Kenteken check JLP-21-D
APK geldig tot okt 2028 - 1+ eigenaars - 25.462 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JLP21D
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (2024) – Kenteken JLP-21-D
Waardebehoud Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (2024) – Kenteken JLP-21-D
Onderhoud Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (2024) – Kenteken JLP-21-D
Veiligheid Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (2024) – Kenteken JLP-21-D
Prestaties Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (2024) – Kenteken JLP-21-D
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1295 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinig in verbruik voor een SUV, zowel volgens WLTP als in de praktijk
- Betrouwbare en onderhoudsarme techniek (geen turbo, eenvoudige voorwielaandrijving)
- Automaat schakelt soepel en past goed bij het karakter van de auto
- Lage onderhoudskosten vergeleken met grotere SUV’s
- Compact formaat, ideaal voor de stad en krappe parkeerplaatsen
- Goede uitrusting in de Style Rhino Edition (o.a. navigatie, climate control, lederen bekleding)
Aandachtspunten
- Beperkte motorprestaties (75 pk, traag optrekken)
- Krap interieur en kleine kofferbak vergeleken met grotere SUV’s
- Geen echte hybride (alleen lichte ondersteuning, geen elektrisch rijden)
- Matig waardebehoud na 5–7 jaar
- Soms ratelende geluiden bij koude start (timing chain aandachtspunt)
- Beperkte luxe en rijbeleving ten opzichte van duurdere concurrenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken JLP-21-D is een grijze Suzuki Vitara uit 2024 met een 1462cc 4-cilinder benzinemotor, hybride ondersteuning en een automaat. Deze Mini-SUV is voorwielaangedreven en werd nieuw aangeboden voor €35.402. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.
## Motor & Techniek **Motorcode:** De Suzuki Vitara 1.5 Hybrid Style Rhino Edition uit 2018 is uitgerust met de K15C-motor, een 1462cc 4-cilinder benzinemotor met lichte hybride ondersteuning (Mild Hybrid, 12V). Deze motor levert 75 pk en is gekoppeld aan een 6-traps automaat (Aisin-serie). **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Suzuki’s met kettingaandrijving hebben soms last van slijtage aan de ketting, geleiders of spanners, wat kan leiden tot ratelende geluiden en in het ergste geval tot motorschade (red)[6][7]. Controleer altijd op ratelgeluiden bij koude start en laat bij twijfel de ketting inspecteren. - **Turbo:** Deze 1.5 Hybrid heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** Geen specifieke meldingen van injectorproblemen bij deze motor, maar let op onregelmatig stationair draaien of startproblemen (mogelijk brandstofsysteem, yellow). - **Olieverbruik:** Geen structurele meldingen van excessief olieverbruik bij deze motor, maar controleer het oliepeil regelmatig bij oudere exemplaren. **Transmissie:** De 6-traps automaat (Aisin) is betrouwbaar, maar automaatreparaties zijn kostbaar. Geen veelvoorkomende defecten gemeld, maar onderhoud (olie verversen) is essentieel voor een lange levensduur. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2000+ bij defecten. **Verbruik:** - **WLTP:** Officieel verbruik volgens WLTP is circa 5,8 l/100km (CO2: 132 g/km). - **Praktijk:** In de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 6,5–7,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de hybride ondersteuning. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** Een grijze Suzuki Vitara 1.5 Hybrid Style Rhino Edition uit 2024 met gemiddelde kilometerstand wordt aangeboden tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat en uitrusting. - **Waardebehoud:** Suzuki’s houden hun waarde matig tot redelijk; na 7 jaar is circa 50% van de nieuwprijs over. Dit is gemiddeld voor het segment. **Onderhoudskosten:** - **APK:** €40–€60 per jaar. - **Service:** Jaarlijkse kleine beurt €150–€250, grote beurt €300–€450. - **Reparaties:** Geen structurele dure reparaties, maar timing chain vervanging (indien nodig) kan €1000+ kosten[6]. - **Gemiddeld totaal per jaar:** €500–€700 (inclusief APK, service, banden, incidentele reparaties)[7]. **Wegenbelasting:** Voor een 75 pk benzineauto in Nederland betaal je in 2025 €48 per maand (€576 per jaar).
