Kenteken check JLR-45-L
APK geldig tot nov 2027 - 1+ eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor JLR45L
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken JLR-45-L
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken JLR-45-L
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken JLR-45-L
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken JLR-45-L
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken JLR-45-L
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1149 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtig 999cc 3-cilinder TSI motor met 85 pk.
- Sportieve FR Business Intense uitvoering met goede wegligging.
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstig verbruik.
- Goede uitrusting en moderne infotainmentsysteem.
Aandachtspunten
- Mogelijke tikgeluiden en slijtage van de timing ketting.
- Turbo actuator kan vastlopen, wat prestatieverlies veroorzaakt.
- Injectoren kunnen vervuilen door directe injectie, wat misfires geeft.
- Relatief veel weg- en windgeluid in de cabine.
- Koppeling kan bij intensief gebruik slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Soms elektrische storingen in infotainmentsysteem gemeld.
Gedetailleerde analyse
Kenteken JLR-45-L is een blauwe SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Business Intense uit 2019, uitgerust met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 85 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2017 combineert sportieve styling met zuinig rijgedrag en een handgeschakelde transmissie.
De 999cc 1.0 TSI motor in deze SEAT Ibiza is onderdeel van de Volkswagen Groep motorfamilie, bekend onder motorcode 'CHYA' of 'CJZC' afhankelijk van exacte uitvoering. Het is een 3-cilinder turbomotor met directe injectie, die 85 pk levert. Bekende motorproblemen zijn onder meer een tikkerig geluid bij koude start, soms veroorzaakt door de timing ketting die kan verslijten of spannen. Ook kunnen injectoren vervuilen door directe injectie, wat leidt tot misfires of vermogensverlies. Turbo actuator problemen komen voor, waarbij de turbo niet goed reageert, wat leidt tot verminderde prestaties en een motorstoringslampje. Olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar regelmatige controle is aanbevolen om slijtage te voorkomen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Ibiza is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze handgeschakelde variant. Wel kan bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat een relatief kostbare reparatie kan zijn. Onderhoud bestaat uit periodieke controle en vervanging van transmissieolie volgens schema. De bediening wordt als soepel ervaren, passend bij het sportieve karakter van de FR Business Intense uitvoering.
Het WLTP-verbruik van de 1.0 TSI ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties zoals koppeling of turbo actuator vervangen kunnen enkele honderden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Business Intense uit 2017 met kenteken JLR-45-L is het belangrijk om te controleren of de timing ketting geen tikgeluiden maakt en of het onderhoudsboekje volledig is ingevuld. Vraag na of eventuele software-updates voor de motor en het infotainmentsysteem zijn uitgevoerd. Controleer de turbo actuator werking en of er geen motorstoringslampje brandt. Inspecteer de koppeling op slijtage en test de handgeschakelde versnellingsbak op soepelheid. Let ook op eventuele geluiden van de ophanging en de staat van de banden. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze blauwe SEAT Ibiza met kenteken JLR-45-L uit 2019 is een compacte, sportief ogende hatchback met een efficiënte 999cc 1.0 TSI motor. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de timing ketting en turbo actuator, zijn deze problemen meestal goed te beheren met tijdig onderhoud. De handgeschakelde transmissie is betrouwbaar en het verbruik is gunstig voor zijn klasse. Voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betaalbare, zuinige en sportieve kleine auto is dit model een interessante optie, mits zorgvuldig gecontroleerd bij aankoop.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 22
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (JLR-45-L)
Wat is de APK status van JLR-45-L?
De APK van JLR-45-L is geldig tot november 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JLR-45-L een import auto?
Ja, JLR-45-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JLR-45-L gehad?
JLR-45-L heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de SEAT Ibiza 2017?
De motorcode is meestal 'CHYA' of 'CJZC', onderdeel van de Volkswagen Groep 1.0 TSI motorfamilie.
Zijn er bekende problemen met de timing ketting van deze motor?
Ja, de timing ketting kan na verloop van tijd slijten en tikgeluiden veroorzaken, wat vroegtijdig onderhoud vereist.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig meldingen van defecten.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 85 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan na verloop van tijd spannen of slijten, wat leidt tot tikgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo actuator vastlopen
De turbo actuator kan vastlopen waardoor de turbo niet goed functioneert, wat resulteert in verminderde prestaties en motorstoringslampje.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, motorlampje brandt, auto voelt 'lui'.
Vervuilde brandstofinjectoren
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van de injectoren, wat misfires en schommelingen in motorloop veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Slijtage koppeling
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Koppeling slipt bij accelereren, schakelen gaat stroef.
Infotainmentsysteem glitches
Het infotainmentsysteem kan vastlopen, opnieuw opstarten of verbindingsproblemen geven.
Herkenningspunten:
Bevroren scherm, onverwachte herstarts, Bluetooth-verbinding faalt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1149 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
