Kenteken check JHV-26-D
APK geldig tot okt 2029 - 2 eigenaars - 3.504 km (peildatum apr 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken JHV26D
Basisgegevens
Betrouwbaarheid MINI Cooper C (2025) – Kenteken JHV-26-D
Waardebehoud MINI Cooper C (2025) – Kenteken JHV-26-D
Onderhoud MINI Cooper C (2025) – Kenteken JHV-26-D
Veiligheid MINI Cooper C (2025) – Kenteken JHV-26-D
Prestaties MINI Cooper C (2025) – Kenteken JHV-26-D
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze MINI Cooper C geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1335 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Moderne 1.5L 3-cilinder turbomotor met directe injectie en variabele kleptiming.
- Automatische 7-traps dubbele koppeling voor soepel schakelen.
- Relatief zuinig verbruik rond 6,0-6,5 l/100 km in de praktijk.
- Goede uitrusting en premium uitstraling in de Favoured M uitvoering.
- Stabiele marktwaarde en populair model in Nederland.
Minpunten
- Mogelijke lichte olieverbruikproblemen bij de motor.
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparatie kan betekenen.
- Automaat kan bij lage snelheden schokkerig schakelen zonder software-update.
- Beperkte binnenruimte door compacte afmetingen.
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan bij standaard kleine auto's.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor kleine benzineauto.
Uitgebreide analyse
Kenteken JHV-26-D is een rode Mini Mini 1.5 Cooper C Favoured M uit 2025 met een 1499cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €40.336 en is populair vanwege zijn rijplezier en compacte formaat.
De 1499cc motor in deze Mini Mini is een 3-cilinder turbomotor met directe injectie en dubbele variabele kleptiming (DOHC, double VANOS). De motorcode is doorgaans B48B15M0 (BMW/Mini code voor 1.5L turbo 3-cilinder). Deze motor levert ongeveer 115 pk (85 kW) in de Cooper C Favoured M uitvoering, iets lager dan de 134 pk in sommige andere Cooper varianten, wat duidt op een iets afgestelde versie. De motor staat bekend om zijn relatief soepele prestaties en zuinigheid, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen en soms vroegtijdige slijtage van de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig, categorie Motor). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar inspectie op olielekkages en turbo geluiden is aan te raden.
De automaat is een 7-traps dubbele koppeling (DCT) transmissie, specifiek afgestemd voor deze motor. Bekende problemen zijn zeldzaam, maar sommige eigenaren melden schokkerig schakelen bij lage snelheden en incidentele software-updates nodig voor soepelheid. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om slijtage te beperken. Reparaties aan de DCT kunnen prijzig zijn, maar bij normaal onderhoud zijn defecten zeldzaam (licht, categorie Transmissie).
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, maar de Mini is relatief betaalbaar in onderhoud vergeleken met premium merken.
Voor kopers die een compacte, sportief sturende hatchback zoeken met een moderne motor en automaat is deze Mini Mini 1.5 Cooper C Favoured M een goede keuze. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en transmissie. Controleer op olieverbruik en eventuele software-updates van de automaat. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit en het merk Mini. Een proefrit en technische check zijn aanbevolen om kleine transmissie- of motorproblemen uit te sluiten.
Deze rode Mini Mini met kenteken JHV-26-D uit 2025 is een compacte, zuinige en sportief sturende hatchback met een moderne 1.5L 3-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een premium klein model zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over MINI Cooper C (JHV-26-D)
Wat is de APK status van JHV-26-D?
De APK van JHV-26-D is geldig tot oktober 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JHV-26-D een import auto?
Nee, JHV-26-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JHV-26-D gehad?
JHV-26-D heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5L motor in deze Mini Mini?
De motorcode is meestal B48B15M0, een 1.5L 3-cilinder turbomotor met directe injectie en dubbele variabele kleptiming.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage van de distributieketting en kettingspanner, wat kan leiden tot rammelende geluiden en motorschade als het niet wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps automatische transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan schokkerig schakelen bij lage snelheden zonder software-update. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mini Mini 1.5 Cooper?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingrasselen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Licht verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen licht verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Schokkerig schakelen automaat
De 7-traps DCT automaat kan bij lage snelheden schokkerig schakelen zonder recente software-update.
Symptomen:
Haperingen bij schakelen in stadsverkeer, lichte trilling.
Elektronische storingen infotainmentsysteem
Af en toe storingen of vastlopen van het touchscreen en connectiviteitsproblemen met Apple CarPlay.
Symptomen:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth verbinding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1335 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
