meer. De schakeling is licht en geschikt voor stads- en snelweggebruik, maar mist de sportiviteit van duurdere modellen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 49 pk auto in Nederland valt in de laagste categorie, wat resulteert in een lage maandelijkse bijdrage. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond de €350 tot €500. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar dankzij eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Kia Picanto 1.0 DPi DynamicLine uit 2020 met kenteken JNZ-82-G is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral of de distributieketting (timing chain) in goede staat is, hoewel ernstige problemen hiermee zeldzaam zijn. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Deze auto is ideaal voor stadsgebruikers die een betrouwbare, zuinige en compacte auto zoeken met lage gebruikskosten. Let op dat de motor geen turbo heeft, dus verwacht geen hoge prestaties.
Deze grijze Kia Picanto met kenteken JNZ-82-G uit 2022 is een praktische en zuinige stadsauto met een betrouwbare 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met lage wegenbelasting en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor budgetbewuste kopers die een compacte en wendbare auto zoeken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over KIA Picanto 1.0 (JNZ-82-G)
Is JNZ-82-G een import auto?
Ja, JNZ-82-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JNZ-82-G gehad?
JNZ-82-G heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Kia Picanto 1.0 DPi DynamicLine (2020)?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke motorcode heeft de 998cc motor in deze Kia Picanto?
De motorcode is meestal G3LA of G3LC, een 3-cilinder MPI benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 49 pk Kia Picanto?
De wegenbelasting valt in de laagste categorie, wat resulteert in een lage maandelijkse bijdrage, vaak rond de €20 tot €30 per maand afhankelijk van provincie.
Zijn er bekende problemen met de transmissie van deze handgeschakelde Picanto?
De 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik; verder weinig bekende defecten.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en slijtage rond de €350 tot €500.
Is deze Kia Picanto geschikt voor lange snelwegritten?
Door het beperkte motorvermogen is de auto minder geschikt voor lange snelwegritten; hij presteert het beste in de stad en op korte afstanden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting (Timing Chain) slijtage
Hoewel de 1.0 MPI motor geen distributieriem heeft, kan de distributieketting na hoge kilometerstanden speling ontwikkelen, wat tikkende geluiden veroorzaakt.
Kenmerken:
Tikkend motorgeluid bij koude start, motorstoringslampje kan gaan branden.
Koppelingsslijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen na langere tijd vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
Elektronische storingen infotainment
Soms kunnen storingen optreden in het touchscreen of de connectiviteit van het infotainmentsysteem.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth, herstarten systeem.
Remmen slijtage
Remblokken en remschijven slijten normaal, maar bij intensief gebruik kan voortijdige slijtage optreden.
Kenmerken:
Piepend geluid bij remmen, verminderde remwerking.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 974 kg. Dat is 19% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
