Kenteken check HZ-486-G
APK verlopen - 2+ eigenaars - 292.197 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 23 aandachtspunten voor HZ486G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken HZ-486-G
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken HZ-486-G
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken HZ-486-G
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken HZ-486-G
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken HZ-486-G
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1690 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitconfiguratie
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 TDCi dieselmotor
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en betrouwbaarheid
- Comfortabele Titanium-uitvoering met goede uitrusting
- Goede wegligging en rijcomfort voor een MPV
- Redelijk marktwaarde behoud voor een 2010 model
Aandachtspunten
- Timing chain kan problemen geven bij slecht onderhoud (red)
- Turbo kan slijtage vertonen, reparaties kostbaar (orange)
- Injectoren kunnen verstopt raken, startproblemen mogelijk (orange)
- Schakelen kan stroef worden door slijtage synchronisatieringen (orange)
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
- Wegenbelasting en verbruik zijn relatief hoog voor stadsgebruik
Gedetailleerde analyse
Kenteken HZ-486-G is een grijze Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium 7p uit 2010 met een 1999cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV uit 2010 biedt ruimte voor zeven personen en heeft een nieuwprijs van circa €41.693. De motor levert 103 pk (75 kW) en is gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak met voorwielaandrijving.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford S-Max is onderdeel van de Ford Duratorq dieselmotorenfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'Puma' of 'DW10' varianten. Deze 1999cc 4-cilinder common-rail turbodiesel levert 103 pk en 320 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner en timing chain, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd verbruik veroorzaakt (orange). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen (yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De koppeling is duurzaam maar kan bij intensief gebruik slijten, met vervangingskosten rond de €600-€900. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor een MPV uit deze klasse.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,6 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,0 en 7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor deze 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
De Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium 7p (2010) met handgeschakelde 103 pk motor is een praktische en ruime MPV met goede rijeigenschappen. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral ketting en turbo. Controleer op olielekkages en test de transmissie op soepel schakelen. Marktwaarde ligt in 2025 rond €6.000-€9.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor gezinnen die veel ruimte zoeken met een relatief zuinige dieselmotor.
Deze grijze Ford S-Max met kenteken HZ-486-G uit 2010 is een ruime, praktische MPV met een betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan bekende motor- en transmissieproblemen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 51
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (HZ-486-G)
Wat is de APK status van HZ-486-G?
De APK van HZ-486-G is verlopen op 26-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HZ-486-G een import auto?
Ja, HZ-486-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HZ-486-G gehad?
HZ-486-G heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in deze Ford S-Max?
De 2.0 TDCi motor in de 2010 Ford S-Max is onderdeel van de Ford Duratorq DW10 familie, vaak aangeduid met motorcode 'Puma'.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage aan synchronisatieringen vertonen, wat schakelen bemoeilijkt.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDCi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,6 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn timing chain slijtage, turbo defecten en injectorproblemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 103 pk diesel Ford S-Max ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
In 2025 ligt de marktwaarde van een Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium 7p uit 2010 tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en defecten
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe/zwartige rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd verbruik.
Schakelen stroef door synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen in handbak kunnen slijten, waardoor schakelen moeilijker wordt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1690 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Ford S-MAX 2.0 TDCi modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
