Kenteken check JFB-53-G
APK geldig tot mrt 2028 - 1+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor JFB53G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2022) – Kenteken JFB-53-G
Waardebehoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2022) – Kenteken JFB-53-G
Onderhoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2022) – Kenteken JFB-53-G
Veiligheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2022) – Kenteken JFB-53-G
Prestaties Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2022) – Kenteken JFB-53-G
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Toyota C-HR 1.8 Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1495 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinige en betrouwbare 1.8 Hybrid motor (2ZR-FXE) met lage CO2-uitstoot
- Soepel werkende CVT-automaat afgestemd op hybride aandrijving
- Lage wegenbelasting en gunstige fiscale voordelen in Nederland
- Comfortabel en modern interieur met goede uitrusting in Business Plus uitvoering
- Goed waardebehoud door populariteit en Toyota-kwaliteit
- Ruime instap en overzichtelijk rijgedrag dankzij midi-SUV formaat
Aandachtspunten
- CVT-transmissie kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Beperkte motorvermogen (72 pk benzine) kan minder dynamisch aanvoelen
- Beperkte bagageruimte door hybride accu onder de vloer
- Sommige gebruikers ervaren hogere praktijkverbruik dan WLTP
- Beperkte offroad capaciteiten door voorwielaandrijving
- Hybride systeem kan hogere onderhoudskosten geven bij defecten
Gedetailleerde analyse
Kenteken JFB-53-G is een witte Toyota C-HR 1.8 Hybrid Business Plus uit 2022 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €33.925 en combineert zuinigheid met een opvallend design.
De 1798cc motor in deze Toyota C-HR is een 4-cilinder hybride benzinemotor, bekend onder de motorcode 2ZR-FXE. Deze motor heeft een vermogen van circa 72 pk (53 kW) op de benzinemotor, gecombineerd met een elektromotor voor een totaal systeemvermogen rond 122 pk. De motor werkt volgens het Atkinson-cyclus principe, wat zorgt voor een lager brandstofverbruik en minder uitstoot. De compressieverhouding is hoog (13.0:1), wat typisch is voor hybride motoren. De motor is betrouwbaar, met weinig bekende ernstige mechanische problemen, mede dankzij het hybride systeem dat de motorbelasting vermindert.
De automatische transmissie is een CVT (Continu Variabele Transmissie), specifiek afgestemd op de hybride aandrijflijn. Deze CVT staat bekend om zijn soepelheid en efficiëntie, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de riem en lagers. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is belangrijk om problemen te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie en filters worden vervangen volgens het onderhoudsschema.
Het officiële WLTP-verbruik van de Toyota C-HR 1.8 Hybrid ligt rond de 4,3 tot 4,5 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 72 pk sterke hybride ligt in Nederland relatief laag, vaak in de categorie van circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties zijn zeldzaam door de degelijke bouwkwaliteit.
Bij aankoop van een Toyota C-HR 1.8 Hybrid Business Plus uit 2020 met kenteken JFB-53-G is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op slijtage aan de CVT-transmissie en controleer de werking van het hybride systeem. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond de €22.000 tot €26.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. De auto behoudt zijn waarde goed door de populariteit van hybride SUV's en Toyota's reputatie voor betrouwbaarheid.
Deze witte Toyota C-HR met kenteken JFB-53-G uit 2022 is een betrouwbare, zuinige en praktisch ingestelde midi-SUV met een efficiënte 1.8 Hybrid aandrijflijn en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een hybride SUV met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 37
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota C-HR 1.8 Hybrid (JFB-53-G)
Wat is de APK status van JFB-53-G?
De APK van JFB-53-G is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JFB-53-G een import auto?
Ja, JFB-53-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JFB-53-G gehad?
JFB-53-G heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 Hybrid motor in de Toyota C-HR 2020?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder hybride benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze Toyota C-HR?
De CVT-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000 km slijtage vertonen aan riem en lagers.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota C-HR 1.8 Hybrid?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van circa 4,3-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €700, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 72 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota C-HR 1.8 Hybrid Business Plus uit 2020?
De marktwaarde ligt tussen €22.000 en €26.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
CVT-transmissie slijtage
Na langdurig gebruik kunnen de riem en lagers van de CVT slijten, wat leidt tot schokken of geluiden.
Herkenningspunten:
Schokken bij accelereren, vreemde geluiden, verminderde soepelheid.
Olieverbruik motor
Sommige 1.8 Hybrid motoren kunnen licht verhoogd olieverbruik vertonen bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rook uit uitlaat.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na circa 8-10 jaar kan de capaciteit van de hybride batterij afnemen, wat invloed heeft op elektrische ondersteuning.
Herkenningspunten:
Verminderde elektrische actieradius, hogere brandstofconsumptie.
Koelsysteem lekkage
Lekkage in het koelsysteem kan optreden, vooral bij oudere exemplaren.
Herkenningspunten:
Oververhitting motor, koelvloeistofverlies.
Elektronische storingen infotainment
Af en toe storingen in het touchscreen of connectiviteit van het infotainmentsysteem.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.