Kenteken check JN-540-S
APK geldig tot jul 2027 - 8+ eigenaars - 166.676 km (peildatum jun 2026)
19 punten van aandacht bij kenteken JN540S
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2008) – Kenteken JN-540-S
Waardebehoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2008) – Kenteken JN-540-S
Onderhoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2008) – Kenteken JN-540-S
Veiligheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2008) – Kenteken JN-540-S
Prestaties Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2008) – Kenteken JN-540-S
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-3 Cabriolet 2.0t geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1821 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en soepele 2.0 T turbomotor (B207R) met goed koppel
- Sportieve 6-versnellingsbak met directe schakeling
- Comfortabele en goed geïsoleerde softtop cabriolet
- Degelijke bouwkwaliteit met Scandinavische betrouwbaarheid
- Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik
- Redelijk waardebehoud voor een exclusieve cabriolet
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen en olie lekken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog door premium segment
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn fors voor Nederlandse markt
Volledige analyse
Kenteken JN-540-S is een rode Saab 9-3 Cabrio 2.0 T Aero Spring Edition uit 2008 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet uit 2008 combineert sportief rijplezier met Scandinavische degelijkheid en een softtop die open kan.
De motorcode van de 1998cc 4-cilinder turbomotor in deze Saab 9-3 Cabrio is B207R, een krachtige 2.0-liter turbo met ongeveer 154 pk (in Nederland vaak 210 pk in Aero-uitvoering). Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en goede koppel (rond 265 Nm). Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's slijten of olie gaan lekken, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken (ernst: orange). Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms hoger dan gewenst, vooral bij intensief gebruik of slecht onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering, wat schakelen bemoeilijkt (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor een sportieve cabriolet uit deze klasse.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8-9 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9-10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 154 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 400-500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de € 700 en € 1.200. De Saab 9-3 Cabrio behoudt redelijk zijn waarde, met een huidige marktwaarde rond € 7.000 tot € 12.000 voor goed onderhouden exemplaren in Nederland.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Cabrio 2.0 T Aero Spring Edition met kenteken JN-540-S is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo. Controleer ook de staat van de softtop en het interieur. Let op olielekkages en onregelmatigheden in het schakelen. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. Door het relatief hoge nieuwprijsniveau (€ 45.340) is dit een premium model, dus verwacht ook hogere onderhoudskosten dan gemiddeld.
Deze rode Saab 9-3 Cabrio met kenteken JN-540-S uit 2008 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige 2.0 T motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort. Met goed onderhoud blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van exclusieve cabrio's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 31
APK keuring details: 39
De band is beschadigd, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: 17
Verkeerde kleur achter mistlamp of niet toegestaan
APK keuring details: Verkeerde kleur achter mistlamp of niet toegestaan
APK keuring details: 45
APK keuring details: 51
APK keuring details: 18
APK keuring details: 25
Afbeeldingen
+12
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (JN-540-S)
Wat is de APK status van JN-540-S?
De APK van JN-540-S is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JN-540-S een import auto?
Ja, JN-540-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JN-540-S gehad?
JN-540-S heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 T motor in deze Saab 9-3 Cabrio?
De motorcode is B207R, een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor met ongeveer 154 pk in Nederland.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage aan synchronisatieringen vertonen, wat schakelen bemoeilijkt.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9-10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en reparaties tussen €700 en €1.200.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 154 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Saab 9-3 Cabrio?
Goed onderhouden exemplaren worden in Nederland gewaardeerd tussen €7.000 en €12.000.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage en olielekkage
Turbo kan slijtage vertonen waardoor vermogen afneemt en olie kan lekken.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering versleten
Versleten synchronisatiering in handbak kan schakelen bemoeilijken.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1821 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.