Kenteken check J-620-PD
APK geldig tot sep 2026 - 2+ eigenaars - 209.287 km (peildatum mei 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken J620PD
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2013) – Kenteken J-620-PD
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2013) – Kenteken J-620-PD
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2013) – Kenteken J-620-PD
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2013) – Kenteken J-620-PD
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2013) – Kenteken J-620-PD
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1650 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Sterke en efficiënte 2.0 TFSI motor met goede prestaties
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
Waar je op moet letten
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijtage vertonen en onderhoud vereisen
- Turbo kan na langdurig gebruik problemen geven
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage aan koppeling vertonen
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor benzinemotor
Uitgebreide analyse
Kenteken J-620-PD is een witte Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2013 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve prestaties met praktische ruimte en quattro vierwielaandrijving.
De motor van deze Audi A4 Avant is een 2.0-liter TFSI benzinemotor met een cilinderinhoud van 1984cc, 4 cilinders en directe injectie. De motorcode die vaak voorkomt bij deze variant is de EA888 Gen 2, bekend om zijn 165 tot 211 pk vermogen afhankelijk van afstemming. De motor levert 165 pk in deze uitvoering, met een koppel van circa 350 Nm. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik.
De handgeschakelde transmissie in deze Audi A4 Avant is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Regelmatig olie verversen en koppeling inspectie zijn aan te raden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 165 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 800 en € 1.200 per jaar. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro Pro Line S met kenteken J-620-PD uit 2013 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Een technische keuring wordt aanbevolen om verborgen gebreken uit te sluiten. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Deze witte Audi A4 Avant met kenteken J-620-PD uit 2013 is een betrouwbare en sportieve middenklasse combi met quattro vierwielaandrijving en een krachtige 1984cc TFSI motor. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen is het een uitstekende keuze voor liefhebbers van rijplezier en praktische ruimte.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 43
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 04
APK keuring details: 24
APK keuring details: 44
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (J-620-PD)
Wat is de APK status van J-620-PD?
De APK van J-620-PD is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-620-PD een import auto?
Ja, J-620-PD is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-620-PD gehad?
J-620-PD heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal EA888 Gen 2, een 1984cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen € 800 en € 1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 165 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, olieverbruik en turbo problemen komen voor bij deze motor.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanners en ketting
Versnelde slijtage van distributieketting en spanners kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo problemen
Slijtage of defecten aan turbocharger, zoals lagerschade of olielekkage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage aan koppeling bij handgeschakelde versies, vooral bij intensief stadsverkeer.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
