Kenteken check JHF-30-B
APK geldig tot okt 2027 - 1+ eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor JHF30B
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken JHF-30-B
Waardebehoud Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken JHF-30-B
Onderhoud Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken JHF-30-B
Veiligheid Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken JHF-30-B
Prestaties Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken JHF-30-B
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1599 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer ruim interieur met zeven zitplaatsen en flexibele indeling, ideaal voor gezinnen[1][5].
- Moderne 1.5 TSI motor met ACT en lichte hybride ondersteuning voor relatief lage brandstofkosten in deze klasse[5][7].
- Sportline-uitvoering biedt sportieve styling, aluminium pedalen en een sportief interieur[1][2].
- Uitgebreide standaarduitrusting: digitaal dashboard, tri-zone klimaat, keyless go, parkeersensoren, lane assist en meer[2].
- Betrouwbare DSG-automaat met vlotte schakelingen en comfortabel rijgedrag[1][5].
- Goed waardebehoud voor een grote SUV, mede door het praktische karakter en de reputatie van Skoda.
Nadelen
- Praktijkverbruik ligt hoger dan het WLTP-cijfer, zeker bij stadsgebruik[5].
- Derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen; volwassenen vinden het krap op langere ritten[1].
- Geen geavanceerde luxe zoals massage- of geventileerde stoelen, head-up display of panoramadak[5].
- Bekende technische aandachtspunten bij motor en transmissie (zie veelvoorkomende problemen).
- Wegenbelasting is relatief hoog door het gewicht en de benzine-aandrijving.
- Interieurafwerking voelt wat basic aan vergeleken met duurdere concurrenten[5].
Diepgaande beoordeling
Kenteken JHF-30-B is een grijze Skoda Kodiaq uit 2022 met een 1498cc 1.5 TSI benzinemotor, voorwielaandrijving en een 7-traps DSG-automaat. Deze Sportline Business-uitvoering biedt zeven zitplaatsen, sportieve styling en een uitgebreide uitrusting, ideaal voor gezinnen en zakelijke rijders die ruimte, comfort en technologie zoeken in een midi-SUV.
De 1.5 TSI (EA211 Evo) motorcode is een moderne viercilinder turbo met 110 kW (150 pk) en 250 Nm koppel. Deze motor is bekend uit de VW-groep en combineert actieve cilinderuitschakeling (ACT) met een lichte hybride ondersteuning voor extra efficiëntie[5][7]. In de praktijk blijkt de motor soepel en krachtig genoeg voor dagelijks gebruik, ondanks het formaat van de Kodiaq. De 0-100 km/h-tijd bedraagt 9,9 seconden, wat voor een zevenpersoons SUV ruim voldoende is[2][5].
De 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) automaat is standaard in de Sportline-uitvoering en biedt vlotte schakelingen en comfortabel rijgedrag[1]. Deze transmissie is betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan bij hoge leeftijd of intensief gebruik gevoelig zijn voor slijtage aan de koppelingspakketten en mechatronische unit (zie veelvoorkomende problemen).
Het praktijkverbruik van de 1.5 TSI ligt rond de 1 op 13 (7,7 l/100km) bij gemengd gebruik, met op de snelweg tot 1 op 15 (6,7 l/100km) haalbaar[5]. Het WLTP-verbruik is officieel lager, maar in de praktijk zal het verbruik hoger uitvallen, zeker bij stadsgebruik (rond 1 op 10 of 10 l/100km)[5]. De wegenbelasting voor 110 pk benzine (1498cc) bedraagt in Nederland in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
De nieuwprijs van deze uitvoering was €47.910. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een 2022 model met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €28.000 en €32.000, afhankelijk van staat, onderhoud en opties. Het waardebehoud is redelijk voor een grote SUV, mede door het praktische karakter en de betrouwbaarheid van de basistechniek.
Deze grijze Skoda Kodiaq met kenteken JHF-30-B uit 2022 is een ruim opgezette, praktische midi-SUV met een moderne benzinemotor en een comfortabele automaat. De auto combineert degelijkheid, veelzijdigheid en een aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding, maar kent ook enkele aandachtspunten op het gebied van onderhoud en bekende technische gebreken.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 38
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (JHF-30-B)
Wat is de APK status van JHF-30-B?
De APK van JHF-30-B is geldig tot oktober 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JHF-30-B een import auto?
Ja, JHF-30-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JHF-30-B gehad?
JHF-30-B heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Kodiaq 1.5 TSI?
Gemengd verbruik ligt rond de 1 op 13 (7,7 l/100km), op de snelweg tot 1 op 15 (6,7 l/100km) en in de stad rond 1 op 10 (10 l/100km)[5]. Het WLTP-cijfer is lager, maar in de praktijk haalbaar bij rustig rijden.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 110 pk benzine in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor een benzineauto van 110 pk circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine beurt, banden, etc.) liggen tussen de €400 en €600 bij een dealer. Grote beurt of vervanging van distributieketting/DSG-koppeling kan oplopen tot €1.000-€1.500.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar gevoelig voor slijtage bij intensief stadsgebruik of laat onderhoud. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel.
Is de derde zitrij geschikt voor volwassenen?
De derde rij is vooral geschikt voor kinderen. Volwassenen kunnen er kort in zitten, maar voor langere ritten is het te krap[1].
Wat is de huidige marktwaarde van een 2022 model?
De actuele marktwaarde ligt tussen de €28.000 en €32.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en opties.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain (distributieketting) slijtage
Bij hoge kilometerstanden of onvoldoende olieonderhoud kan de distributieketting rekken of slijten, wat tot motorschade kan leiden.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring, check engine lampje.
Turbo problemen
Turboladers kunnen na verloop van tijd problemen geven, vooral bij intensief gebruik of kort ritten.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, olieverbruik.
DSG-automaat slijtage
Koppelingspakketten en mechatronische unit kunnen slijten, vooral bij veel stadsgebruik of laat onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokken, haperen, foutmeldingen.
Olieliek of olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen olieverbruik of lekkages, vaak door afdichtingen of turbo.
Herkenningspunten:
Olielampje, lage oliepeil, vlekken onder de auto.
Injector storingen
Brandstofinjectoren kunnen vervuilen of defect raken, vooral bij langdurig stadsgebruik of slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, storingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1599 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.