Kenteken check J-176-ZK
APK verlopen - 7+ eigenaars - 154.201 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor J176ZK
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 316i Touring (1997) – Kenteken J-176-ZK
Waardebehoud BMW 316i Touring (1997) – Kenteken J-176-ZK
Onderhoud BMW 316i Touring (1997) – Kenteken J-176-ZK
Veiligheid BMW 316i Touring (1997) – Kenteken J-176-ZK
Prestaties BMW 316i Touring (1997) – Kenteken J-176-ZK
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 316i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1430 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 1596cc M43B16 motor met 75 kW vermogen
- Praktische en ruime Touring carrosserie met achterwielaandrijving
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met sportief rijgevoel
- Relatief lage onderhoudskosten voor een klassieke BMW
- Goede balans tussen comfort en handling
- Redelijke wegenbelasting voor 75 pk benzinemotor
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Synchronisatieringen in transmissie kunnen slijten en schakelen bemoeilijken
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële waarden
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen (geen airbags, ABS optioneel)
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Marktwaarde relatief laag door leeftijd en beperkte pk's
Gedetailleerde analyse
Kenteken J-176-ZK is een zwarte BMW 3-serie Touring 316i Executive Comfort uit 1997 met een 1596cc 4-cilinder benzinemotor die 75 pk levert. Dit model uit 1995 staat bekend om zijn degelijke bouw en praktische combi-uitvoering met achterwielaandrijving.
De 1596cc motor in de BMW 316i Touring uit 1995 is een viercilinder lijnmotor met motorcode M43B16, die 75 kW (102 pk) levert bij 5500 tpm. Deze motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig vervangen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik is bij goed onderhoud normaal, maar bij oudere exemplaren kan verhoogd olieverbruik optreden door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 316i Touring is een 5-versnellingsbak die bekend staat als robuust en direct. Veelvoorkomende defecten zijn versleten synchronisatieringen, vooral in de tweede en derde versnelling, wat schakelen soms stroef kan maken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie wordt ververst en slijtage wordt gecontroleerd. De achterwielaandrijving zorgt voor een sportief rijgevoel met goede balans en handling, typisch voor BMW uit deze periode.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 75 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen € 600 en € 900. Dit is inclusief slijtageonderdelen zoals remmen, banden en olie.
Bij aankoop van een BMW 316i Touring uit 1995 met kenteken J-176-ZK is het belangrijk om de staat van de distributieketting te controleren, evenals de algemene motorconditie en transmissie. Controleer op olielekkages en de staat van de koppeling. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie is aan te raden. De marktwaarde voor een nette 316i Touring uit deze periode ligt tussen € 3.000 en € 6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken J-176-ZK uit 1997 is een praktische en betrouwbare middenklasse combi met een karakteristiek BMW-rijgevoel. De 1596cc motor en handgeschakelde transmissie bieden een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten. Let bij aankoop op distributieketting en transmissie, maar bij goed onderhoud is dit model een plezierige klassieker met redelijke onderhoudskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 10
APK keuring details: 59
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 45
APK keuring details: 47
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 316i Touring (J-176-ZK)
Wat is de APK status van J-176-ZK?
De APK van J-176-ZK is verlopen op 06-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is J-176-ZK een import auto?
Ja, J-176-ZK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-176-ZK gehad?
J-176-ZK heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1596cc motor in de BMW 316i Touring uit 1995?
De motorcode is M43B16, een 1.6-liter viercilinder lijnmotor met 75 kW vermogen.
Zijn er turbo's aanwezig op deze motor?
Nee, de 1596cc motor in de 316i Touring is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn slijtage aan de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten en onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het verbruik ligt in de praktijk rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat kost de wegenbelasting voor deze 75 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een nette BMW 316i Touring uit 1995?
De marktwaarde ligt tussen € 3.000 en € 6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Versleten synchronisatieringen
Schakelen gaat stroef, vooral in 2e en 3e versnelling door slijtage.
Kenmerken:
Schakelbak kraakt of hapert bij schakelen.
Verhoogd olieverbruik
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen kunnen olieverbruik verhogen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injector verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Motor loopt onregelmatig, vermogensverlies.
Koppeling slijtage
Koppeling kan slippen bij intensief gebruik of hoge leeftijd.
Kenmerken:
Motor toeren stijgen zonder versnellingstoename.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1997), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1997) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1430 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
