Kenteken check J-130-TZ
APK geldig tot sep 2026 - 6+ eigenaars - 215.544 km (peildatum sep 2025)
Let op: 14 bevindingen voor J130TZ
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Passat CC 2.0 TSI (2011) – Kenteken J-130-TZ
Waardebehoud VW Passat CC 2.0 TSI (2011) – Kenteken J-130-TZ
Onderhoud VW Passat CC 2.0 TSI (2011) – Kenteken J-130-TZ
Veiligheid VW Passat CC 2.0 TSI (2011) – Kenteken J-130-TZ
Prestaties VW Passat CC 2.0 TSI (2011) – Kenteken J-130-TZ
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Passat CC 2.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1535 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportief en stijlvol design met 4-deurs coupé uitstraling
- Sterke en soepele 2.0 TSI turbomotor met 200 pk
- Automatische 6-traps transmissie met goede schakelkwaliteit
- Ruime en kwalitatieve interieurafwerking
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsuitrusting
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Automaat kan slijtage vertonen met schokkerig schakelen
- Beperkte hoofdruimte achterin door coupé daklijn
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor benzineauto
- Onderhoud en reparaties kunnen bij hogere kilometerstanden oplopen
Uitgebreide analyse
Kenteken J-130-TZ is een bruine Volkswagen Passat CC uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder TSI benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 2008 combineert sportief design met degelijke techniek en een nieuwprijs van circa €44.390.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TSI in deze Passat CC is CAW, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een compressieverhouding van 9.8:1. Deze motor levert ongeveer 200 pk (147 kW) en 280 Nm koppel bij 1800 tpm. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik. Echter, bij deze motor komen enkele bekende problemen voor, zoals kettingspanning issues met de distributieketting (timing chain), verhoogd olieverbruik en soms problemen met de turbo en injectoren.
De automatische transmissie is een 6-traps DSG-achtige automaat (6AT) die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de motor. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan mechatronica en koppelingselementen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de WLTP-waarde van circa 6,5 liter/100 km. Wegenbelasting voor deze 155 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Volkswagen Passat CC 2.0 TSI met kenteken J-130-TZ uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissie. Controleer op olieverbruik en turbo-conditie. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorloop is aan te raden. Door het sportieve karakter en degelijke bouw is het een aantrekkelijke middenklasse sedan, mits goed onderhouden.
Deze bruine Volkswagen Passat CC met kenteken J-130-TZ uit 2011 is een stijlvolle en krachtige sedan met een betrouwbare 2.0 TSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid, mits zorgvuldig onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,339 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 07
De bandenspanning is niet correct, Claxon werkt niet of is er niet, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Claxon werkt niet of is er niet, Band met laag profiel
APK keuring details: 19
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Passat CC 2.0 TSI (J-130-TZ)
Wat is de APK status van J-130-TZ?
De APK van J-130-TZ is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-130-TZ een import auto?
Ja, J-130-TZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-130-TZ gehad?
J-130-TZ heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in de Passat CC 2008?
De motorcode is CAW, een 1984cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 200 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Passat CC?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olie verversing. Problemen met mechatronica kunnen voorkomen bij hogere kilometerstanden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5 liter/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral problemen met de distributieketting, turbo en injectoren komen voor. Ook verhoogd olieverbruik is een aandachtspunt.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanners en kettingrekken
Versnelde slijtage van de distributieketting en spanners kan leiden tot kettingslaan en motorschade.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokken bij accelereren, motorstoringen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie mechatronica problemen
Slijtage aan mechatronica kan schakelproblemen veroorzaken zoals schokken of slippen.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, schokken bij versnellen, waarschuwingslampje.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.