Kenteken check JDK-50-V
APK geldig tot sep 2029 - 3 eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor JDK50V
Basis informatie
Betrouwbaarheid MINI Cooper C (2025) – Kenteken JDK-50-V
Waardebehoud MINI Cooper C (2025) – Kenteken JDK-50-V
Onderhoud MINI Cooper C (2025) – Kenteken JDK-50-V
Veiligheid MINI Cooper C (2025) – Kenteken JDK-50-V
Prestaties MINI Cooper C (2025) – Kenteken JDK-50-V
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze MINI Cooper C geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1395 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compact en wendbaar stadsmodel met premium uitstraling
- Moderne 1.5L turbo 3-cilinder motor met goede prestaties en efficiëntie
- Snelle en sportieve 7-traps dubbele koppeling automaat
- Goede standaarduitrusting met moderne infotainment en veiligheidsopties
- Redelijk waardevast door merk en modelpopulariteit
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofverbruik voor segment
Minpunten
- Automatische transmissie kan schokkerig zijn bij lage snelheden
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij motor zonder tijdige onderhoud
- Injectoren kunnen na langere tijd problemen geven
- Onderhouds- en reparatiekosten zijn hoger dan gemiddeld voor kleine auto's
- Beperkte binnenruimte en kofferbakcapaciteit
- Rijcomfort kan stug zijn door sportieve afstelling
Volledige analyse
Kenteken JDK-50-V is een zwarte Mini Mini 1.5 Cooper C Favoured M uit 2025 met een 1499cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €41.836 en is populair vanwege zijn rijplezier en compacte formaat.
De 1499cc motor in deze Mini Mini is een 3-cilinder turbocharged benzinemotor met directe injectie, bekend onder motorcode B38 (BMW/MINI code). Deze motor levert ongeveer 115 pk (officieel 134 pk in sommige markten) en 220 Nm koppel. De motor beschikt over dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VANOS). Bekende problemen met deze motor zijn onder meer matig olieverbruik en soms problemen met de kettingspanning van de timing chain, hoewel ernstige timing chain failures zeldzaam zijn bij goed onderhoud. Turboproblemen komen weinig voor, maar injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden verstopt raken of defect raken, wat leidt tot ruw lopen of vermogensverlies.
De automaat in deze Mini is een 7-traps dubbele koppeling (DCT) automatische transmissie, specifiek de ZF 7-traps DCT (motorcode ZMT). Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen bij lage snelheden en soms problemen met de mechatronica, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief hoog bij reparaties, maar regulier onderhoud is beperkt tot vloeistofverversingen om levensduur te verlengen.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 115 pk benzinemotor in Nederland valt in de categorie van circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een Mini Mini 1.5 Cooper C Favoured M uit 2023 ligt rond de €30.000 tot €35.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Deze Mini behoudt redelijk goed zijn waarde door zijn merk en rijplezier. Bij aankoop is het belangrijk te letten op volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op schokkerig schakelen en olieverbruik. Een proefrit en diagnose bij een MINI specialist wordt aanbevolen.
Deze zwarte Mini Mini met kenteken JDK-50-V uit 2025 is een compacte, sportieve hatchback met een moderne 1.5-liter 3-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Het is een aantrekkelijke keuze voor wie een premium stadsauto zoekt met goede prestaties en technologie, mits goed onderhouden en gecontroleerd op bekende aandachtspunten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over MINI Cooper C (JDK-50-V)
Wat is de APK status van JDK-50-V?
De APK van JDK-50-V is geldig tot september 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JDK-50-V een import auto?
Nee, JDK-50-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JDK-50-V gehad?
JDK-50-V heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5L motor in deze Mini?
De motorcode is B38, een 1.5-liter 3-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps dubbele koppeling automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden schokkerig schakelen. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mini?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een benzineauto met 115 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe is het waardebehoud van deze Mini?
De Mini behoudt redelijk goed zijn waarde door merkbekendheid en rijplezier, met een marktwaarde van circa €30.000-€35.000 na 1-2 jaar.
Bekende aandachtspunten
Timing chain spanners en kettingspanning
De kettingspanners kunnen na langere tijd verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk vroegtijdige slijtage van de timing chain.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken door brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DCT kan bij lage snelheden schokkerig schakelen door mechatronica of softwareproblemen.
Signalen:
Schokken bij optrekken, onregelmatige schakelmomenten.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen infotainmentsysteem
Soms haperingen of vastlopen van het touchscreen of connectiviteitsproblemen met Apple CarPlay.
Signalen:
Beeld blijft hangen, Bluetooth-verbinding valt weg.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
