Kenteken check J-913-XJ
APK geldig tot okt 2026 - 4 eigenaars - 10 km (peildatum feb 2021)
Let op: 12 bevindingen voor J913XJ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Arona 1.0 TSI (2020) – Kenteken J-913-XJ
Waardebehoud SEAT Arona 1.0 TSI (2020) – Kenteken J-913-XJ
Onderhoud SEAT Arona 1.0 TSI (2020) – Kenteken J-913-XJ
Veiligheid SEAT Arona 1.0 TSI (2020) – Kenteken J-913-XJ
Prestaties SEAT Arona 1.0 TSI (2020) – Kenteken J-913-XJ
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Arona 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1201 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder TSI-motor met turbo voor goede prestaties en laag verbruik
- Stijlvolle Style Limited Edition uitvoering met extra uitrusting en uitstraling
- Soepele en efficiënte 7-traps DSG-automaat voor comfortabel rijden
- Compacte SUV met praktische binnenruimte en goede zitpositie
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten
- Goede marktwaarde en waardebehoud in het segment
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij onvoldoende onderhoud
- DSG-automaat kan bij oudere exemplaren schokkerig schakelen of defect raken
- Injectoren kunnen bij hoge kilometerstand verstopt raken
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of verwaarlozing
- 1.0 TSI motor kan bij lage toerentallen wat trillen of 'thrummen'
- Beperkte motorcapaciteit voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
Gedetailleerde analyse
Kenteken J-913-XJ is een witte SEAT Arona 1.0 TSI Style Limited Edition uit 2020 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte SUV combineert een zuinige motor met praktische rijeigenschappen en een moderne uitstraling.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze Arona heeft een motorcode die vaak wordt aangeduid als DKRA of DKRF, afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert 85 pk (63 kW) en een koppel van ongeveer 175-200 Nm, afhankelijk van de tuning. Het is een directe injectie turbomotor met een compressieverhouding van 10,5:1. De motor staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud maar goede prestaties dankzij turbo-ondersteuning. Bekende problemen zijn onder meer mogelijke slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Turbo-problemen komen zelden voor, mits goed onderhouden. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, maar kan toenemen bij intensief gebruik of bij verwaarloosd onderhoud.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie. Deze staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Echter, bij oudere modellen of bij onvoldoende onderhoud kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen, slippen of storingen in de mechatronica. Onderhoud van de DSG-transmissie is cruciaal, met periodieke verversing van de transmissievloeistof en controle van de koppelingen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij defecten, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's afhankelijk van de aard van het probleem.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.0 TSI 85pk automaat ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, maar de motor en transmissie zijn over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een SEAT Arona 1.0 TSI Style Limited Edition (2017) met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de distributieketting en DSG-transmissie. Vraag naar eventuele bekende problemen en laat een uitgebreide proefrit en technische keuring uitvoeren. Controleer op olielekkages en let op schokkerig schakelen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en extra opties.
Deze witte SEAT Arona met kenteken J-913-XJ uit 2020 is een compacte, zuinige en praktische SUV met een moderne 999cc TSI-motor en soepele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring en een goede prijs-kwaliteitverhouding in de Nederlandse markt.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
10 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 53
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Arona 1.0 TSI (J-913-XJ)
Wat is de APK status van J-913-XJ?
De APK van J-913-XJ is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-913-XJ een import auto?
Nee, J-913-XJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft J-913-XJ gehad?
J-913-XJ heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de SEAT Arona 2017?
De motorcode is meestal DKRA of DKRF, afhankelijk van de uitvoering en markt.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de kettingspanner kan slijten waardoor de ketting te los komt te staan, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DSG-automaat?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of defect raken, met relatief hoge reparatiekosten.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Arona 1.0 TSI automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting te los komt te staan, wat motorschade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De dubbele koppeling kan slijten of de mechatronica kan storingen vertonen, wat leidt tot haperingen bij schakelen.
Kenmerken:
Schokkerig of traag schakelen, slippen, waarschuwingslampje transmissie.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door verontreinigingen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Bij intensief gebruik of veroudering kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Trillingen bij lage toerentallen
De 3-cilinder motor kan bij lage toeren wat trillingen geven, wat als oncomfortabel wordt ervaren.
Kenmerken:
Voelbare trillingen in het stuur of stoel bij lage snelheid.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1201 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