## Transmissie & Rijgedrag De 6-traps automaat schakelt soepel en past goed bij het karakter van deze Mini-SUV. De hybride ondersteuning zorgt voor een rustige start en helpt lichtjes bij het optrekken, maar biedt geen volledige elektrische aandrijving. De voorwielaandrijving is eenvoudig en onderhoudsarm. Geen veelvoorkomende problemen met de aandrijflijn gemeld.
## Praktisch & Kosten - **Wegenbelasting:** €48/maand (75 pk benzine, 2025). - **Verzekering:** WA+ beperkt casco circa €35–€50/maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats. - **Brandstofkosten:** Bij 15.000 km/jaar en 7 l/100km: circa €2.100/jaar (benzineprijs €2,00/l). - **Onderhoud:** Zie boven; relatief voordelig voor een SUV. - **APK:** Geen bijzonderheden, betrouwbare keuring.
## Aankoopadvies De grijze Suzuki Vitara met kenteken JLP-21-D uit 2024 is een praktische, zuinige en onderhoudsarme Mini-SUV met een betrouwbare motor en automaat. Let bij aankoop op ratelende geluiden bij koude start (timing chain), controleer het onderhoudshistorie en laat bij twijfel een keuring uitvoeren. De auto is geschikt voor stadsgebruik en korte ritten, maar biedt beperkte ruimte en luxe ten opzichte van grotere SUV’s.
Deze grijze Suzuki Vitara met kenteken JLP-21-D uit 2024 is een degelijke keuze voor wie een compacte, zuinige en onderhoudsarme SUV zoekt. De auto kent enkele aandachtspunten (timing chain), maar over het algemeen zijn de eigenschappen, kosten en betrouwbaarheid in verhouding tot de prijs goed. Een proefrit en technische keuring blijven aan te raden bij aankoop van een gebruikte exemplaar.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (JLP-21-D)
Wat is de APK status van JLP-21-D?
De APK van JLP-21-D is geldig tot oktober 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JLP-21-D een import auto?
Ja, JLP-21-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JLP-21-D gehad?
JLP-21-D heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Suzuki Vitara 1.5 Hybrid Style Rhino Edition in de praktijk?
In de praktijk verbruikt deze Vitara gemiddeld 6,5–7,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl. Het officiële WLTP-verbruik is 5,8 l/100km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €500–€700 per jaar, inclusief APK, service, banden en incidentele reparaties. Een grote beurt kost €300–€450, een kleine beurt €150–€250.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 6-traps automaat (Aisin) is betrouwbaar, maar reparaties zijn kostbaar (€2000+). Geen veelvoorkomende defecten gemeld, mits tijdig onderhouden.
Wat is de huidige marktwaarde van een Vitara 1.5 Hybrid uit 2018?
Tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitrusting.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 75 pk in 2025?
€48 per maand (€576 per jaar) voor een benzineauto van 75 pk in 2025.
Zijn er bekende motorproblemen?
Let op ratelende geluiden bij koude start (timing chain), vervuilde EGR-klep (ruw stationair) en olielekken bij de timing chain cover. Geen turbo- of injectorproblemen gemeld.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Ratelende geluiden bij koude start, mogelijk motorschade bij uitstel van reparatie
Herkenningspunten:
Ratelend geluid, motorstoring, slecht stationair lopen
EGR-klep vervuiling
Vervuiling van de EGR-klep leidt tot ruw stationair lopen en vermogensverlies
Herkenningspunten:
Ruw stationair, trillingen, vermogensverlies
Airco-condensor ventilator defect
Defecte condensorventilator zorgt voor weinig tot geen koude lucht uit de airco
Herkenningspunten:
Geen/warme lucht uit airco, ventilator maakt geen geluid
Versnellingsbak olie veroudering
Olie in de automaat veroudert, schakelgedrag wordt minder soepel
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, onregelmatig gedrag automaat
Olielekken bij timing chain cover
Olielekken door versleten pakking bij timing chain cover
Herkenningspunten:
Olievlekken onder motor, mogelijk oliepeil daalt
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1295 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.