Kenteken check JBF-32-B
APK geldig tot feb 2027 - 1+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor JBF32B
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW up! 1.0 (2019) – Kenteken JBF-32-B
Waardebehoud VW up! 1.0 (2019) – Kenteken JBF-32-B
Onderhoud VW up! 1.0 (2019) – Kenteken JBF-32-B
Veiligheid VW up! 1.0 (2019) – Kenteken JBF-32-B
Prestaties VW up! 1.0 (2019) – Kenteken JBF-32-B
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW up! 1.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1012 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige 999cc 3-cilinder motor met BlueMotion Technology voor laag verbruik.
- Compacte stadsauto met wendbaarheid en makkelijk parkeren.
- Automatische transmissie maakt rijden in de stad comfortabeler.
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor segment.
- Goede marktwaarde en brede beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt.
Nadelen
- ASG-automaat kan traag schakelen en haperingen vertonen, soms dure reparaties.
- Moeilijk schakelen naar eerste versnelling en achteruit bij automaat bekend.
- Motor kan soms onregelmatig stationair lopen door 3-cilinder karakter.
- Bluetooth en infotainmentsysteem kunnen verbindingsproblemen geven.
- Beperkte motorvermogen (55 pk) minder geschikt voor snelweg of heuvelachtig terrein.
- Sommige elektrische componenten, zoals startmotor, kunnen storingen vertonen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken JBF-32-B is een grijze Volkswagen Up! 1.0 BMT high up! uit 2019, uitgerust met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs circa €17.451, is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en stadsrijdzaamheid.
De 999cc motor in deze Volkswagen Up! is een 3-cilinder benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als 'CHYA' of 'CFWA' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 55 pk en is voorzien van BlueMotion Technology (BMT) voor extra zuinigheid. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar eigenaren melden soms problemen met het stationair lopen door de 3-cilinder configuratie, wat kan leiden tot lichte trillingen. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de distributieketting bekend bij deze motorvariant. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen grote issues bij deze uitvoering.
De Volkswagen Up! 1.0 BMT high up! uit 2016 is uitgerust met een ASG-automaat (Automated Shift Gearbox), een robotgeschakelde handbak. Deze automaat staat bekend om traag schakelen en soms haperingen, vooral bij oudere modellen. Veelvoorkomende problemen zijn moeilijk schakelen naar de eerste versnelling en achteruit, en defecte transmissiesensoren die ruw schakelen en problemen met de parkeerstand kunnen veroorzaken. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, gemiddeld rond €1200 voor sensor- of koppelingvervangingen. Regelmatig onderhoud en software-updates kunnen problemen verminderen. Het is aan te raden bij aankoop te informeren naar de staat van de automaat en eventuele updates.
Het officiële WLTP-verbruik van deze 999cc Up! ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten zijn relatief laag, met jaarlijkse APK en servicekosten rond €300 tot €450. Reparaties aan motor en transmissie kunnen incidenteel oplopen, vooral bij automaatproblemen. Gemiddeld rekenen eigenaren op circa €600 tot €800 per jaar aan totale kosten inclusief onderhoud en kleine reparaties.
Bij aankoop van een Volkswagen Up! 1.0 BMT high up! met automaat en bouwjaar rond 2016 is het cruciaal om de staat van de ASG-automaat te controleren. Vraag naar onderhoudshistorie en of software-updates zijn uitgevoerd. Let op schokkerig schakelen, problemen met achteruit en parkeerstand. Controleer ook het stationair lopen van de motor. Deze auto is ideaal voor stadsgebruik en zuinig rijden, maar minder geschikt voor wie een sportieve rijervaring zoekt. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €7.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Volkswagen Up! met kenteken JBF-32-B uit 2019 is een compacte, zuinige stadsauto met een betrouwbare 999cc 3-cilinder motor en een automatische ASG-transmissie. Hoewel de motor weinig ernstige problemen kent, vraagt de automaat aandacht vanwege bekende schakelhaperingen en mogelijke dure reparaties. Met goed onderhoud en controle is dit een praktische en betaalbare keuze voor dagelijks gebruik in Nederland.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW up! 1.0 (JBF-32-B)
Wat is de APK status van JBF-32-B?
De APK van JBF-32-B is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JBF-32-B een import auto?
Ja, JBF-32-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JBF-32-B gehad?
JBF-32-B heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Volkswagen Up! 1.0 BMT high up!?
De motorcode is meestal 'CHYA' of 'CFWA', een 3-cilinder benzinemotor met 55 pk en BlueMotion Technology.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie van deze Up!?
Ja, de ASG-automaat kan traag schakelen, moeilijk schakelen naar eerste versnelling en achteruit, en defecte transmissiesensoren veroorzaken ruw schakelen. Reparaties kunnen rond €1200 kosten.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen Up!?
Het WLTP-verbruik ligt rond 4,0-4,5 l/100 km, in de praktijk is dit vaak 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €300 en €450, met incidentele hogere kosten bij transmissieproblemen.
Is deze Volkswagen Up! geschikt voor snelweggebruik?
Met 55 pk is de auto vooral geschikt voor stads- en kortere ritten; op snelwegen kan het vermogen als beperkt worden ervaren.
Veelvoorkomende problemen
ASG-automaat schakelt traag en haperend
De automatische transmissie (ASG) vertoont soms problemen met schakelen, vooral bij het inschakelen van de eerste versnelling en achteruit. Defecte transmissiesensoren kunnen ruw schakelen en problemen met parkeerstand veroorzaken.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, schokken tijdens schakelen, motorstoringslampje brandt, parkeerstand schakelt niet goed in.
Stationair lopen motor onregelmatig
De 3-cilinder 999cc motor kan lastig stationair lopen, wat trillingen en onregelmatige loop veroorzaakt.
Kenmerken:
Motor trilt bij stilstand, stationair toerental schommelt, soms lichte vermogensverlies.
Bluetooth verbinding instabiel
Infotainmentsysteem heeft compatibiliteitsproblemen met bepaalde telefoons, waardoor bluetooth verbinding wegvalt of niet tot stand komt.
Kenmerken:
Bluetooth verbinding valt weg, telefoon wordt niet herkend, storingen in audio streaming.
Startmotor storingen bij koude start
Startmotor kan falen bij koude weersomstandigheden, waardoor starten moeilijk is of de motor uitvalt bij stilstand.
Kenmerken:
Moeilijk starten bij koude, motor valt uit bij stoplicht, startmotor maakt vreemde geluiden.
Koppeling slipt bij achteruitrijden (ASG)
Bij het schakelen naar achteruit kan de koppeling van de ASG-automaat slippen, wat een branderige geur veroorzaakt en slijtage bevordert.
Kenmerken:
Brandende geur bij achteruitrijden, schokken, verminderde trekkracht achteruit.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1012 kg. Dat is 16% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.